有效监管，让网络车真正为人民服务(图)

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鉴于网上汽车的管理，一些城市引入了最新的方法和法规。这标志着网络汽车这一新生事物的治理已经进入政府的视野、管理的重点和法治的轨道。

为网络车设定规则是市场被混乱所控制的必然结果

随着新技术的迅速推广，网络汽车是对传统出行方式的一场革命，也给传统产业、机制和市场带来了巨大冲击。因此，我们经常看到各种各样的市场混乱，旧的东西挣扎到死，新的东西疯狂增长。首先，政府治理的滞后效应跟不上市场变化的步伐是正常的。不过，经过一段时间后，政府对新科技有更清晰的认识，对市场有更全面的了解，是合理的。政府也有责任及时干预管理，为市场各方制定规则，采取调控措施遏制市场的负面影响，保持市场稳定有序。显然，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好地发挥政府的作用是不可或缺的，也是不可忽视的。

为网络车制定规则是维护市场公平竞争的必然要求

在过去的两年里，网络相关汽车的发展显示出资本主导的迹象，这令人担忧。通过各种手段，资本的力量正在努力创造一个美丽的新技术改变世界的童话，把它称为未来方向的代表，讲述技术造福人民的精彩故事，并尽一切努力创造一个新技术的美丽形象，然后通过巧妙的布局，在时机和条件完全不具备的情况下，概念第一，山为王，城市被掠夺，国旗被插上。在虚假繁荣之后，资本市场迅速重组，在套利之后，传统产业被摧毁，新兴产业充满泡沫。我们经历过这样的教训吗？为网络汽车制定规则是为了防止资本故意破坏市场健康，防范市场无序竞争的风险，让市场为人民服务，为消费者谋利益。

为网络车设定规则是保持城市安全有序底线的必然措施

制定所有规则的出发点是一切从城市管理的实际出发，一切从保护消费者和员工的合法权益出发。政府的使命是为人民治理国家。资本吞噬一切，没有边界，结果只是资本收益。技术造福人民，满足我们这个特大城市安全有序运行的基本需求。这次出台的管理办法很严格，上海的城市管理必须严格，还有网络车。此外，包括北京、上海、重庆、广州和深圳在内的五个城市已经发布了网络汽车管理实施细则。尽管每个城市的规则略有不同，但北京和上海这两个特大城市的管理规则最为相似。根本原因是根据特大城市的实际管理和运营情况制定政策法规。在安全和秩序的基础上，我们才能真正造福人民。

这就是为什么汽车和人都必须在这个城市注册，因为当地的司机更熟悉当地的道路，当地的汽车更方便管理，管理可以更严格，更不用说城市政策也是国家政策的要求；为什么限制公共汽车的运营数量是为了防止资本的无限制扩张，从而扰乱城市交通的安全有序运行；为什么在高峰时段加强对网络车的监控，是为了坚持公交优先策略，提高交通效率，满足大多数普通市民的交通需求

今天，在全国强调治理能力现代化的今天，上海的网络汽车管理条例在某种意义上也是一个国际化大都市，在新技术、新情况、新问题面前，呈现出治理能力的一个缩影。我们相信，通过严格的监管和高效的治理，网络车将会有一个光明的未来，新技术将会实现以人为本的最终目标。

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来源：央视线