外媒：滴滴国际业务战略与Uber截然相反，但更具成功潜力

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资料来源:josh horwitz，quartz

在海外战略选择和企业文化方面，滴滴几乎与优步截然相反。

【简介】2018年，滴滴海外业务大幅加速:收购了巴西最大的本地出租车软件；在台湾和香港的登陆行动；在优步首席执行官达拉访问日本之前，他首先宣布与软银建立合资企业，进入日本市场。近日，美国著名科技杂志《应时》对滴滴和优步的海外战略进行了专题分析。

当优步首次探索美国以外的市场时，它的策略很简单:寻找新市场，然后闭着眼睛冲进去。

总部位于北京的在线汽车巨头滴滴出行在收购优步中国业务一年多后，也开始了海外扩张。与优步相比，滴滴采取了更加谨慎、不那么激进的方式。

在过去的几个月里，滴滴不断与当地公司合作，并与这些公司签署了投资协议。最新的倡议于2月9日宣布。滴滴和日本软银宣布将合作在日本提供基于移动应用的出租车服务。软银是滴滴的早期投资者之一，最近投资了优步。从今年开始，双方将在包括东京在内的至少四个城市启动试点项目。

此前，滴滴还在东亚其他市场宣布了类似措施。本月早些时候，滴滴在香港发布了一款新应用，允许用户乘坐本地出租车，并在跨境旅行时自动切换到中国大陆市场的应用。1月底，滴滴通过与当地科技公司乐迪的许可协议进入台湾市场。滴滴在台湾提供的应用程序也可以用来乘坐当地出租车。在这些城市，滴滴提供的服务比中国大陆少得多。在中国大陆，滴滴的服务还包括p2p汽车共享、自行车共享、汽车租赁、迷你巴士，甚至开车。

在推出这些新产品之前，滴滴还投资了亚洲以外的优步竞争对手。今年1月初，滴滴收购了优步在巴西的主要竞争对手99的控股权。2017年8月，滴滴还投资了taxify，这是一家活跃在欧洲和非洲的在线汽车公司。

这些投资和合作与优步最初的全球战略形成了鲜明对比。优步通常自己开发新市场，很少政府部门参与，也不与当地网络汽车公司合作或投资。优步通常避免与出租车打交道(但并非总是如此)。在开辟新城市时，优步通常会提供高端优步服务，帮助乘客与持证司机匹配，然后推出p2p旗舰服务。优步强调速度，而不是许可。离开北美市场五年后，优步现在覆盖了77个国家。

这种激进的方法是优步在亚洲面临困难的原因之一。在亚洲，政策障碍和激烈竞争阻碍了优步的发展。直到最近，优步才开始与亚洲出租车公司合作。例如，2013年优步进入台北市场时，监管机构的反击和政府的高额罚款导致该公司关闭了p2p服务，并于2017年推出了以出租车为中心的应用。

滴滴发言人表示:“滴滴在国际扩张方面寻求灵活的方式，不会采取一刀切的方式。”滴滴依然专注于为用户带来价值，包括乘客、司机和交通管理人员。”

滴滴在国际业务扩张方面的温和做法是否会比优步更成功，但与优步“多头闯入瓷器店”的做法相比，这一选择似乎带来了更可持续的空时间增长。

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来源：央视线