治理汽车尾气，中国路在何方？“异辛烷”成为市场焦点

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为了应对秋冬季的雾霾，中国北方地区开展了“煤制气”。虽然取得了良好的效果，但也应该注意到，需要采取多管齐下的综合治理措施来控制空气污染和减少烟雾的发生。

在空气污染控制方面，汽车尾气作为造成中国严重雾霾的“罪魁祸首”之一，自然成为控制的重点，提高油品质量成为关键措施之一。然而，异辛烷作为改善汽车尾气污染最理想的清洁汽油添加剂，其产业化面临多重障碍。这不需要人们叹息。中国控制汽车尾气的道路在哪里？

环境保护部近日组织修订了《机动车污染防治技术政策》(以下简称《技术政策》)，旨在构建以进一步提高环境质量为核心的机动车污染防治体系，形成区域联动防控机制，推进机动车污染防治的系统化、科学化、法制化、精细化和信息化。技术政策明确规定，严新机动车产生的一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放限值将逐步提高。机动车应该朝着绿色、低碳和可持续的方向发展。到2020年，机动车污染防治将达到国际先进水平。

汽车尾气成为烟雾的“罪魁祸首”

机动车尾气是中国雾霾的主要“罪魁祸首”。根据环境保护部以前完成的9个大气污染防治重点城市的污染源分析，北京、杭州、广州和深圳的主要污染源是机动车。

北京工业大学教授程表示，根据北京市pm2.5污染源分析结果，机动车排放占31.1%，燃煤占22.4%，工业生产占18.1%，粉尘占当地pm2.5污染源的14.3%。由此可见，在当地污染源中，机动车排放所占比例最高。

机动车造成的尾气污染越来越严重，这迫使尾气排放标准不断升级。国家V标准将于2018年1月1日全面实施，该标准对柴油车排放提出了更高的要求；国家ⅵ标准已经上路了。北京将在2017年率先实施，全国最早将在2020年登陆。在国家五项标准的基础上，国家ⅵ标准对废气排放指标的要求提高了30%以上。

此外，今年2月，环境保护部等4个部门和北京、天津、河北等6个省市政府发布了《2017年北京、天津、河北大气污染防治工作规划》，要求“2+26”城市在今年9月底前全面供应符合国家ⅵ标准的车用汽油和柴油。目前，在中国石油、中国石化等企业的推动下，上述城市在替代国家ⅵ汽油和柴油方面取得了显著进展。中国石化率先在北京、天津、河北等“2+26”城市及周边地区炼油厂提升国家ⅵ柴油质量。

面对严重的空气污染问题，中国政府非常重视。根据中国共产党第十九次全国代表大会的报告，我们应该坚持全民治，从源头上预防和控制，并继续实施空气污染防治行动，以赢得蓝天防御战。同时，发展清洁能源产业，建设清洁、低碳、安全、高效的能源体系。

在国外，曾经的雾都伦敦和发生光化学烟雾事件的美国洛杉矶也面临着同样的问题，其中大量的汽车尾气是罪魁祸首之一。

据报道，汽车尾气的控制是近年来伦敦雾霾控制的最重要环节。自1993年以来，英国已强制要求所有在中国销售的新车都配备催化转换器，以减少氮氧化物污染物的排放。2000年后，伦敦开始关注空天然气中的pm2.5。伦敦空 80%的空气污染来自汽车尾气排放。2003年，开始征收拥堵费，以限制私家车进入城市地区，并优先发展公共交通网络。

加州政府决定生产低排放汽车，并提供“清洁燃料”和使用先进排放控制技术的汽车，以最大限度地减少轻型汽车、中型卡车和轿车的排放；2000年4月，日本征收环境税，以减少汽车尾气污染，促进高效燃料的消费。新税收政策的主要内容是根据燃料消耗量设定差别税收标准。从而鼓励消费者积极购买低油耗汽车。

异辛烷成为“秘密武器”

发达国家成功控制雾霾的丰富经验表明，提高油品质量、减少机动车尾气污染物排放是控制空气污染的关键措施之一。异辛烷是一种广泛使用的“秘密武器”。

2014年8月，中国石化研究院联合国石油产品质量监督检验中心、国家汽车研究中心北京分院等权威机构对异辛烷作为汽油调合组分进行了一系列试验。结果表明，在汽油中添加10% ~ 15%的异辛烷，可使汽车尾气中主要污染物的排放量最多减少40%左右。

然而，随着油品质量的不断提升，为了补偿或提高汽油的辛烷值，我国炼油企业普遍采用甲基叔丁基醚来解决问题，其添加量从20世纪90年代的平均0.4%逐渐增加到2008年的3.1%，目前甚至高达13%。

甲基叔丁基醚能明显提高辛烷值，但它是一种潜在的污染物。因为它含有氧和硫，过量添加会导致汽油的氧和硫含量超标；同时，甲基叔丁基醚会对难以分解的水源造成长期污染，并对人体肾脏和肝脏造成严重损害。20世纪90年代，在美国加利福尼亚州的饮用水中发现了痕量甲基叔丁基醚。2002年底，甲基叔丁基醚在美国被禁止作为汽油抗爆剂。在美国认识到甲基叔丁基醚是一种潜在的致癌物质后，北美、欧洲和亚洲的一些发达国家颁布了法律，完全禁止或限制甲基叔丁基醚在汽油中的应用。

发达国家成功控制烟雾的丰富经验表明，异辛烷是替代甲基叔丁基醚的最理想的清洁汽油添加剂，能有效提高汽油的防爆性能和动力品质，改善汽车尾气污染，已成为全行业的共识。目前，烷基化油广泛应用于美国、澳大利亚和欧洲等发达地区。在美国，异辛烷在汽油中的比例约为14%，而异辛烷的年使用量接近4500万吨；在欧洲，异辛烷的添加比例为12%，年消耗量约为3000万吨。

异辛烷欢迎清洁能源

作为甲基叔丁基醚的最佳替代品，国内许多企业看到商机，纷纷引进或开发技术，异辛烷的工业化进程不断推进。

2014年，异辛烷产业化终于取得实质性突破。宁波海悦新材料有限公司60万吨/年异辛烷项目在宁波石化经济技术开发区建成投产。本项目采用美国Rhuems公司的先进专利技术，经工程设计单位优化放大。它是世界上第一台采用这种技术的工业化设备，也是目前世界上最大的设备。与传统的硫酸工艺相比，该装置在工艺技术、主反应器、能源综合利用、除酸、碱和水洗等方面都有很大的创新。基本无“三废”排放，硫酸用量减少约40%。

2014年9月，宁波海月异辛烷项目试生产成功后，浙江省科技厅组织专家论证会议，对海月异辛烷项目进行论证。与会专家一致认为，与甲基叔丁基醚相比，该异辛烷产品不含重金属、芳烃，基本不含硫(小于5ppm)，可显著提高汽油辛烷值，促进油品质量升级，同时油耗和有害气体排放大幅降低，完全符合国家V排放标准要求，是目前替代甲基叔丁基醚等同类产品最有效的方法。

目前，我国汽油中异辛烷的比例仅为0.6%。在整个国家能源体系向清洁能源转型的背景下，异辛烷行业凭借其无可比拟的环保优势和汽车尾气处理行业优势，将迎来一个真正的爆发期。

来源：央视线