【高端访谈】走向智慧物流的新时代——专访海航集团云商智慧物流总裁程丹

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云商智慧物流的愿景，就是“链接三网 汇聚四流”——做最智慧的数字供应链生态运营商。作为云商智慧物流总裁，程丹对智慧物流有着怎样的体悟？云商智慧物流隶属于海航现代物流，是如何利用海航的优势发展智慧物流的？请看本刊记者对云商智慧物流有限公司总裁程丹的专访。

技术+物流会带来什么？

作为深耕物流行业多年的专业人士，云商智慧物流总裁程丹认为，现在业内都在谈智慧物流、科技+物流、物流4.0，但物流结合科技究竟会带来什么样的物流体验呢？这体现在两大维度，一是我们为企业客户带来什么？第二是给我们消费者带来什么？

程丹举了个直观的例子，把美国的波士顿大龙虾引入中国送到北京最终消费者的餐桌上，以产业链的角度来看，从生产商到中国消费者过程当中经历数个阶段。首先就需要供应商所在地的物流运输，就是怎么样从供应商的这个产地或仓库里面到达当地的机瞅港口，中间这一段运输的过程怎样做。第二段过程更多跟数字化相关。到机瞅港口以后同步的需要去报关报检，就是所在国家一系列出口的过程。当那个国家放行以后，飞机运输从美国到我们中国某个地方，比如到西安或者是到上海后还需要做什么？来到中国以后，我们这边的进口流程，关、检、税、汇都是需要打交道的，已经不仅仅是一个地面物流或者航空物流可以解决的，它还有一系列数字化的过程在中间起作用。当这些流程走完以后才会涉及到说我从西安或上海到北京怎么做，这中间有可能是航空，也有可能是比较快的干线运输。当到达北京以后，还有最后一公里的配送过程。所以说看起来我们的目标是24小时之内就希望龙虾从波士顿到了我的餐盘中，但是中间实际上需要的过程是特别多的。这里面如果航空和地面不能结合起来，如果实体物流和关、检、税、汇的报关、通关的流程不能结合起来，有一步卡住了，时间必然延后。这就要靠科技力量来起作用了。

科技在这个过程中能够解决很多问题，比如说加快整个供应链全链条流转，可使我们的效率达到更大提升，或者成本得到更多降低，最终让消费者获得相应的实惠，通过这样一个大龙虾从生产者到消费者过程中的链条来看，我们就是为这样一些企业或者个人服务的，这个链条很长，可能还包括金融服务，比如中间产生了一些保理或者保险等等跟金融相关的方面，所以说涉及到很多领域。

海平线“链接三网 汇聚四流”

作为海航布局物流4.0的战略性举措，海航现代物流集团于2017年5月在西安正式成立。为什么选择西安？此前海航现代物流董事长张伟亮曾表示，有两个原因：第一个，西安是“一带一路”内陆新起点；第二个，西安是中国地理位置的中心，特别适合来做大中国物流的枢纽，海航希望将西安打造成东方的“孟菲斯”。

fedex在孟菲斯拥有600多架货机，而对海航现代物流来说，除了自有货机之外，海航700多架客机的腹舱资源也是为其所用，除了装乘客的行李之外还可以往里面装货。但是这架飞机可以装多少货？又如何知道这架飞机带的行李有多少？而且飞机装货和载人的时候其实是需要平衡的，否则上天以后就会出问题了。程丹表示，这里面有特别多的算法需要去做，这其实也是科技+物流的范畴。

对中国的物流企业来说，真正跟飞机相关的“天网”其实是很难建立的，因为大多数企业是没有飞机的。有飞机是我们的优势，但是怎么样把飞机经营好？菜鸟经常讲他们要打造“天网”，我们也有“天网”，但菜鸟的天网是指互联网、数字网，我们的“天网”真的是天上的网，这是我们跟它们的区别，这就需要有技术、算法、科技来支持。海航现代物流集团资产2200亿元，希望未来围绕数字经济能够给中国的物流行业发展插上腾飞的翅膀。

海航集团在前期还收购了一家叫swissport的公司，它在全球48个国家、270多家机场，为约700家航空公司客户提供机场地面和货运服务。海航通过资源整合打造出高价值门槛的“天网+地网”物流实体体系。最终“天网+地网”靠什么连接？程丹表示，要靠“数字网”，这个数字网就是云商智慧物流重点打造的海平线物流4.0平台。

作为物流4.0业务数字化载体，海平线从货、工具、位置等物流元素出发，通过整合打通海航集团资源，实现业务的串联和创新，成为集团整体能力输出的平台。前不久在海航集团与天津市政府战略合作仪式上，海平线平台已正式发布。目前海平线平台已经围绕着供应链不同场景打造了智慧口岸、航空货运、供应链金融云、智运、供应链云、综合支付解决方案等多个业务产品，形成“四流合一”生态体系，让全球客户共享海航强大的航空货运、机尝仓储、物流金融等现代物流服务。

共筑智慧物流的生态圈

作为海航现代物流业务统一的线上数字化平台入口，海平线是如何为客户提供一站式服务的呢？程丹进行了举例说明。

比如国内一个企业客户要从国外购买一个发动机，这属于b2b的服务。基于海平线平台，我们可提供的不仅是航空物流服务，当订单生成以后我们还可以帮助买家进行融资，我们在订单进入仓储以后有一系列保理工作，可以提供征信、保险等其他一系列供应链金融云服务。

再比如智慧口岸，我们的智慧口岸帮助贸易商实现关、检、汇、税所有的口岸对接，帮助货物在数字化的链条中加快流转。另外我们也希望跟更多的运输平台去合作，我们有的货物很多，但这些货物不一定会全部都靠自己运输。我们希望能通过各种途径跟业内的伙伴一起来共筑一个智慧物流的生态圈，因为集团内部有太多的应用产品需要跟大家一起来合作。

未来的海平线平台会是什么样子？我觉得最外层是服务终端的用户，然后往里是海航现代物流提供的一系列业务支撑，然后再里面的圈就是我们智慧物流所提供的一系列服务，从生产端、到供应商、商家、消费者，所有环节在海平线这个平台上打通。

程丹认为，一个产品或服务是否有价值，要从三个方面来衡量：第一给社会和企业降低了成本，第二提高了更多的效率，第三个为用户提供更多的服务。谁能够在这三个层面中做到更多，我觉得他对社会产生的价值更大。

中国物流现状和现在所处的环境初级阶段是相配合的，在当前“一带一路”的大背景下，业内同仁都有很多机会为中国智慧物流的实现做出自己的贡献。而云商智慧物流作为海航现代物流集团“现代”二字的重要体现，同时也是资本市场首个证券简称“智慧物流”的新三板公司，也将在日后成为海航集团数字化能力的重要输出，助力中国物流实现走向世界的梦想。 热门搜索

来源：央视线