精细化运营“以质取胜”哈罗单车发力电子围栏

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今年3月的阳春，共享自行车行业最近频频出手。最近，哈罗自行车推出了国家信贷无存款政策，旨在解决被批评的共享自行车存款问题。这也意味着行业早期的“量取胜”时代已经过去。面对市场的混乱，企业不仅需要加快服务能力的提高，还需要加强相关技术的开发，解决自行车共享和乱停车的行业难题，实现“以质量取胜”。

作为共享自行车行业公认的“技术学校”，哈罗自行车的精细化运营水平逐渐得到用户、行业和地方政府的认可。据哈罗自行车公司负责人介绍，公司在运营中通过电网分解城市运营目标，实现运营商在电网的精细化运营。通过电网责任制，电网运营商可以在15分钟内响应并处理违章车辆，平均维修车辆数可超过1000辆。

哈罗自行车公司首席技术官姜伟说:“从概念上讲，电子围栏主要分为两种类型:虚拟围栏和实体围栏。大多数虚拟电子围栏在电子地图上划定一个虚拟区域，通过gps定位确定车辆是否停在指定区域，然后做出相应的奖惩措施；物理电子围栏类似于近场通信技术。根据某些规则，蓝牙尖刺被埋在指定区域。当用户锁车时，具有低功率蓝牙功能的智能锁扫描周围的蓝牙广播信号，并根据信号强度计算车辆位置是否在停车区域。此次推出的基于低功耗蓝牙技术的共享式自行车电子围栏的技术方案是后者。”

姜伟还介绍说，由于传统gps定位技术的定位精度问题，车辆通常会超出规定区域半米至一米占用盲道，还会出现误识别，无法判断车辆是否按规定停放。然而，基于蓝牙的低功耗共享自行车电子围栏技术方案可以有效解决这一问题，实现高精度定位和正确判断。用户必须将车锁在电子围栏内，否则智能锁将被报告给后台以警告或惩罚用户。

事实上，业内许多公司已经涉足电子围栏技术，以改善自行车停放现象。但是，各公司的电子围栏技术存在一些差异，用户只能找到相应的电子围栏区域停车，这在一定程度上降低了自行车使用的便利性。为此，哈罗自行车正寻求机会与相关政府部门合作，推动在共享自行车行业建立统一的电子围栏技术标准，使不同品牌的自行车可以停放在统一的电子围栏内，这将提高用户的骑行便利性，有效缓解自行车停放的痛点。

来源：央视线