成本低效率高 银隆新能源助推潜江绿色城市升级

本篇文章1696字，读完约4分钟

新华社北京2月9日电近年来，潜江围绕“江汉平原枢纽城市”的战略定位，紧紧围绕“绿色引领、创新驱动”的发展主线，走上了独具特色的生态文化旅游路线。虽然只是一个地级市的县，但钱江敢于带头。2016年7月，150辆银龙钛酸锂纯电动公交车亮相，成为一个故事。近日，“深入基层——大规模城市公共交通和绿色同行之旅”走进钱江，实地考察了新能源汽车在钱江的运行情况。

除道贸易运营部副总经理余仁邦(音译)的效率与燃油汽车相当

据了解，黔江市一直重视公共交通建设，全市三条公交线路被评为全省“公共交通文明示范线路”，不仅是全省公共交通示范城市，也是全国100个一卡通交通城市之一。作为黔江最大的公交公司，黔江楚岛贸易有限公司(以下简称楚岛贸易有限公司)于2016年7月从银龙新能源购买了150辆纯钛酸锂公交车，其中包括35辆10.5米的银龙钛酸锂纯电动汽车和115辆8.5米的银龙钛酸锂纯电动汽车，已在全市10条线路上投入运营。

这一举动引起了各方的热烈讨论。当时，湖北省交通运输管理局局长陶伟对潜江市在全省的典型带动作用给予了高度评价。当被问及为何选择银龙新能源钛酸锂公交车时，除了纯钛酸锂电动汽车的零排放、无污染和良好的环保性能外，钛酸锂的高运行效率和低运行成本也是他们选择的重要原因。

原来，在购买之前，他们进行了实地考察，对比了很多厂家，最终找到了银龙新能源。于仁邦说:“我们收购的城乡汽车线路经营权是十年。银龙新能源汽车电池保修十年，其他厂家保修五年。我们已经签了20年的合同，所以我们只需要买两辆车，这是主要原因之一。”

去基层——城市公交车和绿色同行大规模旅游的合影。在这150辆电动汽车投入使用之前，公司有145辆原厂燃料车被报废。经过调查，楚岛发现纯磷酸铁锂电动车充电速度慢，一般需要2.5-3个小时。为了达到同样的能力，需要装备更多的车辆，一般需要1:1.5-1:2。这大大增加了采购成本。钛酸锂电动汽车由于其快速充电的特点，可以实现1: 1的运行，只需根据原车燃料数量同步配备即可。

于仁邦说:“银龙钛酸锂电池将充电6到8分钟，车辆到达车站休息时将充满电。”它能保证我们车辆的正常运行。我们的里程不长，估计往返行程是25公里。把它和我们的实际情况结合起来是很实际的。”

现在，银龙钛酸锂纯电动公交车已经在潜江运行了一年多，经历了两个冬天。不管是高温还是低温，特别是前段时间湖北的大雪，气温已经达到零下8度，运行非常正常。楚岛路交易运营部负责人刘树龙表示:“钛酸锂电动汽车相对稳定，耐高温、耐寒。如果使用磷酸铁锂，当他在低温下充电时，他可能充电不足。

成本低，各种费用都减少了

据说钛酸锂电动汽车更经济，汽车的总成本包括支持成本、运营成本和维护成本，此外还有上述总购置成本。

据悉，黔江目前有12个充电桩，可以满足150辆钛酸锂汽车的全天候运行。如果有150辆磷酸铁锂汽车，每辆车充电需要2.5-3个小时，因此需要支持更多的充电桩和建设一个更大的充电站，这无疑会增加运营公司在今天高地价的负担。

谈到日常运营成本，刘树龙说:“8.5米的钛酸锂纯电动公交车每100公里大约需要75千瓦时。我们用的电是每千瓦时0.74元的协调价格。每天行驶200公里大约需要111元。；然而，传统的燃料巴士每100公里消耗大约23升燃料。燃油成本按5.8元/升计算，每日里程按200公里计算。每辆公共汽车的平均日费用大约是266元。平均而言，每辆车每天节省的燃油成本约为150元。它仍然是相当划算的。”

谈到维护费用，余仁邦对银龙新能源的24小时服务非常满意。他说:“生产厂家提供的保姆服务一天24小时都有专人在这个地方。到目前为止，有四五个人在照看这个地方。饮食和生活费用由制造商支付。”他说，自运营以来，所有车辆的维护费用不到1万元。过去，每辆燃料车的维护费用约为每月1000元。相比之下，钛酸锂的维护成本较低，这一点可以说一目了然。

黔江三路公交车司机陈，是黔江第一个纯电动汽车司机。他说:“燃料车应该挂档，操作比较复杂；这款纯电动汽车操作简单，驾驶舒适。如果你开公共汽车，电动汽车还是很舒服的。”

来源：央视线