[阀门同心协同五年谱新篇章]协同发展的理念贯穿整个建设过程，大兴机场创下

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国际在线报道(记者程亚辉):引人注目的投产倒计时牌，流线型航站楼，中国传统文化和现代科技的机场轨道线，高速铁路、城市轨道交通和高速公路一体化的综合交通网络。8月5日，新的花瓣协同努力五年编年史参观了北京大兴国际机场及其周边交通设施，感受到了京津冀协调发展的印记。

五条垂直线、两条水平线+三条线和四座桥同步旋转，伸展新机场的交通肌肉

在前往北京大兴国际机场的途中，代表团实地体验了机场高速公路和北段高速公路。

大兴机场高速公路位于北京南部，是北京大兴国际机场周边五纵两横综合交通干道网的重要组成部分。项目规划从北五环路开始，南至大兴国际机场北边界，全长约27公里。它计划成为一条双向八车道高速公路。

在新技术投资方面，北京京投运输公司副总经理张延铎表示:机场高速公路项目广泛采用融冰融雪路面技术，这在国内尚属首例。本工程跨23公里的桥面采用冰雪融化材料，可将路面冰点降低至-12摄氏度左右，改善冰雪天气对公路通行能力的影响，保证车辆通行安全，并大大减少常规融雪剂材料的使用，从而减少对环境和桥梁结构的破坏。

值得一提的是，大兴机场高速公路三线四桥同步转体工程，为我国大跨度桥梁群转体施工创造了新纪录。本工程上跨京沪铁路，下穿京沪高速铁路。轨道交通大兴机场高速公路、团河路、新机场线等四座桥梁同步启动，稳步向停靠港方向发展。2018年12月2日上午，利用铁路运输天窗，在90分钟内顺利完成对接。该项目的顺利完成标志着机场配套交通咽喉的开通，大兴国际机场整个高速公路的基本建成，轨道交通新机场线地面段基本贯通。

大兴机场北高速公路是围绕大兴国际机场建成的五纵两横交通网络中唯一一条连接东西的主干道，西起京冀(涿州)，东至京冀(廊坊)。其中，中段为京开高速至京泰高速；东延从京台高速公路开始，至京冀边界(廊坊)止；西延从京开高速公路开始，至京冀(涿州)止，全长24.58公里。

北京华北投资新机场北线高速公路有限公司副总工程师高晓辉表示，正在运营的京台高速公路中段工程位于北京南六环以南、大兴国际机场以北，将对缓解南六环交通压力发挥重要作用。同时，将利用最短的距离实现京-大熊猫开开高速公路、大兴国际机场高速公路和京-台高速公路南北主动脉的东西交通，大大缩短京-大熊猫开开高速公路到京-台高速公路的过境时间。

秉承协调发展的理念，钢铁凤凰已经创造了几个第一

从规划和选址来看，北京大兴机场建设的每个环节都体现了京津冀协调发展的理念。机场位于北京和廊坊市广阳区的连接区域。从更广的角度来看，新机场位于京津冀地区的中心，位于熊安新区与北京副中心的连接线的中心。从空俯瞰，大兴国际机场犹如一只凤凰，肩负着服务熊安新区、京津冀协调发展等国家战略的功能。据统计，目前，中国南方航空公司、中国东方航空公司、中国联合航空公司、首都航空公司、河北航空公司等60多家中外航空公司正计划在大兴机场落户。

记者了解到，在北京大兴机场建设过程中，实现了几个第一

首次将高速、轨道交通、高速公路、地下综合隧道、铁路等五种不同的交通方式集中布置在一个宽100米、长近8公里的空房间内，形成一条综合交通走廊，其中顶层为新机场高速公路，中间层为新机场轨道交通线，地面为团河路，地下为综合隧道，西侧为熊静城际铁路，形成一个五条线路贯通的壮观景象。通过走廊的集中布局，节约了近600亩建设用地。

航站楼首次采用位于北京大兴国际机场中心的辐射式指廊布局，由主楼、指廊和综合服务楼组成，采用辐射式指廊集中布局。走廊配置可以最大限度地缩短乘客的步行距离，同时提供更多的近座，乘客从航站楼中心到最远座位的步行距离控制在600米。

在技术方面，轨道交通新机场线采用全自动驾驶技术，最高时速160公里，是北京最快的地铁。列车可以自动唤醒、自检、睡眠，实现主线和车辆段的全自动运行。

从2014年到2019年，北京大兴国际机场及其周边交通网络在中国的建设速度惊人。离机场正式投入运营还有不到两个月的时间。在此之前，机场计划进行六次综合演练，共787个科目，500个航班，51984个模拟乘客和35270个模拟行李旅行，并尽一切努力确保9月30日顺利进行。

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来源：央视线