牧游侠与途达高手对决 谁才是真的硬派越野英雄？

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北京车展的余热仍在发酵，但硬核越野车的声音要高得多，从郑州日产生产一款名为“土豆”的越野车开始。硬核越野车是一个利基，但他们是越野爱好者的心。看了一辆20万元左右的合资汽车后，真正的硬核越野并不多。当土豆网上市时，人们首先想到的是江西五十铃旗下的穆-x游侠。由于其出色的越野实力，游侠深受越野玩家的追捧，并经常占据这一领域的“头条”。特别是最近，作为中国国家地理科学研究的指定载体，他成功地完成了藏东南科学研究的重要任务，再次引起人们的关注。

土豆网的上市似乎给相对平静的硬核suv市场带来了强烈的火药味。他们都说它们是纯粹的硬核越野车，而且都是价格范围相同的合资车型。人们心目中真正的硬核越野车是谁？今天，我们让两辆车来一场真正的功夫比赛。

不同的定位:都达定义越野车，兰格是一个科学研究越野车

作为日产suv家族的主推车型，日产土豆(Nissan Tuda)的目标是硬核和越野定位，这与之前的城市SUV如楼兰和琦君不同。它的上市也填补了东风日产硬核越野SUV的空白。从外观上看，土豆看起来真的“像老虎”，但由于它主要关注真正的越野，它需要真正的功夫。毕竟，新车刚刚上市，越野性能如何还有待考虑。

相对而言，兰格越野车纯越野血统的形象已经深入人心，近年来在环塔、达喀尔中国站等拉力赛中也表现出色。去年12月上市的2018 Ranger经过全面创新，其强大的越野能力得到进一步提升，成为2018年中国国家地理科学研究的专用载体。我们应该知道，科研路线不同于一般的室外自驾车路线，而且地形和路况更加严峻和复杂，这是对车辆越野性能的最终考验。由于在藏东南地区的科研越野表现出色，游骑兵一路狂奔，充分展示了科研级越野车的专业实力。

力量:都达小型马车，畜牧和游侠的力量就是力量

对于硬核越野车来说，动力无疑是最大的吸引力。都铎王朝有许多闪光点，但是权力的缝隙已经被许多人批评了。都达qr25 2.5l升自然吸气发动机的最大功率为135马力，最大扭矩为251牛米。这台发动机非常成熟耐用。如果把它放在紧凑型suv的车身上，它就没有动力优势。现在奇怪的是，当它被放在一个重1.9吨的大机器上时，它能表现得很好。小型马拉车的感觉使其在市区行驶时感觉不到强大的动力，在高速行驶或越野路段时更难使用。

另一方面，1.9t车型配备了五十铃最新技术品牌金兰动力，最大功率为163马力，最大扭矩为360牛米，与普拉多相当，因此它可以在高速公路上行驶。3.0t车型的最大扭矩达到了430牛米，从数据来看，这远远高于都达。从驾驶员的驾驶经验反馈来看，大排量柴油机低扭矩、高扭矩的优势相当明显，容易应对复杂的路况，包括一些陡坡、连续上坡、连续输出功率的越野场景，动力性能非常均衡。

燃油经济性:游骑兵的油耗性能比都达更好

虽然爬山和涉水是硬核越野车的天职，但对于大多数玩家来说，节油技术越高越好。土豆和兰杰的燃油经济性比日本汽车好。然而，都达的发动机技术更为传统，因为其重量为1.9吨，其油耗性能略低于兰杰。

游骑兵装备了五十铃最好的柴油发动机，它的动力输出更高效，燃油效率更高。1.9t车型的油耗只有9.4，在同级别中处于领先水平。此外，游侠是柴油动力，其使用成本低于汽油。

越野:四轮驱动车型的投资比例明显占主导地位

由于硬核越野车辆经常需要在非常恶劣的环境条件下行驶，四轮驱动结构已经成为衡量车辆是否真正越野的重要指标。都达总共推出了六款车型，但仅在顶部和底部配备了四轮驱动结构，其余四款均为后驱动。如果入门级车型和低调车型没有配备四轮驱动，那么中高档车型不配备四轮驱动是不可避免的。除了“老虎”壳，越野能力在一定程度上大大降低。

田园游侠是一个不同的场景。共有13款车型，1.9t和3.0t功率，其中9款为四轮驱动车型。四轮驱动结构具有更好的通过性，可灵活应用于各种复杂的路况。没有比较，没有坏处，谁在跨国方面更有诚意，一眼就能知道。

普通轻型和中型轻型越野的另一个重要考虑因素是离地间隙。兰杰和图达之间的离地间隙为225毫米，超过普拉多的220毫米，具有无与伦比的越野通行能力。在这个阶段，游侠和都达是并列的。

刹车:兰格的前后盘式刹车和都达后轮的鼓式刹车都是严重的损伤

硬核越野车经常在未铺砌的道路和涉水道路上行走，刹车配置是重中之重。田园游骑兵使用前后盘式刹车模式，而都达使用前盘式和后鼓式刹车，这是很多人无法接受的。毕竟，现在10万辆汽车很少使用落后的“鼓式制动器”，但超过20万辆都达汽车有意采用后轮“鼓式制动器”的状态。更重要的是，如果在高强度越野时频繁制动，鼓式制动器很容易过热而失效，涉水后的制动性能将受到很大影响。当你每天驾驶和使用它的时候，你不会认为鼓式制动器有什么问题，但是在很多玩家的心中，你仍然对鼓式制动器有些担心。作为一款硬核suv，Tuda使用了像Ranger一样的无负载车身，但它最大的缺点是制动能力。

空厅:两者相当，在舒适的护林员中，土豆网更实用

不要认为硬核越野车的空室不好。通过体型，发现都铎和游侠都有良好的表现空的房间。都达的长、宽、高为4，882 * 1，850 * 1，835毫米，轴距为2850毫米，符合大中型硬核越野车的要求，可与其他前辈媲美。舒适性也遵循日产一贯的风格，非常舒适。这种座椅也适用于硬核越野车。

游侠的长、宽、高为4830 * 1860 * 1830毫米，轴距为2845毫米，与都达的尺寸差不多，但油耗更好，具有空.的实用性

编辑摘要:

硬核越野车一直有着非常明确的市场定位，强调高可靠性、耐用性、在恶劣环境下长期无故障工作，以及出色的爬坡和爬坡能力。由此衡量，土豆网的动力输出平稳，乘坐舒适性较好，介于硬核越野车和城市越野车之间，相对更适合城市道路。然而，如果你真的想在户外“疯狂奔跑”，拥有强大力量、更深的越野基因、经历过越野赛事和科学考试的骑警似乎更有资格。此外，五十铃品牌的车型总是给人一种坚韧耐用的好印象。谁是真正的硬核越野大师？你心里可能已经有了答案。

来源：央视线