长安新能源技术创新“破题”后补贴时代 杨大勇称2023年车市或迎爆发期

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■我们的记者龚孟泽

由《证券日报》主办、华西证券协办的2019年10月18日在北京举行。组织者在论坛上宣布了“中国增长最快的新能源汽车企业”，长安新能源以其优异的表现获得了该奖项。

可以看出，从香格里拉计划启动到无人驾驶里程碑的实现，在中国新能源汽车产业化进程中，长安新能源已经通过智能网络连接、智能交互和智能驾驶三大类60多项智能技术获得了18年的授权。同时，新开发了第三代智能汽车域控制器“长安智能核心”，迅速跻身具有全球竞争力的一流新能源汽车企业行列。

“‘连续三次下滑’并不构成趋势，中国电动汽车市场将长期保持高水平增长。我预计疫情爆发期在2023年至2025年之间。”长安新能源总经理杨大勇在接受《证券日报》采访时表示，面对补贴下降的局面，长安新能源重组了产品结构，将在今年年底至明年第一季度推出四款新车型，最长续航时间为600公里。

长安在新能源领域“千亿元行动”、“万人研发”、“合作计划”、“极限体验”四大战略举措齐头并进，先后推出30多种新能源汽车产品，掌握了以第三代汽车控制器为代表的364项关键新能源核心技术，为品牌腾飞奠定了坚实基础。

积极应对市场变化。新能源市场将在2023年爆发

长安新能源于2018年初独立运营，凭借长安汽车多年积累的优势和自身的技术、制度创新，尽管成立时间短，外部挑战严峻，但赢得了业界的一致掌声。谈到作为新能源汽车的最大感受，杨大勇说，作为一个燃料汽车工作更像是一个群体的军队战斗，有了明确的分工，各部门可以按照既定的程序形成联合力量，推广过程也很规范。然而，在新能源汽车领域，存在许多不确定性。

首先，市场是不确定的。“目前新能源汽车的市场很小。首先，生产和销售波动很大；第二，价格和政策补贴不确定；此外，消费者对燃料汽车产品的理解还远未到位。”杨大勇解释说，在新能源汽车领域，消费者实际上对新能源汽车有很多担心和不信任。

其次，产品的不确定性。“新能源汽车产品更新的迭代速度快，与燃料汽车相比，规模效益差距巨大。所有这些不确定性叠加在一起，将会给整个企业的经营带来很大的困难。”杨大勇表示相信，未来新能源汽车将趋向于类似于传统燃料汽车的大规模、确定性的集团运营。

自今年年初以来，由于6月份补贴减少，该行业经历了罕见的“连续三次下滑”。在杨大勇看来，“连续三次下降”并不构成一种趋势。

“从汽车工业周期的角度来看，趋势判断需要持续观察大约一年。下降的主要原因是补贴的暂时影响。”杨大勇说。

鉴于最近的激烈争论，“扣除企业数据后，只有约10万辆新能源汽车出售给真正的消费者”，杨大勇认为，无论是谁交付，体验新能源汽车都是最重要的。即使卖给出租车公司，如果消费者有乘坐新能源出租车的良好体验，也会提升他们购买新能源汽车的意愿。

发布第三代汽车控制器长安新能源打造核心竞争力

中国新能源汽车进入加速发展的新阶段，长安新能源以务实的能源解决了技术难题，满足了消费者的汽车需求。在沟通过程中，杨大勇给记者最大的感受是清醒和冷静，始终站在大局的高度，深刻解读新政策部署，准确捅出用户在选择产品创新的新能源汽车时的痛点。

“长安在车辆悬架、转向和车身技术方面积累了30多年的经验。掌握底盘和车辆集成技术是我们的先天优势。”另外，据杨大勇介绍，随着电气化和智能化的快速发展，新能源汽车的vcu作为整车的指挥中心，正发挥着绝对的核心作用。长安新能源新开发的第三代控制器“长安智能核心”——SVCU(智能车域控制器)，可适应混合动力、插电式混合动力、纯电力、燃料电池等所有新能源汽车。

值得一提的是，与上一代相比，第三代控制器的尺寸缩小了70%，性能提高了70%，制造成本降低了43%。它拥有完全独立的知识产权。“第三代控制器的诞生标志着长安新能源正式进入集成和高计算域控制阶段。”杨大勇说。

此外，据记者了解，长安新能源在域控电子电气架构、三合一电力驱动系统、高效电池系统、综合热管理系统、轻量化车身等方面获得了核心技术控制。

来源：央视线