[关注你周围的麻烦]当停车很难满足“网络附加”时

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程朔惠(新华社发布)

随着机动车数量的爆炸式增长，停车难已经成为许多城市的一个普遍问题，而对于老住宅区来说，更难找到一个人。目前，各地大致有两种解决方案:第一，增加停车位供应；第二，利用互联网等新技术更容易提高现有停车位的利用率，而且成本更低。

互联网如何解决停车位短缺和闲置的问题？如何提高便利性，推广有哪些困难？记者在北京进行了实地考察

白天停车位闲置，但晚上停车很困难

只有290万个停车位，可容纳561万辆汽车。北京的停车位缺口很大，但仍有700，800个停车位闲置或半闲置

4月12日上午，参观了北京大钟寺古钟博物馆的李凌并没有把车停在附近的路边停车位上，而是直接开车进入了离目的地三四百米远的阳光花园小区。她告诉记者:与三环路和四环路之间每小时6元和10元的停车价格相比，社区每小时只收2元钱是非常好的。

李玲怎么知道太阳园小区有空个停车位？我们应该知道，这个社区也是中关村大街上一个著名的老式高端社区，这里经常挤满了汽车。李玲说，她通过一个叫做停车的简单智能软件发现社区里有空个免费停车位。手机不仅能准确显示剩余停车位的数量，还能提供周边停车位的价格比较。李陵笑着说道。

据数据显示，截至2015年，北京的机动车数量已经达到561万辆，而北京只有290万个停车位。与此同时，每年的新需求已经达到15万。近年来，供需矛盾并没有缓解，反而逐渐扩大。

过去，停车位白天经常闲置，晚上很难停车。该社区居民张抱怨说，如果车主下班回来晚了，他将面临车辆无处停车的尴尬局面。然而，第二天早上，社区里会有很多停车位。张的感受也得到业内人士的认可。虽然北京的停车位缺口很大，但实际上大约有700，800个停车位处于闲置或半闲置状态。北京市停车行业协会秘书长郭证实。

据统计，北京的停车场利用率平日只有65%，节假日只有83%。具体来说，住宅区的停车位晚上很少，白天空闲，而工作区的停车位正好相反。由于停车资源的使用不均衡，居民很难使用停车，只能在路边非法或临时停车。郭认为，大量机动车占用住宅绿地、消防通道和街道，严重影响市民日常生活，加剧微循环道路拥堵。一些单位和个人私自指定停车位和安装锁，侵占了公共资源。停车引发的纠纷和矛盾时有发生。

引入第三方来准确管理停车位

通过移动应用实时控制空空闲车位信息，首次出现后付费，提高车辆出现的效率

在短期内不可能大量增加停车位，因为在中心城市有大量的土地和高建设成本。现实的情况要求我们改变思维，摒弃过去无所不包的观念。中关村大街副主任杨彬说。

信息不畅造成了宝贵停车资源的浪费。经过认真调查研究，中关村大街决定引入第三方力量，互联网停车行业的领军企业停止了简单的公司，利用大数据完成停车位的精细化管理，并实时发布停车场空全信息和空停车位优惠信息，盘活停车资源。

如何在互联网上实现停车？北京一站式简单信息技术有限公司首席执行官刘表示，这在技术上并不复杂。据报道，简单的停车整体操作包括四个系统:智能车牌识别和计费系统、停车操作云平台系统、收费版本APP系统和用户端APP系统。

记者亲身体验了太阳园小区互联网+停车的全过程:当车主通过手机APP查询太阳园小区剩余车位时，他将车开到停车场入口，智能车牌识别系统启动，大门缓缓打开，然后车位实时更新并上传到云平台，其他车主可以通过手机APP实时查看剩余车位信息。当车主离开停车场时，智能车牌识别系统再次启动，大门立即打开。在整个过程中，车主不需要打开车窗、刷卡或支付停车费，一切都在网上完成，大大缓解了车辆进出停车场时严重的排队情况。

我们支付系统的亮点之一是它支持首次出现后支付。车主可以通过互联网申请许可，游客也可以在出场后缴纳停车费，从而大大提高了车辆出场的效率。刘向介绍道。

它可以缓解交通，但很难推广

找到点对点停车位困难的关键是改变用户习惯

在谈到引入互联网加停车模式的好处时，该社区居民孙晨赞不绝口。首先，它允许用户随时查看停车位的准确信息，并根据需要选择停车场停放车辆；其次，它的电子支付可以减少排队时间，使停车体验更加顺畅。

过去，人工收费每小时只能释放60 80辆汽车。现在，在互联网上停车后，理论上一辆车只需要3 5秒就可以通过，每小时可以释放600 800辆车。阳光花园社区客户服务中心主任介绍。

根据调查结果，50%以上的城市拥堵源于寻找停车场入口和停车位导致的慢行行为，以及停车场信息不清楚或不正确导致的交通拥堵空。郭认为，通过在internet plus中引入停车模式，不仅可以缓解停车困难，而且对动态交通起到积极的引导作用。

总的来说，中关村大街引入的互联网+停车模式实现了停车场闲置车位的共享。事实上，已经有实现停车位共享的技术，即私人停车位也可以在空闲时间向公众开放。

对此，杨彬表示，从政府的角度来看，在互联网上引入停车加希望能有立竿见影的效果。虽然共享停车位听起来更符合互联网共享的精神，但这种点对点模式在工作中尤其难以推广；另一方面，也存在一些不可克服的问题。例如，当私人停车位向其他人开放后，所有者会提前回来，或者租赁者未能在最初的时间离开。

谈到在互联网上推广停车模式的困难时，刘表示，最大的困难不是行业内的竞争，而是公众教育的成本。坦率地说，改变用户的习惯更加困难。过去，车主的习惯是开车到目的地，然后找到停车位，而不是在家里找到一个好停车位。

停车是一个刚刚从传统状态转移到互联网的行业。郭认为，中关村大街根据辖区内居民的需求，积极推广互联网加停车模式，提高了停车场管理者的积极性，使这一创新举措在辖区内顺利落地，让越来越多的车主了解和习惯互联网加停车。

让专业人士做专业的事情(记者笔记)

在采访中，记者印象最深的不是互联网上令人惊叹的停车技术，而是基层政府部门创新社会治理方式的积极态度。

面对停车难的顽疾，政府不再盲目采取一切措施，而是让其他社会主体参与到社会治理的过程中来。通过引入第三方停车企业，专业人士可以做专业的事情，依靠技术手段缓解停车难和停车乱的困境，政府可以把节省下来的资源和精力投入到其他地方，提高社会的整体运行效率。目前，在internet plus中停车还处于起步阶段，在改变用户使用习惯和广泛推广方面遇到了许多困难。在这个时候，政府最好帮助这些新企业，并与它们积极互动，帮助它们度过难关。

成为花卉保护者也是一种创新。

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来源：央视线