Model 3降4万 拼多多触碰特斯拉定价神经

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特斯拉坚持直销模式并掌握定价权，他可能从未想过谁能触及自己的价格体系，但他做了很多工作。7月21日，特斯拉就电子商务平台低成本团购3款发表声明，称此次团购活动未与易合作买车或品多，并保留追究相关方法律责任的权利。事实上，采用直销模式的特斯拉在全国一直都是统一定价的。低价团购活动不仅摧毁了特斯拉的价格体系，也给特斯拉的销售前景带来了负面影响。

真的还是假的

根据声明，特斯拉是在收到网民的报告后得知这一事件的。泰斯拉在此次团购活动中没有与易购或品多多合作，也没有与易购或品多多进行任何形式的委托销售服务，也没有在此次团购活动中向易购或品多多多销售我公司生产的任何车辆。

近日，适合购车的汽车旗舰店在电子商务平台上面向1万人推出了“特斯拉中国-3型2019标配延寿后轮驱动”团购活动，并宣称“1万人的团购价为25.18万。”

根据特斯拉中国官方网站，补贴前中国制造的3型车价格为29.18万元，根据今年新能源汽车的补贴政策，补贴后的价格为27.15万元。也就是说，这一次，团购价高达4万元。虽然活动于7月26日0: 00正式开始，但报名人数已达数千人。

据官方介绍，此次低价团购活动的组织者应该是买车，该活动成立于2015年。它是中国的一个综合汽车服务平台，提供一站式购车体验，价格低于4s店和经销商店。现在它已经在福建、广东和江西开了200多家商店。

对于特斯拉的声明，相关负责人告诉《今日北京商报》记者:“相关车辆确实是特斯拉的正品，相关补贴也是真实的。”目前，易还没有对此事做出回应。根据特斯拉对如何对待这场争斗的态度，《今日北京商报》记者联系了特斯拉中国的相关负责人，但截至发稿时，尚未收到任何回复。

汽车行业分析师张翔在接受《北京商报》采访时表示，目前还不清楚此次竞争中销售的3款车型的购买渠道，也不排除商业投机的可能性，即商家以低于成本的价格销售，相当于广告和营销。

目前，特斯拉已经成为国内新能源汽车市场上最受欢迎的品牌之一。根据乘用车市场信息协会发布的数据，今年6月特斯拉3型在中国的销量为14900辆，在新能源乘用车排行榜上排名第一，超过了排名第二至第五的车型总销量。

你们进行售后服务吗

值得注意的是，特斯拉并不是唯一对这种行为不满的公司。今年6月，半导体公司amd也发表了一份关于在品多多平台上销售自己产品的声明，称amd没有授权品多多电子商务平台及其上的任何商店，并要求消费者在购买时要仔细区分。

与amd相比，特斯拉这次的态度要强硬得多。特斯拉在声明中明确表示，“保留追究相关方法律责任的权利。”对此，北京支林律师事务所律师赵占领向《今日北京商报》记者表示，特斯拉声明中提到的“关联方”应该适合买车和买多多，但买多多是电子商务平台的运营商。这项活动是由在品多多平台定居的商人发起的，也就是说，他们应该买车。一般来说，特斯拉应该追究商家的法律责任。

“该平台和商家涉嫌侵犯特斯拉的商标权和经营权。”郭彪律师事务所主任姚克峰今天告诉《北京商报》，特斯拉有权决定通过哪些渠道销售特斯拉汽车。有助于制造商确定产品的销售渠道，保证产品的真实性和可靠性，进而保护消费者的权益。如果某个平台未经特斯拉许可销售特斯拉汽车，该平台可能会对特斯拉构成不公平竞争。就这起事件而言，特斯拉可以起诉品多多，并要求品多多多不要出售特斯拉汽车。

然而，赵占领说，未经授权购买汽车和出售特斯拉汽车不一定构成侵权。它可能有自己的购买渠道。只要销售的产品是正品，就不构成商标侵权。即使买车构成商标侵权，作为电子商务平台的品多多，一般都适用通知删除规则，即特斯拉发出侵权通知后，仍未采取删除等措施，才承担连带责任。

对于泰斯拉声明“如因上述团购活动导致消费者发生纠纷或权益受损，我公司不承担任何责任”，赵占领表示，根据《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》(汽车三包法)，三包责任应由卖方依法购车承担。如果购买汽车是生产者的责任或其他经营者的责任，卖方有权向生产者或其他经营者索赔。

姚克峰认为，如果品多多向消费者销售正品特斯拉汽车，特斯拉仍有义务为相关消费者提供维修保养服务，但特斯拉可以与消费者一起起诉或投诉品多多，并要求品多多赔偿消费者与其车辆相关的维修保养费用，因为消费者在品多多上购买特斯拉汽车可能没有完整的程序，而且商品可能存在瑕疵。

直销的破产

不难理解为什么特斯拉对3型低价团购不满意。中国汽车经销商协会专家委员会成员李严伟表示，如果商家将3型车降价4万元，特斯拉的销量将受到影响。“最初的消费者对型号3有降价预期。这种集体购买将使消费者持有更多的钱来购买，这将对模型3的销售产生不利影响。”他说。

张翔认为，3型低价团购活动直接冲击和摧毁了特斯拉直销模式下的全国统一价格体系。据了解，特斯拉采用直销模式，不同于传统汽车公司采用4s店销售模式。在这种模式下，特斯拉的所有车型在中国都是统一定价的。

直销模式作为新兴电动汽车制造商普遍采用的销售模式，与传统的4s店模式相比，既有优势，也有明显的缺陷。在直销模式下，特斯拉的官方价格调整已经成为常态。据统计，仅在2019年，特斯拉就进行了11次价格调整，平均每月一次，其中8次是降价。

由于直销模式下终端价格缺乏弹性，特斯拉一直面临老用户的质疑。今年5月，特斯拉3型车在中国的价格下降了10%，至27万元左右，这引起了一些特斯拉车主的不满，他们很快就买下了自己的车。

乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，频繁的价格调整反映出特斯拉几乎没有办法调整供需关系。特斯拉的价格是围绕销量进行调整的，这也是特斯拉的被动地位。品牌经销商是制造商库存的蓄水池和市场价格的缓冲器。目前，国内汽车市场竞争激烈，特斯拉直销模式的优势难以体现。

来源：央视线