城市地铁背后的“工程之眼”:精确度以毫米为单位

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王彬在隧道里进行测量工作。资料来源:照片由上海建筑工程机械集团提供。

中信在线海海7月23日电(虞丘)在地铁挖掘中，有一双特殊的眼睛，其识别精度可达毫米级。

这些眼睛是测量员。由于负责开挖的盾构机埋在土中，看不到方向，所以只有依靠测量人员提供的数据，盾构机才能准确前进。

王斌，上海建筑工程机械集团测量工程师，参与了近20条100公里以上地铁的施工测量及其他桥梁和游乐园的建设。

精度控制在2毫米以内。

看似简单的数据组需要经历一系列复杂的过程，如测量、检查计算、再测试和监测，甚至需要从数千个数据中进行选择。

以上一切都是为了一个目的:准确性。

尤其对于地铁建设来说，准确性非常重要。如果重达数百吨的盾构机发生偏斜，可能会遇到水电管道、桥桩和建筑基础。盾构机离管道只有几十厘米远。王斌表示，有必要为建筑工人提供更准确的测量数据。

确保准确性并不容易。在开挖过程中，为了防止地面沉降，施工人员将继续灌浆加固土壤，这将导致测量设备轻微移动，从而影响测量结果。因此，测量员需要反复测量设备的位置并调整数据。

上海迪士尼项目要求规划轨道位置和实际施工位置不超过2 mm，王斌和他的团队成功实现了这一点。

矩形盾构机。照片由上海工程机械集团提供。

忙碌的身影在凌晨三点

有时，王斌不得不每天跑几个建筑工地，检查数据是否正确。我们对一些数据不太满意。上海工程机械集团的一位项目经理说，只有当王斌看到它并确定它是好的，他才会感到踏实。

此信任不是来自空。有一次，王彬带着他的徒弟半夜三点去上海人民广场，在一个测量控制点寻找数据不稳定的原因。

王斌说，如果我们不能给出准确的数据，负责该项目的每个人都必须停下来等待。我很着急。

经过近20年的练习，他记笔记的习惯没有改变。最早的笔记本充满了公式和计算方法。现在，王斌带来了30多名学徒，他的学徒说，这位大师特别注重理论，而不是简单地应用公式。

正在修建的地铁隧道。资料来源:照片由上海建筑工程机械集团提供。

冬天整夜呆在隧道外面

地铁测量员需要长时间在几米甚至几十米深的隧道中工作。有很多噪音和灰尘，当测量员上来时，他的鼻孔都是黑色的。

王斌和他的团队过去常常用水准仪测量，仪器就在隧道里的渣土运输车旁边，所以他们应该时刻小心，不要被来往的运输车撞到。王因隧道路面湿滑而不小心摔倒。他把螺栓插进手里，缝了十几针，在嘴唇上缝了几针，并在牙齿上开了一个缺口。

在项目的关键时刻，测量部门的所有人员应围绕轴旋转24小时。在2015年的冬天，王彬多次呆在隧道外面。他说，晚上会很冷，但要习惯。

挖掘地铁时，一些测量控制点在附近的屋顶上。夏天，上海的气温高达30度，这座30层的新大楼还没有安装电梯。王斌不得不拿着重达20多公斤的仪器爬到楼顶。

有时，由于设置测量控制点的地铁公司与居民沟通不好，王斌也会遇到尴尬。有一次，我把梯子放在一户人家的门口，沿着通风口爬上屋顶，却发现梯子已经被移走了。他说这家人拒绝让它失望，并向警方报案。

王斌正在屋顶上测量。资料来源:照片由上海建筑工程机械集团提供。

许多人半途而废

许多测量员中途放弃了工作。除了巨大的压力和努力工作，上升空也是一个重要的原因。

坦率地说，对于整个建筑业来说，测量是一项相对次要的工作。王斌说，在同一家公司，其他人可以从技术员晋升到项目工程师，然后再晋升到项目经理。然而，如果你从事测量，就没有从测量员到测量负责人的上升通道。

公司其他业务的员工单调地描述测量员的工作。每天都有成千上万的数据被反复测量。王斌认为这其实是一种坚持。既然测量是习得的，单位需要它，没有理由不做好。

王斌有自己的工程测量工作室，今年刚刚成立十多年。他希望培养出更多优秀的学徒。(结束)

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王彬在隧道里进行测量工作。资料来源:照片由上海建筑工程机械集团提供。

中信在线海海7月23日电(虞丘)在地铁挖掘中，有一双特殊的眼睛，其识别精度可达毫米级。

这些眼睛是测量员。由于负责开挖的盾构机埋在土中，看不到方向，所以只有依靠测量人员提供的数据，盾构机才能准确前进。

王斌，上海建筑工程机械集团测量工程师，参与了近20条100公里以上地铁的施工测量及其他桥梁和游乐园的建设。

精度控制在2毫米以内。

看似简单的数据组需要经历一系列复杂的过程，如测量、检查计算、再测试和监测，甚至需要从数千个数据中进行选择。

以上一切都是为了一个目的:准确性。

尤其对于地铁建设来说，准确性非常重要。如果重达数百吨的盾构机发生偏斜，可能会遇到水电管道、桥桩和建筑基础。盾构机离管道只有几十厘米远。王斌表示，有必要为建筑工人提供更准确的测量数据。

确保准确性并不容易。在开挖过程中，为了防止地面沉降，施工人员将继续灌浆加固土壤，这将导致测量设备轻微移动，从而影响测量结果。因此，测量员需要反复测量设备的位置并调整数据。

上海迪士尼项目要求规划轨道位置和实际施工位置不超过2 mm，王斌和他的团队成功实现了这一点。

矩形盾构机。照片由上海工程机械集团提供。

忙碌的身影在凌晨三点

有时，王斌不得不每天跑几个建筑工地，检查数据是否正确。我们对一些数据不太满意。上海工程机械集团的一位项目经理说，只有当王斌看到它并确定它没问题时，他才会感到踏实。

此信任不是来自空。有一次，王彬带着他的徒弟半夜三点去上海人民广场，在一个测量控制点寻找数据不稳定的原因。

王斌说，如果我们不能给出准确的数据，负责该项目的每个人都必须停下来等待。我很着急。

经过近20年的练习，他记笔记的习惯没有改变。最早的笔记本充满了公式和计算方法。现在，王斌带来了30多名学徒，他的学徒说，这位大师特别注重理论，而不是简单地应用公式。

正在修建的地铁隧道。资料来源:照片由上海建筑工程机械集团提供。

冬天整夜呆在隧道外面

地铁测量员需要长时间在几米甚至几十米深的隧道中工作。有很多噪音和灰尘，当测量员上来时，他的鼻孔都是黑色的。

王斌和他的团队过去常常用水准仪测量，仪器就在隧道里的渣土运输车旁边，所以他们应该时刻小心，不要被来往的运输车撞到。王因隧道路面湿滑而不小心摔倒。他把螺栓插进手里，缝了十几针，在嘴唇上缝了几针，并在牙齿上开了一个缺口。

在项目的关键时刻，测量部门的所有人员应围绕轴旋转24小时。在2015年的冬天，王彬多次呆在隧道外面。他说，晚上会很冷，但要习惯。

挖掘地铁时，一些测量控制点在附近的屋顶上。夏天，上海的气温高达30度，这座30层的新大楼还没有安装电梯。王斌不得不拿着重达20多公斤的仪器爬到楼顶。

有时，由于设置测量控制点的地铁公司与居民沟通不好，王斌也会遇到尴尬。有一次，我把梯子放在一户人家的门口，沿着通风口爬上屋顶，却发现梯子已经被移走了。他说这家人拒绝让它失望，并向警方报案。

王斌正在屋顶上测量。资料来源:照片由上海建筑工程机械集团提供。

许多人半途而废

许多测量员中途放弃了工作。除了巨大的压力和努力工作，上升空也是一个重要的原因。

坦率地说，对于整个建筑业来说，测量是一项相对次要的工作。王斌说，在同一家公司，其他人可以从技术员晋升到项目工程师，然后再晋升到项目经理。然而，如果你从事测量，就没有从测量员到测量负责人的上升通道。

公司其他业务的员工单调地描述测量员的工作。每天都有成千上万的数据被反复测量。王斌认为这其实是一种坚持。既然测量是习得的，单位需要它，没有理由不做好。

王斌有自己的工程测量工作室，今年刚刚成立十多年。他希望培养出更多优秀的学徒。(结束)

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来源：央视线