长城华冠携四维图新战略合作 进军中国智能网联汽车

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近日，长城华冠与北京纳维福新技术有限公司(以下简称“纳维福”)在北京签署了战略合作框架协议。双方一致决定就自主驾驶技术、汽车联网大数据应用技术、汽车智能零部件业务、全球业务方向等方面的合作方案进行讨论和细化，以期在近期和长期内大力推进双方的业务发展和战略布局。

据悉，中国智能网络化汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学智能网络化汽车与交通研究中心主任、教授、清华大学汽车工程系主任、力学研究所副所长杨殿阁教授等出席了长城华冠与纳威福的签约仪式并致辞。

前瞻性战略愿景，瞄准行业发展新方向

基于新一代移动互联网、大数据、云、人工智能等技术的出现，汽车行业现在正处于一个颠覆性的时代。汽车工业一百多年来没有从根本上解决的安全、节能和环保问题，现在将通过突破来解决。

智能汽车无疑是汽车行业未来的发展方向，也将是未来国家战略的重要组成部分。智能汽车的本土化和落地化，并赋予其具有中国特色的标准，是这一发展方向的必然选择。毕竟，中国的交通状况很复杂。没有本地车辆，智能驾驶和无人驾驶就无法讨论。再加上信息安全的不同特点，面对中国这样一个大场景，创造符合中国特色的中国标准是智能汽车发展的必然结果。正如这位教授所说:“智能网络化汽车技术具有复杂性和新颖性的特点，这对任何企业来说都是机遇和挑战，无论是现有的还是即将进入的。”

长城华冠早在三年前就意识到了智能汽车的发展前景，并做出了准确的行业预测。自2015年以来，长城华冠董事长鲁群多次表达了自己对未来智能汽车的判断:“智能汽车一定不是“单机版”纯自主汽车的技术模型，而是一个巨大的智能交通系统。组件。这一定是一个大的系统工程。无论你是在做汽车、地图、硬件还是软件控制算法，你都必须把自己放在这个大系统中，成为一个有效的成员；智能汽车也必须是国家战略的重要组成部分。”

2018年，国家发改委智能汽车创新发展战略(征求意见稿)的发布和全国智能网络化汽车创新平台的建立，再次印证了长城华冠前瞻性战略愿景的准确性，令人惊叹。三年来，长城华冠已经率先依托自身的技术实力和产业链合作伙伴，开始探索智能网络化车辆和旅游服务的R&D及应用布局，如智能网络化车辆底层控制、人机体验系统、车辆通信系统和智能网络化服务系统等。

技术补充和加强了联盟，以及中国标准智能联网汽车的实际布局

作为中国汽车设计领域的领导者，长城华冠在汽车设计领域拥有强大的积极研发能力。在过去的15年里，客户已经售出超过220万辆由长城华冠设计的乘用车。6月30日，前委k50在前委汽车苏州生产基地正式量产，这也标志着长城华冠已经成为“汽车设计服务+新能源汽车制造+新能源汽车核心部件制造”三大业务方向的新能源汽车科技公司。

北京纳维福新技术有限公司是中国领先的数字地图内容、自动驾驶、车辆联网和动态交通信息服务以及基于位置的大数据垂直应用服务提供商，一直致力于为全球客户提供专业、高质量的地理信息产品和服务。作为全球第四大数字地图提供商和中国最大的数字地图提供商，其产品和服务完全满足汽车导航、消费电子导航、互联网和移动互联网、政府和企业应用等需求。

公告称，长城华冠与纳威福的合作将基于长城华冠在汽车设计服务、新能源汽车制造、新能源汽车核心部件制造方面的技术积累、技术创新及相关产品，结合纳威福在数字地图内容、自动驾驶、车辆联网及动态交通信息服务、基于位置的大数据垂直应用服务方面的技术优势和经验。开展自主驾驶技术、车辆网络化大数据应用技术、车辆智能零部件业务和全球业务的战略合作，深入开发车辆和智能网络化车辆核心系统，提升长城华冠在智能网络化电动汽车领域的整体实力和产品竞争力。

随着这一战略合作框架协议的签署，双方打算合作，实现双赢，努力打造具有长城皇冠和纳威福新功能的智能联网汽车。这种合作可以说是一种强有力的联盟和优势互补:长城华冠拥有高品质的高端汽车影响力和设计推广力，其未来的汽车也将提供全面、大量的汽车测试平台；作为中国领先的高精度地图开发商，导航信息是国家智能网络化汽车战略的核心推广点之一。毫无疑问，这种双方高度互补的技术为合作提供了坚实的基础。

在汽车产业大变革的背景下，长城华冠正处于国家发展战略中，以开放的心态，抢占未来中国标准智能网络化汽车终端技术的制高点，推开中国智能交通系统万亿级产业空的大门，在关键时刻再次走上正确的方向。长城华冠作为新三板创新层的“独角兽”企业，其跨越式发展越来越清晰，未来值得期待。

来源：央视线