欧宝入华进行时：“批量”申报外观专利 尚处前期市调阶段

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蔡联(北京记者刘洋)报道，随着许多欧宝车型在中国申请设计专利的曝光，神龙汽车引进欧宝品牌似乎又迈出了一步。

然而，欧宝进入中国的进程并不像业界预期的那样顺利。“(欧宝的国内进展)至少在6月底之前没有消息。”7月7日，一位与psa和神龙汽车关系密切的业内人士向采莲记者透露，“欧宝之前希望与神龙汽车签约，但现在还不应该谈判。”

"它仍处于市场研究的早期阶段。"对于欧宝的国内进展，欧宝品牌的母公司psa中国给出了明确的声明；其中一方神龙汽车也表示，“欧宝进入中国没有具体的时间表。”

中国已有多达六种车型申请了外观专利

业内对欧宝加速进入中国的判断来自官方网站国家知识产权局发布的中国专利公告。

据财联通讯社报道，在2018年8月至2019年11月的一年多时间里，psa已经向国家知识产权局申请了至少六种型号的设计专利。其中，三款车型于今年7月3日刚刚获得设计专利授权。

在获得设计专利的六款车型中，不仅有欧宝corsa、grandland x等车型和suv车型，还有新款vivaro、combo、new movano等三款商用车车型，以及欧宝最新发布的纯电动汽车mokka-e，其总数超过目前销售的17款车型(包括不同的动力系统)的三分之一。

"当外国品牌出口模型时，他们通常在当地申报相应的专利以保护他们的知识产权."一些业内人士表示，欧宝车型外观专利的申报意味着它已经进入了本土化的准备阶段。“这也是一种行业惯例。”

欧宝的母公司Psa在今年6月中旬就欧宝进入中国发表了最新声明。当时，psa集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥利维耶(Olivier)透露，psa和fca的合并将为神龙公司在制造领域带来一些好处，psa和东风正在讨论是否将欧宝重新引入中国市场，并引进神龙公司生产的车型。奥利维耶说:“对中国消费者来说，德国汽车非常有吸引力，东风目前的产品系列中没有德国品牌。”

这不是双方第一次就欧宝进入中国表达自己的观点。早在去年年底，东风汽车就表示，欧宝在中国的发展权已移交给神龙汽车，这是东风和psa的合资企业，“但何时以及如何进口还没有最终答案。”

“现在我只是在研究这种可能性。”对于欧宝在中国“批量”申请外观专利，前述psa中国内部人士表示，“目前还没有明确的时间表。”

欧宝再次进入中国需要时间

对于国内消费者来说，最初由美国通用汽车公司拥有的欧宝品牌并不陌生。1993年进入国内市场，但由于与通用旗下别克品牌的内部竞争以及品牌定位不清，从未做大，2015年1月退出中国市场。

2017年，psa从通用汽车手中收购了欧宝，并在2018年将其欧宝业务转化为利润。当时，欧宝考虑重返中国市场的消息再次传出。

“如果欧宝再次进入中国，考虑到目前的市场环境，它必须瞄准一个成功的进口方法。”去年12月，东风集团战略规划部副总经理吕海涛表示:“这项权利(合作权)已经授予我们，剩下的只是时间问题。”

欧宝并入psa后不久，“步伐”计划就发布了。除了加快向psa生产平台的过渡，在电气化战略方面，预计欧宝到今年年底将拥有4条电气化车辆生产线，到2024年所有生产线都将实现电气化。此外，到2022年，欧宝将进入20个全新的市场，中国也在考虑之中。

“如果一个大型汽车集团想在未来取得成功，它必须占据一两个中国和美国市场。”上述业内人士认为，只有这两个市场才能带来足够的规模效应，拉平R&D和制造成本，并获得更丰厚的利润。

"将欧宝引入中国可能不会取得好的销售业绩."全联汽车经销商投资管理有限公司总裁曹禾表示:“欧宝被psa收购后，几乎没有共同的平台资源，而psa本身在中国的地位也在下降。”

数据显示，2019年，神龙汽车销量为11.35万辆，同比下降55%；今年1-5月，累计销量只有1.79万辆，同比下降67.3%。

“此时，如果引入欧宝，它不仅将面临许多不确定性，但一旦欧宝不成功，它也将拖累psa在中国的现有业务。”曹贺说:

来源：央视线