易车Q2营收同比涨28.5% 移动入口争夺战升级

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[听杨洁的]

昨天，车易(纽约证券交易所:bita)发布了截至6月30日的第二季度财务报告。三个指标非常醒目:

首先是营业收入，达到25.64亿元人民币，同比增长28.5%。

二是毛利润，达到16.23亿元，同比增长17.7%。

三是营业利润1.07亿元，去年同期仅为1280万元。事实上，如果不按照美国通用会计准则(非gaap)计算，E-Car第二季度的营业利润已经达到4.29亿元，同比增长45.8%。

在业务层面，易车交易服务业务增长迅速，第二季度收入达到12.72亿元，同比增长50.2%。此外，广告和会员服务业务收入同比增长15.9%，达到10.68亿元。

必须说，现在是一个注意力竞争日益激烈的时代，网民的兴趣和口味随时都在变化。作为汽车的入门级媒体，关注之争是商家永恒的主题。

是的，由于缺乏创新和人口红利的耗尽，手机行业的销售量正在下降，而现在汽车行业的情况更加严峻——简单地说，供过于求！

没错。几点了？

在中国经济低迷的时候，中国汽车工业的生产和销售增长率明显下降，在全球范围内，也有迹象表明汽车消费正从欧美加速向亚洲、非洲和拉丁美洲转移。此外，由于人口红利稀释、限购城市增多等诸多因素，国内市场销量未来有可能下降。

与此同时，获取在线流量的成本越来越昂贵，许多互联网公司已经开始放弃各种收集流量的手段。

一场交通大战正在各个垂直领域展开，比如品多多和淘宝抢夺农村用户的流量，而客户单价仅次于房地产汽车领域，因此交通入口战尤为关键。

矩阵战

坦率地说，移动门户的争议也分为大小——什么是大入口，也就是说，新浪、网易和搜狐在个人电脑上都是人们进入互联网的入口——它们被称为门户，后来搜索，百度已经成为一个巨大的流量门户，现在有800亿的市场价值；后来，qq切断了许多功能性产品的入口。

在移动互联网时代，o2o服务的入口是美团，社交的入口是微信。当然，也有许多垂直入口:例如，机票酒店的入口是携程，城市服务的入口是58城市汽车的入口，它也在激烈的竞争中寻求崛起和垄断。

以易车为例，他们早就建立了移动生态矩阵，包括M站(易车wap站)、应用群(易车应用、车价应用、易车合作伙伴应用)、小程序(易车、车价大全、车价日报、萧艾知车)、快速应用(易车、车价大全)、社交账户群(微博、微信)、直播、iQiyi、腾讯视频、优酷等视频、直播平台， 创艺计划大咖啡(在泛车领域投资和培育46家IPs，整个网络拥有超过6000万粉丝)，每天接触超过1.2亿泛车用户。

这无疑是一种“群殴”的做法。这种方法是最早在快速消费品领域获得市场份额的方法。

杨洁小时候很温柔，海飞丝在中国电视上宣传去屑洗发水。那是一种激情(艾玛再次暴露了她的年龄)。有时人们经常谈论你的柔软，我用头和肩膀。我认为你的去屑效果不如我的好。当时，有沙宣、舒芙佳、潘婷、克莱尔和那威...他们的广告在电视上几乎处于轮换状态，而且他们似乎正如火如荼。

但是，你知道他们都是P&G集团的吗？

嗯，即使你知道他们是一个团体，你知道sk-ii，密斯佛，封面女郎，安娜·苏和雨果博斯也是P&G吗？你知道吗，永远，热情，老板皮肤，鳄鱼，埃斯卡达，邓希尔，瓦伦蒂诺，兰文和保罗史密斯都是P&G的？

别说你头晕，就连杨姐姐也曾让我感到羞愧——但P&G非常有效。多品牌、不同档次的矩阵效应使P&G的市场份额保持在40%，一度达到50%。

当然，作为汽车媒体中的一个“大帮派”，换车的做法可以看作是一个著名的老师，通过不同的渠道复制和传播其核心内容是最聪明的方式。

然而，这显然是不够的——因为近年来，渠道(交通门户平台)也在经历激烈的竞争。除了今天头条的崛起，事实上，在大型交通平台微信和各种力量的不断竞争中，也有必要随时控制风向，不要错过风口。如果你已经错过了微信，错过了今天的头条，你还能错过什么？

为大入口而战

是的，事实上，换车做了另一件事，这很有趣。

早在今年3月，小米、华为、oppo、vivo、联想、魅族、中兴、金利、努比亚就联合宣布成立即时应用生态发展联盟，推出基于硬件平台的新应用生态——“快速应用”，并发布相关标准。

孩子们，你们在干什么？杨姐姐告诉你，这是一个手机制造商与微信竞争移动门户流量。

财新，很明显，小程序正越来越多地取代应用，这意味着这些制造商的应用商店在未来将受到威胁。没有利用移动互联网的廉价优势的手机制造商艾玛认为，如果只剩下一个应用商店，必须被小程序取代，那将是非常不愉快的。这就是为什么我们开始这个联盟...这些联盟中的手机制造商可以覆盖约10亿用户。

我们不在乎微信和手机厂商之间的纠纷，但手机厂商的“轻量级应用”平台无疑是一个很大的入口——易车非常敏捷，很快发布了快速应用“汽车报价大全”和“易车”，两者都实现了两个同名应用大部分功能的复制。

“汽车报价大全”的快速应用覆盖11000个车型，超过20000个合作经销商，每天更新超过100000个报价。它支持app的主要功能和服务，如品牌选择、条件选择、报价查询、询价等。后来，它还在应用程序中添加了更多功能。

“易车”的快速应用同步了丰富的数据和内容资源，如模型、报价、图片、经销商和车主的口碑。在第一阶段，许多功能，如根据品牌和预算的汽车选择，在画廊看车，车主的声誉，汽车价格报价等得到了支持，而在第二阶段，更多的功能被添加，包括推出许多与汽车生活相关的小工具-事实上，一个新的渠道已经找到了内容分发。

说白了，在进入策略上，换车的态度是我要不要吃“肉”。

综上所述，如果你想抢占移动门户，这些大平台是不能被抛弃的——任何内容平台，如百度百佳、一点信息等等，在那里流量是集中的，必须被内容生产者或运营商所占据。当然，易车本身就是一个媒体和平台。

平台战术

随着交通门户分散化的加剧，媒体的需求正好相反——需要交通焦点。

易车建立自己的巢来吸引凤凰，并采取开放平台策略。他们开发和改进移动产品，积极占领移动门户，并将内容和服务推向更广泛的用户群。

除了E-Car M Station(E-Car M Station)这两个主要移动产品和新发布的快速应用之外，E-Car还开发了经销商智能营销服务移动应用E-Car Partner，以及四个小程序，如《每日汽车价格报告》、《小艾理解汽车》和《汽车报价大全》以及E-Car，形成了涵盖汽车信息、报价、经销商服务和售后服务等综合汽车生活服务的移动应用矩阵。

此外，车易还积极部署社交账户门户。截至目前，微博、微信、头套、智虎和颤音等官方账户的粉丝数量已超过5000万。

杨姐姐在此之前写了范经济的政纲《一刀》车易去年发布的《创新计划》刺激下，投资数亿元孵化知识产权。到目前为止，效果仍然显著。创艺已经帮助几个签约的IPs使粉丝数量翻了一番。朋友圈车神和黑仔公开课等节目的粉丝数量增加了两倍多，王茜茜的粉丝数量增加了20倍之多。创艺计划签约主要IPs的粉丝总数已经超过6000万。

因此，事实上，最强大的逻辑是把粉丝留在他们自己的平台上！

杨洁点评:

互联网上所有商业模式的基础是流量。免费或收费，所有都是基于概率转换的，所以流量实际上是一个生存法则。

当百度以19亿美元收购91时，是为了流量；雷军制造了一款手机，事实上，在一定程度上，为了获得流量门户——其他应用必须付出很高的客户成本才能获得用户，而小米手机不仅可以占据用户的所有需求，还可以赚取5%的利润。

易于使用的汽车以不同的方式播放内容，它还在泛汽车领域投资和培育知识产权，并推出各种不同风格的游戏，如汽车+相声、汽车+情景喜剧、汽车+脱口秀等。，所有这些无疑都是为了掌握流量和用户。

来源：央视线