首列加长版“复兴号”亮相忠旺“智造”加速升级

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3月9日，中国首辆时速350公里长编组“复兴”中国标准动车组正式开始型式试验，这是“复兴”最新延伸版本在中国首次亮相。随着“复兴”的普及，忠旺等中国企业不断开发和生产高质量的高铁铝合金型材，这使得中国制造业更具竞争力，并刷新了世界对中国高铁的认识。

近年来，中国先后推出350公里/小时高速动车组、400公里/小时高速综合检测列车、250公里/小时城际动车组、350公里/小时cr400bf“复兴”中国标准动车组等系列产品。近500辆电动车组成为京广、京沪、沪昆、西城等高速客运线路的主力军，让更多人感受到了“复兴的速度”。

运行速度为350公里/小时，最高速度为400公里/小时。自2017年9月21日出现在京沪高铁上以来，由中国自主设计和制造的复兴电动车组已经跑出了世界超高的商业运行速度，震惊世界，成为一个闪亮的亮点。

中国高铁的建设过程是一个从无到有、从型材进口到自主制造的过程，这个过程也是中国高端装备制造业崛起的过程。作为“复兴”车身铝型材的供应商之一，全球铝行业领导者中旺集团为“复兴”车身提供数十种铝型材的深加工产品。

“复兴”对铝材的质量有极高的要求，尤其是型材的性能和使用要求。”中旺集团副总经理蔡湖南表示:“中旺生产的标准化电动车组铝型材已通过第三方高标准检验，检验标准比欧洲标准更严格。中旺对“复兴”车身铝型材及部分深加工零件进行了铝技术创新，按时供应了复兴所需的整车铝型材及部分深加工零件，满足了相关技术要求。”

据介绍，作为“复兴”车体铝型材的主要供应商之一，中国中旺已经获得了与轨道交通相关的国际认证，如欧洲铁路工业协会的iris质量控制系统、en15085轨道车辆-轨道车辆及其部件的焊接。忠旺也是中国为数不多的能够开发和生产时速300公里至350公里至400公里的高速铁路车体铝挤压产品的企业之一。目前，中国只有两三家企业能够生产一些大截面的产品，如高铁头部的宽板。

自2004年制定高铁发展规划以来，中国高铁在“加速运行”中刷新了中国的前进速度。“复兴”在运行速度的不断提高、使用寿命的延长、列车的舒适性和安全性等各方面都得到了提高，展示了“中国速度”的硬实力。

根据计划，到2020年，中国铁路网的规模将达到15万公里。同时，在复兴的基础上，中国确定了400公里/小时高速动车组和600公里/小时高速磁悬浮列车的新研究任务。

中国高铁的广阔前景和市场，必然会带动上下游产业链的联动发展。中国众望董事长卢长青表示，众望已将智能制造提上日程，保持了在科研创新和产品升级方面的领先地位，致力于提高中国制造业的国际竞争力。

来源：央视线