赖远明:破解高原冻土问题的“魔术师”

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摘要: 中国科学院院士、寒区工程与土木工程专家、冻土研究的世界领军人物赖远明，被誉为破解高原冻土难题的“魔术师”。

中央电视台新闻:青藏铁路，被称为天路，其中一半在永久冻土中。冻土富含对温度极其敏感的地下冰。当铁路在寒冷中结冰，在炎热中融化下沉时，当它建在这样的路基上时，很容易断裂或坍塌。这被称为世界上独一无二的冻土工程问题，但中国科学院寒冷干旱地区环境与工程研究所的赖远明团队用普通的石头解决了这个问题。

中国科学院院士、寒区工程与土木工程专家、冻土研究的世界领袖赖远明，被誉为破解高原冻土难题的魔术师。

来自贫困的中国科学院院士

20世纪90年代，在一次商务旅行的火车上，赖远明第一次听说了冻土，并和一位从事冻土研究的人聊了起来。当他听到这个词时，他感到冷，起了鸡皮疙瘩。他绝不会想到自己是南方人，与高原冻土有着不解之缘。

1962年，赖远明出生在江西省陇南县一个被青山环绕的偏远宁静的客家山村。孩子们的家庭非常贫困。当他们上中学时，他们不得不上山砍柴和卖钱来增加收入。赖远明从小勤奋好学，是村里第一个大学生。本科毕业后，赖远明作为研究生被兰州交通大学录取。硕士毕业后，他选择留在兰州并扎根。我只在江西呆了21年，在甘肃呆了32年。除了地方口音没有改变，赖远明已经完全融入了西北地区。我主修采矿机械，获得土木工程硕士学位。赖远明的博士学位再次延伸到冻土科学。

那时，对冻土的研究绝对不受欢迎。当时在兰州交通大学土壤与木材系任教的赖远明对冻土一无所知。当他得知世界上冻土研究仍有许多问题需要解决时，他莫名其妙地接近了这个不受欢迎的课题。1996年，赖远明在中国科学院寒地与旱地研究所(当时为兰州冰川冻土研究所)攻读博士学位，开始了与冻土的亲密接触。

(来源:新华网)

青藏高原与冻土20年的联系

2001年青藏铁路开工建设，高原和冻土是青藏铁路建设中必须解决的主要问题。这项科研任务落在赖远明所在的研究所身上。

最困难的是没有相关的学术规范，而理论分析是最难克服的。作为青藏铁路项目与冻土及其环境影响相互作用的领导者之一，赖远明带领实验室研究人员克服寒冷和缺氧的困难，一次又一次地到施工现场采集和测量数据。

有一次，赖远明和他的同事在海拔4600米的昆仑山隧道采集岩石样本。因为隧道还没有开通，空气体循环不好，所以他们必须在六七百米外的隧道里工作，而且空气体比较稀薄。当时，高原反应非常严重，但想进来一次并不容易，所以我坚持收集样本。那次回来后，我留下了背痛的根本原因，花了两三年时间才好转。赖远明说。该损伤解决了青藏铁路风火山隧道和昆仑山隧道衬砌和保温措施的参数优化设计问题，消除了冻胀和融化对这两个冻土隧道的破坏作用。这两条隧道已经使用了12年，没有任何问题。

每天挖山不仅有趣

在研究工作中，赖远明提出了许多创新性的研究成果。在国内外，他率先提出了冻土工程中温度场、渗流场和应力场耦合问题的数学力学模型，并推导了该问题的有限元计算公式。对寒冷地区隧道在渗流体积力、冻土蠕变和体积冻胀荷载作用下的应力场和温度场进行了数值模拟。该研究成果填补了寒冷地区隧道计算理论中的空空白。

2006年7月1日，青藏铁路正式通车。当赖远明第一次听到火车广播介绍火车通过的路基结构时，他再也抑制不住自己的眼泪。非常激动，非常自豪！赖远明说，自青藏铁路建成以来，冻土已成为热点。对局外人来说，冻土的研究既无聊又不受欢迎，但赖远明喜欢它。

如果有人问你来自哪里。带有浓重南方口音的赖远明会这样回答:我来自甘肃。赖远明认为西北地区是冻土研究的最佳基地，在这里工作可以保持学术的系统性，不可能一锤子打在东方，一锤子打在西方。除了解决青藏铁路的冻土问题，赖远明还参与了解决青藏公路的冻土问题和甘肃历史上最大的跨流域调水工程，取得了显著的成效。

对赖远明来说，冻土工程研究就像一个取之不尽的矿。包括我在内的研究人员不得不挖更多的山，继续前进，为中国乃至世界冻土的发展做出贡献。(资料来源:中华人民共和国科学技术部编辑:刘伟)

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来源：央视线