BAI龙宇谈投资大道用车：刘辉是“爱拼刺刀”的北京小炮儿！

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“超强执行力”是龙宇在路上使用汽车的第一印象。

贝塔斯曼亚洲投资基金(Bertelsmann Asia Investment Fund)的管理合伙人龙宇在接受采访时表示:“公路汽车团队的执行力令人惊叹。”2017年12月，第一辆汽车发布，同月发布了1000辆。这让我们第一次见面时非常震惊。”

从零开始到一个月，将有1000辆汽车投入运营，这对于业内人士来说几乎是不可能的任务。从团队建设到车辆采购、调度和在线；然后是app产品的开发，营销策略的制定和实施，以及材料的生产...这一系列工作在30多天内完成。

“每天睡两三个小时，睡在院子里，饿的时候吃点东西。惠哥也和我们一起在停车场，充满了活力，看到项目起来，这种喜悦只有那些经历过的人才知道。”当时，一名参与车辆在线流程的工作人员表示。

在龙宇眼里，刘辉是一个天生喜欢用刺刀战斗的北京小大炮！

火山岩创始人杨也投资了这一轮，他也有同样的感受:“刘辉总裁真的带兵上战场拼刺刀，他对中国旅游市场的了解应该在前列。此外，刘辉负责中国的车辆管理，并有能力处置大型资产，这对共享汽车的运营至关重要。”

然而，龙宇真正认识到的是，这把小枪的拳击是专业的，快速但不混乱，他在疯狂中有自己的规则。在不到三个月的时间里，Avenue Car已经完成了三轮融资，融资金额达数千万美元，这在业内是非常罕见的超高速。“在我们确定了投资意向之后，汽车和订单的数量一直在上升。在未来的人才储备和制度建设方面，该团队也有明确的规划并已付诸实施。”龙宇说。

“好拳击”——一种新的道路车辆使用模式

白在旅游领域有着广阔的布局，先后投资了易车、、团车、车轮、宜欣、莫比克、和多科技、哈罗自行车等优秀企业。，并在共享汽车的方向上进行了持续的观察和深入的研究，认为这是一个巨大的市场，是一个经济模式得到验证的行业。

据龙宇介绍，从旅游地图来看，目前还没有一种旅游模式能够满足城市中、长途交通中的中档人群和特快列车的需求。特快列车和出租车的价格很难继续下降，公共交通也不能提供舒适快捷的体验。共享汽车是满足这一需求的最佳方式。

然而，在此之前，国内共享汽车市场一直处于不温不火的状态，市场认知度不高。白之所以选择在这个时候投资公路车，是因为他看到了一款完全不同于以往分时租赁公路车的创新车型。

“公路车辆解决了中长途城市出行的供需矛盾，为用户提供了最大的便利和最低的综合使用成本。公司的经营模式已经得到青岛市场的验证。”龙宇坦言，“在过去的一年里，白氏团队对共享汽车领域的大量公司进行了研究和跟踪。大道团队有勇气在一个城市购买5000至10000辆汽车，包括定价策略、车辆选择、运营模式，以及开启城市节奏，尤其是单个城市的密度。有很大的优势。”

龙宇说:“例如，在过去，每辆车都需要一个专职司机来调度，而算法支持的共享车可以由一个离线操作和维护人员完全调度7辆甚至更高的车。”随着自主驾驶技术的逐步落地，共享汽车的运行模式将不断优化。共享汽车还可以解决在一些短距离的特殊场景中发现人的问题，使得用户体验更好，调度成本更低。

“大格局、强团队”

在路上用汽车，有些人是跟随刘辉走出中国创业的老团队。其他人是滴滴、美团、JD.com等企业的专业人士。“每个人都有互补的优势，这支创业团队的氛围非常好。”大道汽车的一名员工评论了自己的企业。

“图案大，坚硬，有凝聚力。团队中的许多人开始跟随他的兄弟从神舟出发，所以很多人一路下来。在开始走这条路之后，还有来自相关行业的资深人士。”。在龙宇看来，公路汽车团队是一个开放、高效、不断发展的团队。

随着自主驾驶技术的迅速成熟和预期的着陆时间，共享汽车将成为自主驾驶在城市旅行中的主要应用场景之一。在这个过程中，共享汽车公司积累的大量出行数据将为乘客提供基于更成熟的人工智能调度算法的更好的呼叫和返程体验，大大提高城市的整体交通效率。毫无疑问，共享汽车将成为中国乃至世界旅游领域的重要组成部分。

“Avenue团队的行业愿景、执行和相关资源与共享汽车业务非常匹配，我们期待为用户提供越来越好的城市旅游服务。”龙宇说。

来源：央视线