浙江湖州：从“千年水乡”到中国内河水运转型“示范生”

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图为安吉上港国际物流园区。钱给中信拍了一张照片。7月5日。"山出天目，水出太湖."浙江湖州作为江南水乡，有着2000多年的历史，自古以来就以水为荣。长江沿岸这样一个“血脉”城市，面临着水运结构不合理、生态环境恶化、港口资源利用率低、产业联系不畅等“越来越多的问题”。

江湖是大自然给湖州最好的礼物。近年来，湖州下决心进行内河运输转型发展，通过“低小散”码头改造、岸电覆盖、港口生产城市联动发展等一系列措施，推动内河运输高质量发展，成为目前中国内河运输转型发展的唯一示范区。

图为德清林航物流园区。钱宸妃拍摄了从粗放到集约的“空中部走廊”,以降低成本，提高效率

一路开车到被称为“黄金水道”的湖州长兴小浦镇，你可以看到一条巨型运输机穿过群山，与水运码头无缝连接。

这个“怪物”是目前中国最长的“空中型运输走廊”。该机组总长22公里，输送水泥熟料1050万吨。

“近年来，长兴的大部分水泥都是用重型卡车运到码头的，这不仅给当地的交通带来了很大的压力，也对周围的环境造成了很大的影响。”湖州南方物流有限公司总经理沈慧明表示，该公司已投资总计5.2亿元人民币，打造了如此“前所未有”的巨型传送带。

该装置将取代每天1500列的重型卡车运输，不仅将大大减轻道路运输的压力，降低物流成本，而且实现运输货物的零排放和零污染。

像“空中国运输走廊”一样，湖州小而分散的港口码头的“鸟笼更换”极大地提高了港口生产效率，实现了港口资源的整合。

据了解，通过关闭、整顿和升级小型分散码头，湖州已关闭650个小型分散码头，整顿和升级360个码头，并先后建成了包括华能长兴电厂码头在内的一批大型公共码头，这是浙江省第一个经交通部批准的内河码头。

随着“换笼换鸟”腾出一天空间，湖州港航局继续优化港口布局和结构，整合和提高港口岸线利用水平。随着岸线资源整合的深化，湖州港货运生产泊位由2016年的801个减少到目前的708个，最大靠泊能力达到1000吨，年均泊位能力由2016年的15.5万吨增加到19.5万吨。

从粗放型港口到集约型专业化港口，湖州在转型发展中迈出了坚实的步伐。

激活生态背景色，从重尺度到可持续绿色水运

当港口码头的规模逐渐变得有规律时，如何进一步提高水运发展质量，将水乡城镇的生态背景转化为水运可持续发展的驱动力，成为湖州需要思考的命题。

“过去，安吉的经济发展主要依靠‘运石’，这无疑对环境造成了破坏。”在安吉上港国际物流园区，总经理助理李伟表示:“近年来，随着‘青山绿水，金山银山’的理念逐渐深入人心，安吉已经形成了绿色家园等临港产业集群。目前，中远等25家国际知名企业已在安吉上港码头设立了集装箱堆场或支线。”

从“运石”到“运箱”，是一种绿色运输结构。据湖州港航局相关负责人介绍，从生态环境保护的要求出发，调整运输结构非常重要。“提高铁路水路货物在大宗货物和长途运输中的比重，特别是开辟海铁联运的“最后一公里”，大幅提高集装箱比重，是发展绿色水运的重要内容。”

不仅安吉，湖州长兴捷通物流码头和德清多功能港区也在推进集装箱外贸业务。据统计，湖州的江海联运线路已扩大到7条，集装箱吞吐量从2010年的不足1000标准箱增加到2017年的353600标准箱，同比增长71.5%，在国内同类型内河中处于领先地位。

发展绿色交通似乎打开了黄金水道的血管，而大力整治船舶污染则进一步疏通了血管。

在湖州，船舶直接排放生活污水的千年历史即将结束。今年6月，浙江省首个船舶生活污水接收处理示范工程投入使用。该项目采用北斗IOT传感和智能控制新技术，在运输货船上安装北斗智能污水排放在线监测系统，对上岸船舶的生活污水进行在线和离线“监控”处理达标排放，有效恢复了航道的清洁度。

此外，今年湖州市在辖区内所有400总吨以上的湖州市船舶安装生活污水收集装置的基础上，开始为100总吨以上至400总吨以下的内河货船安装生活污水储存柜。截至2018年5月，湖州已接收并处置了619吨船舶含油污水。

从开辟“血”到更新“血”，发展理念的转变激活了水乡的生态背景，赋予绿色水运新的内涵。

图为南方物流“空中国运输走廊”航拍图。胡旭峰摄于单个行业对香港港口经济整合和释放的最大影响

随着绿色水运振兴千年水乡，港口经济迎来了前所未有的机遇。在湖州港人民看来，打造内河运输转型发展示范区，跳出水运，推动综合运输和区域经济发展，是一个更高的目标。

站在距离德清林航物流园区1034米的码头上，在错误的时间操作的起重机和船只一览无余，一个以杭州主要物流市场为基础，面向杭州都市经济圈，辐射整个长江三角洲的物流基地“从地面升起”在杭州北部。

“当我在2012年第一次升华林航物流时，我面对的是一片拆迁后的荒地。”浙江德清盛华林航物流有限公司执行副总裁温家华表示，近年来，在规划下，园区依托京杭大运河、304省道等便捷交通区位，围绕杭州都市圈钢铁和有色金属物流需求，承接了杭州及周边地区制造业的梯度转移，为临港经济发展交出了新的答卷。

以德清为缩影，湖州正在充分发挥港口岸线资源、特色产业集群、生态文明示范等优势。，并帮助水运经济向港口、工业和城市一体化的协调发展转变。

其中，湖州港口服务业也发展迅速，包括船舶贸易、航运信息发布、金融保险、水上客运等服务业。

例如，在船舶交易方面，2017年湖州船舶交易量超过2亿元，位居浙江省内河第一；水上客运方面，2017年湖州完成客运94.6万人次，客运536.5万公里，分别增长16.9%和17.5%；在金融和保险方面，湖州通过搭建船舶抵押贷款融资平台，在过去五年里完成了超过10亿元的抵押登记。

湖州突出水运、物流、工业“三位一体”的定位，加强港口、园区和城市的良性互动，全面推进了香港生产性城市的有机联动和一体化发展，促进了临港产业集聚和新商业形式的培育。

从“千年水乡”到中国内河运输转型的“示范学生”，湖州的“名片”在不断变化，背景颜色也不变。据湖州港航局相关负责人介绍，湖州水运已发展成为港口生产与城市集约化发展、绿色发展、联动发展的新路子，为中国内河运输转型提供了最生动的样本。(张玉环、钱宸妃)

来源：央视线