隐瞒不报 波音还有多少“秘密”

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检查报告出来后，层出不穷的问题开始冲击波音，新的“罪行”是隐瞒。报道波音公司的是联邦航空管理局空局。值得注意的是，在9月份发布的波音737 max初步调查报告中，faa被波音拖垮，成了一个不负责任的看门人。或许很久以前波音就应该更真诚一些，否则，它将不得不面对一个又一个的安全漏洞，一次又一次的拖延。

波音陷入了新的信心危机。当地时间18日，美国联邦航空局(faa)在官方网站上发布声明，称波音公司没有及时向监管机构报告2016年两名员工的沟通记录，该记录显示，这两名员工已经知道波音737 max系列飞机的mcas系统(移动性增强系统)存在问题。对此，美国联邦航空局要求波音公司立即解释“为什么没有在第一时间报告此事。”

尽管美国联邦航空局没有公布详细记录，但在18日，所有美国主要媒体，包括nbc新闻、华尔街日报和cnbc，都引用了2016年记录的波音员工的即时通讯记录。当时，737 max的首席技术飞行员马克·福克纳(Mark Faulkner)对另一名飞行员谷·斯塔森(Gu Stason)说:“在飞行模拟器中，737 max(香港股票00771)的自动系统使飞机难以飞行。”此外，福克纳还说:“虽然我不擅长飞行，但即使如此，这个系统也太多了。”

记录的内容不仅如此，令外界担忧的是，在福克纳看来，波音737 max通过测试的过程变得复杂而混乱。“那么基本上我对监管机构撒谎了吗(在不知道的情况下)？”福克纳问道。但古斯塔森说，“你没有撒谎，没人告诉我们会发生这种事。”后来，福克纳继续问:“为什么我们现在知道这件事？”顾斯塔森回答:“我不知道，其他试飞员没有告诉我们。”

得知这一记录后，波音公司没有在第一时间向联邦航空局报告这个问题。到2017年，波音737 max获得了美国联邦航空局的批准，并正式上市销售。

"这些信息表明波音公司向联邦航空局隐瞒了决定性的信息，这非常令人不安。"美国众议院交通委员会主席在给美国交通部长赵小兰的信中指出。据美国联邦航空局称，该局正在审查相关信息，以决定采取何种行动，并已与美国交通部联合致函波音公司，要求后者解释上述问题。据报道，美国司法部将举行听证会，对波音公司首席执行官穆伦伯格，这是关于737 max通过认证的刑事调查。

在发现波音隐瞒事实后，不仅是美国联邦航空局和其他监管机构感到愤怒，投资者也越来越担心。18日，波音公司的股价大幅下跌超过6%。当天收盘时，波音股价下跌6.79%，超过2019年3月12日的6.14%，创下自2016年2月以来的最大单日跌幅。

迫于巨大压力，波音公司迅速做出回应，并在官方网站上发表公开声明，称首席执行官Muhlenberg已致电联邦航空局主席就此事进行沟通。波音公司还表示，它已于18日向众议院交通基础设施委员会报告了该文件，等待后者进行调查，并表示将予以合作；与此同时，它承认了“推迟披露关键信息”的事实。

波音似乎不止有这个“不可告人的秘密”。早在今年4月底，《华尔街日报》就引用了美国联邦航空局的内部文件，称波音公司在没有通知联邦航空局和全球航空公司客户的情况下关闭了波音737 max上的一个安全传感器报警系统。然而，去年10月在狮子航空坠毁的飞机和今年3月在埃及航空坠毁的飞机都没有启动警报。然后，在6月2日，cnn指出波音公司向联邦航空局申请零件更换，因为737系列飞机机翼的一些零件不符合生产标准。

在持续曝光的秘密下，波音公司为737 max系列复飞所做的努力也无法令人信服。从9月到12月，再到明年1月，波音737 max的复飞时间一再推迟。加拿大航空空公司16日表示:“鉴于监管机构批准波音737 max恢复运营的时间不确定，我们将把波音737 max从计划中删除，直至2020年2月14日，并将继续根据需要更新计划。”鉴于737 max目前的复赛进展和即将举行的听证会，北京商报记者联系了波音中国媒体联络中心负责人，但截至发稿时，尚未收到具体回复。

来源：央视线