90亿美元！李书福收购奔驰母公司9.69%股份，成为最大股东

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李书福在以39亿美元成为沃尔沃集团的最大股东后，这次看中了奔驰的母公司戴姆勒。

据国外媒体报道，德国戴姆勒周五(23日)提交的监管报告显示，吉利汽车集团董事长李书福斥资约90亿美元收购梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，投票权超过1.036亿股。

戴姆勒在一份声明中表示，很高兴李书福成为“长期股东”，并称他是“一位对未来有着清晰愿景的企业家，能够以建设性的方式与他讨论行业变化。”

目前，戴姆勒最大的股东是科威特投资局，持股6.8%，第二大股东是贝莱德，持股6%。据知情人士透露，吉利可能会在未来几天宣布这笔交易。

法利新能源电动汽车

戴姆勒公司总部位于德国斯图加特，是全球第二大豪华车制造商和最大的商用车制造商。该公司包括奔驰、奔驰轻型商用车、戴姆勒卡车和戴姆勒金融服务公司。

毫无疑问，戴姆勒将推动吉利进入欧洲高端汽车市场。本月初，李书福在德国举行的汽车大会上表示，“在欧洲市场打造品牌一直是我们的目标。”同时，这也有利于戴姆勒拓展中国市场。数据显示，去年戴姆勒在全球销售了230万辆梅赛德斯-奔驰汽车，其中约四分之一在中国。

与其他汽车制造商一样，戴姆勒也在积极研发电动汽车，并计划未来在电动汽车上投资超过100亿美元。除了投资电动汽车制造，还将投资10亿美元生产电池产品。

整个汽车行业正在经历一场巨大的变革浪潮，新的汽车制造企业如威来、肖鹏汽车、魏玛都是这场浪潮的变革者。李斌曾经对所有投资者说:“这么大的事情，你不能缺席。”

同样，李书福也不想错过。早在2013年，吉利和康迪科技就联合成立了一家电动汽车公司。李书福曾公开表示，到2020年，吉利汽车90%的产能和销量将转化为新能源汽车，即新能源汽车销量将达到180万辆。

据彭博(Bloomberg)报道，吉利收购戴姆勒的股权是因为它渴望获得戴姆勒的电动汽车电池技术，并在中国建立一家电动汽车合资企业。此外，有媒体报道称，威亚汽车国际公司也在与吉利商用车合作，共同开发电动卡车。

2月2日，在中英商业论坛上，李书福还表示:“在过去的几年里，吉利在伦敦投资了超过4亿英镑的电动汽车，并建成了国际领先的R&D和生产中心。在英国考文垂，新建的Anstey工厂致力于R&D和轻型商用电动汽车的生产，为英国和世界提供清洁和绿色能源电动汽车。”

根据吉利1月份发布的公告，截至2017年12月31日，预计吉利2017年的净利润将比2016年的51.1亿元净利润增长100%以上。2017年，吉利汽车年销量达到1247.116万辆，同比增长63%。2017年，沃尔沃收购的沃尔沃的营业收入从2016年的SEK 110亿英镑增加至SEK 141亿英镑，收入增加17%，至SEK 2109亿英镑。

2月3日，戴姆勒集团在其斯图加特总部发布了2017年业绩。在财务方面，戴姆勒集团2017年税前利润为146.82亿欧元(2016年为129.02亿欧元)，明显高于上年水平；净利润达到新高，达到108.6亿欧元(2016年为88亿欧元)；每股收益增至9.84欧元(2016年为7.97欧元)。

汽车狂人李书福

十多年前，当奔驰和红旗被拆除，第一个吉利建成后，李书福被冠以“汽车狂人”的称号。在他看来，“一辆车只有四个轮子+两个沙发+一个铁壳。”

在一次又一次的战略调整中，李书福一直致力于收购一系列全球汽车股份，其目的是打造一家全球化的中国汽车制造商。

2010年，李书福“蛇吞象”从福特手中收购了沃尔沃汽车。7年后，去年12月底，吉利与欧洲基金公司ceviancapital签署了股权收购协议，将斥资32.5亿欧元(约合39亿美元)收购沃尔沃集团8.2%的股权，成为前沃尔沃汽车母公司的最大股东，拥有15.6%的投票权，仅次于投资公司industrivarden。

李书福收购沃尔沃的目标也很有趣:沃尔沃仍然是沃尔沃，但吉利不仅仅是吉利。显然，他的目标已经实现，自收购以来，沃尔沃的表现一直不错。

2006年，吉利集团收购了英国锰青铜控股公司19.97%的股份，并与英国锰青铜签署了联合生产出租车的协议，开启了全球汽车资源并购合作的重要一步。随后，吉利集团先后收购了澳大利亚dsi自动变速器公司和沃尔沃汽车公司。也正是这三次成功的收购，李书福开始了他长达数十年的全球投资和并购。

去年，吉利控股收购了英国跑车制造商莲花公司51%的股份，莲花公司也是伦敦著名的黑色出租车制造商。在吉利的支持下，沃尔沃最近计划打造一个名为北极星的高端电动汽车品牌，旨在与特斯拉竞争。

目前，李书福拥有沃尔沃汽车、北极星、力克汽车、吉利汽车、伦敦电动车、长途商务车等多个品牌。吉利控股还对马来西亚的宝腾汽车和李泰飞天汽车进行了战略投资。

从吉利的全球投资布局可以看出，其路线是国内发展布局，而海外则从英国延伸到其他欧洲国家和东南亚市场，然后进入欧美市场。吉利不是世界上的主流汽车公司，但它的许多品牌已经能跟上全球主流汽车公司。如何协调不同品牌的发展将是李书福的下一个大考验。

这篇文章是投资界的原创。作者:夏洛特，原作:pe.pedaily/201802/427807.shtml

来源：央视线