南山铝业：范堡罗航展硕果累累 高端制造高歌猛进

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7月16日，在英国伦敦西南的汉普郡，被称为全球导航世界杯的空航空展拉开了帷幕。在航展期间，许多中国企业集体亮相，签署了一系列合作协议，展示了中国的尖端技术，引起了业界的极大关注。作为中国领先的航空空材料企业，南山铝业在本次航展上向世界航空空产业展示了中国铝加工业在航空空材料生产领域取得的进步和突破。

在此次法恩伯勒航展期间，继中国首家为波音提供航空空板的铝加工企业之后，该公司成为中国首家通过空客车铝合金挤压型材认证的企业，并计划于2018年下半年进入大规模生产；公司为COMAC c919飞机开发的结构件产品已正式通过7050-t7451ams数据包和现场审核，并将很快成为COMAC的供应商；子公司南山锻造有限公司与英国罗尔斯·罗伊斯有限公司达成轴类锻件供应协议，产品供应范围进一步扩大；此前，南山锻造有限公司已与法国Safran签订了起落架锻件供应合同，航空空铝的范围已扩大到结构件。在其他领域，公司已成为宁德时代动力电池铝箔的重要供应商，汽车面板已供应给世界上最著名的新能源汽车制造商。

分析指出，在铝加工业整体上经历了供给方面的结构性改革后，南山铝业以“高端制造、深加工”的战略脱颖而出，高端制造开始显现成效。从纵向比较来看，公司高端产品的比例持续上升。随着知名航空/汽车制造商铝产品批量供应和产品认证的不断推广，2018年将是公司不断增加高端制造量的重要一年。从行业比较来看，作为唯一以铝为主营业务的a股上市公司，其行业领先地位将进一步凸显。

在国内外，双拳力飞行空铝材已经广泛传播

在法恩伯勒航展期间，公司与国内外多家顶级航空公司空企业达成合作意向，国内外市场同时做出努力。目前，公司航空空铝产品的供应范围不仅涵盖波音、空客车和中国商用飞机有限公司，还延伸至法国飞卓航空、英国劳斯莱斯和法国萨福兰等主要航空公司。近年来，南山铝业在航空空材料领域取得了一系列突破，不仅深入参与了国际航空空产业链分工，也为国内大型飞机关键材料的国产化奠定了坚实基础。

根据数据，航空空铝材的主要应用部件包括飞机蒙皮、车架梁、壁板、油箱等。，包括铝合金铸件、锻件、大截面铝合金挤压型材、中厚板等。铝合金约占民用飞机机身材料的70%，而用于支线飞机的铝占80%以上。自2017年以来，公司重点研发了以7050为代表的7系列航空空厚板和以2024为代表的航空空厚板和薄板，在微观机理、冶金质量控制和关键工艺加工原理等方面取得了理论突破。在能力建设方面，已完成20万吨超大规格高性能特种合金材料生产线项目和1.4万吨年产大型精密模锻件项目。前者已达到满负荷生产，而后者的部分产品已投放市场，生产能力已逐步释放。

7月16日，公司管理团队参观了COMAC展台，与COMAC管理层就原材料采购和粗加工合作进行了深入讨论。目前，公司积极承担c919大型飞机用高性能2524铝合金蒙皮材料、新一代高损伤容限2024hdt铝合金厚板产品和7050-t7451结构件产品的研发任务，并承担了工业和信息化部支持的COMAC“2xxx和7xx板材生产示范建设平台”项目。目前，它已经正式通过了7050-t7451ams数据包和现场审核，并有望在2018年7月底成为中国。今年6月，COMAC c919在两地之间启动了同步试飞。随着c919项目的稳步推进，后续的R&D试飞、静态试验、后续架次的地面试验及相关优化工作有序进行。我相信，该公司将在国内大型飞机项目中发挥更大的作用，并打开新的增长空间。

据指出，到2025年，中国航空公司空铝业的使用量将达到10万吨左右，年均复合增长率约为25%。在战略性新兴产业“十三五”规划中，130-220座/250-300座、单通道/双通道、高亚音速、中短程运输机和先进涡扇支线飞机被列入发展重点。《关于促进空通用航空产业发展的指导意见》指出，到2020年，中国通用航空空飞机将达到5000架以上，年飞行能力超过200万小时，培养一批具有市场竞争力的通用Aviation /き

在海外市场，在本次航展期间，公司宣布已通过a320客机翼桁挤压型材产品认证，成为中国唯一通过空客机铝合金挤压型材认证的供应商。机翼桁条是机翼结构中的关键受力部件，对飞机的安全运行起着至关重要的作用，是飞机结构的一级关键部件。目前，世界上只有少数欧美公司能生产这种产品。经过多年的技术沉淀和严格控制，公司成为中国第一家获得该材料生产资质的公司。根据空客户供应链垂直整合的区域采购策略，公司将在今年下半年给空客户批量生产铝合金挤压材料。

7月16日，公司正式与菲加罗签署合资合作合同，宣布南山飞卓航天工业有限公司正式成立；下一步，双方将在山东省龙口市南山航空空材料工业园共同投资建设导航空零部件深加工生产线，并在未来生产长梁、轨道、翼弦等navigation /きだよ0。法国飞卓航天集团是世界级的航空空行业领先的航空空材料深加工供应商，提供小型、中型、中型、大型、中型、大型、中型、大型、中型、大型、中型、大型、中型、中型、大型、中型、大型、中型、大型、中型、大型、中型、大型、中型、大型、中型、大型、大型、大型、中型、大型、大型、中型、大型、大型 空重要航空零部件制造商和飞机制造商的大中型零部件和子组件公告显示，南山飞卓航天拥有2000万美元的注册资本，而公司全资子公司龙口南山航空空零部件有限公司已出资1000万美元，占注册资本的50%。

7月17日，公司与世界著名的航空开发公司罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)签订合同，达成轴锻件供应协议，进一步扩大了产品供应范围。一个月前，南山锻造公司与法国Safran起落架系统公司签订了一份提供起落架锻件的合同，这标志着该公司的航空空铝覆盖面扩大到结构件。

高端空白色市场更加繁荣

随着国际轻质材料的发展趋势，对铝的需求越来越大。除航空空铝材外，汽车轻量化、包装材料薄型化、新材料研发和应用将是未来铝工业发展的必然趋势。公司表示，2018年，产业链将进一步完善，存量变动和增量上升将同步进行，低附加值产品将逐步淘汰和废弃；以关键技术和核心工艺为突破口，实现高端制造，重点发展深加工，瞄准航空空板、汽车板、电池箔、发动机锻件等高精度产品，研发生产汽车和航空空零部件，精益求精，注重推广。

在汽车轻量化领域，铝合金的应用领域已经从散热器和车轮转向发动机缸体、发动机罩、车身等零部件。目前，全球自行车铝消费量约为168公斤，而中国自行车铝消费量为115公斤，相对较低。此外，由于成本限制，国内商用车铝的应用水平低于乘用车，单辆车的消耗量仅为40公斤左右。2017年，国内汽车生产和销售分别为2901.5万辆和2887.9万辆。根据自行车铝消耗量为200公斤的计算，中国市场对汽车铝的需求量约为580万吨。在乘用车领域，公司是中国第一家生产“四门两盖”铝板的厂家，并通过了多家知名汽车制造商的认证，实现了国内外市场汽车板的批量供应。在商用车领域，公司继续深化与CIMC的战略合作，共同成立了“南山-CIMC轻铝联合开发实验室”，专注于CIMC油罐车产品减重的性能优化工艺研究和新型油罐车材料的使用要求，共同推动和推动双方乃至国内行业的技术进步。

在高端铝箔领域，公司年产4万吨高精度多用途铝箔生产线规划项目已全部投产。规划的主要产品是高端铝箔产品，如高性能动力电池箔、消费锂电池箔、高端医药箔、液体无菌软箔、高档无菌食品柔性箔、金卡箔、香烟箔、蒸煮袋箔和动力电容器箔。其中，在电池箔领域，公司是宁德时报动力电池铝箔(正极集流体)的重要供应商，覆盖了广州纳米、杭州万向、郭萱高科技、AVIC锂电池等公司。目前，公司已实现批量供应12μm厚的电池箔，并正在开发10-9μm的产品。目前国内市场需求主要从日本、韩国和德国进口，国内能够生产的企业很少，因此公司具有明显的进口替代优势。

公司在轨道交通业务领域也有良好的表现。公司先后为青岛四方机车厂e28、e19高山车、新加坡t251、成都地铁、郑州地铁、重庆地铁、crh6f城际动车组项目等重大项目提供铝材。完成e32标准动车组项目的研发，实现批量供货；开展350公里“复兴”标准动车组的研发；同时，我们将重点发展广东江门车辆厂、青岛四方庞巴迪、成都机车车辆有限公司等客户

整个产业链的成本优势显著，高端制造业突破了竞争格局

2017年，铝行业成为供应方改革的焦点。在“2+26”城市供暖季节，该行业经历了非法限电和移峰填谷的生产措施。因此，电解铝供应增速低于往年，但总体而言，行业仍处于产能调整阶段，行业将在一段时间内保持激烈竞争。

目前，公司已从“热电-氧化铝-电解铝-铸造-(铝型材/热轧-冷轧-铝箔轧制/锻造)”形成了完整的铝产业链生产线，是世界上唯一一家短距离(45平方公里)内产业链最完整的企业。一体化短距离生产模式不仅可以保证生产过程中原材料的稳定供应和产品质量，还可以降低能耗，提高废屑的利用效率，节约运输成本。在中上游，公司生产所需的动力和预焙阳极可以自给自足，确保公司产业链的高效运行；煤炭收购价格优于市场价格。在铝土矿-氧化铝资源建设中，公司积极推进配股，每10股向全体股东配售3股。基于2018年3月31日的总股本，本次可分配的股份总数为2，775，330，868股。扣除发行费用后，本次发行募集资金全部用于投资印度尼西亚宾塔南工业园区100万吨氧化铝项目。该项目将弥补公司上游的唯一不足，公司有望借此机会将上游做大做强，为高端制造业打下坚实基础。

值得注意的是，公司对R&D能力的重视是其核心竞争力的保证。公司拥有中国铝行业唯一的国家级铝合金压力加工工程技术研究中心、国家认可的企业技术中心、南山恒空材料研究所、恒空铝合金材料检测中心等研发检测平台；与中国航空发展集团、北京航空空材料研究所、中国商用飞机有限公司上海设计研究院、中航第一飞机设计研究院、北京研究院、山东大学、中南大学、东北大学等建立了密切的合作关系。，并从欧美引进航材加工技术专家团队和欧洲汽车面板技术咨询团队，打造自己的世界级国外专家团队。在国外专家团队的指导下，在产学研合作的推动下，我们实现了科技研发前沿与基础研究、理论与实践的有机结合，在关键共性技术的研发和知识产权保护方面做出了细致的努力，为未来航空空、汽车等高技术、高附加值产品的研发奠定了坚实的基础。

2017年，公司继续坚持“立足高起点、用高技术、创高品质”的可持续发展理念，其主导产品均为高科技、高附加值产品，瞄准国外市场需求激增和国内市场空白。该公司表示，2018年，它将继续把重点放在铝冶炼和加工这一主要行业上，并把加快高端制造业的发展作为重中之重。坚持以市场为导向、以问题为导向，着力推进新旧动能转化、供给侧结构改革、高端制造和深加工。

许多机构指出，该公司定位高端制造业的战略非常明确，这符合从制造大国向制造大国转型的国家政策。经过20多年的市场发展和技术积累，公司实现了从传统民用产品向高端产业的飞跃，成为中国装备最高、技术最先进、加工能力最高的铝生产加工企业。从公司的增长前景来看，公司正在逐步摆脱传统的“行业周期股”的业绩，向业绩增长较快的高端制造业“成长股”演进。(cis)

来源：央视线