上海篇：让人爱恨交加的新能源车

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■我们的见习记者郭玉川

“套用一句很经典的话，如果你爱他，就让他买辆电动车，因为省钱是没有限制的。如果你讨厌他，就让他买一辆电动车，因为他会担心里程数。”在上海上学和工作的陈梦是一个生活在西北地区的人，但他已经习惯了这个潮湿繁忙的城市，并在这里建立了自己的家庭。随着孩子的出生，汽车作为一种重要的出行方式，成为了他的头等大事。“老张家里有车。我们出去时会借它，但还是觉得太麻烦了。在上海买车比买车牌要好。如果我们像这样花钱，可能就不可能中标。”

自1994年以来，上海首次实施了新增公交车配额拍卖制度。通过拍卖中标后获得的配额，购车者可以到车辆管理办公室签署自己的车辆，并有权在上海市中心城区(外环以内)使用机动车辆。这一政策极大地限制了上海本地汽车的增长速度，但也将车牌购买价格推至新高，一步一步升至每个车牌9万元左右，这让许多上海人感到恶心，他们说，如果他们不买一辆好车，就会为品牌钱感到难过。

2014年出台了《上海市新能源汽车推广应用实施方案》，其中最大亮点是消费者购买非营运新能源汽车时，上海免费发放专项牌照。面对这个好消息，陈梦从一无所知的新能源汽车小白变成了“键盘车神”。当时，他非常清楚新能源汽车获得牌照和补贴的原因是汽车使用体验差，充电基础设施不完善。幸运的是，陈梦的住处在临街的一楼，所以他可以在楼下方便地停车和充电。在强烈的需求下，他成为上海最早的新能源汽车拥有者之一。

自从买了这辆车，陈梦觉得除了亲吻他的女儿，他还会亲吻它。因为他知道新能源汽车电池是“珍贵的”，他会在每次出行前计算距离以及周围是否有充电设施。像一个守财奴一样，他选择了最近的路线，计划了几个备用充电方案，并试图阻止电力被用于警戒线。即便如此，几年后，这种只能行驶150公里的新能源汽车最多只能行驶120公里，实际行驶里程不到90公里。

“幸运的是，上海现在有了更多的充电桩，所以我们的出行半径大大增加了。现在我准备换一辆新车。不幸的是，这辆旧车只能以报废价格出售，但它在过去五年里一直很努力。”说起这辆车，陈梦觉得爱情应该占大多数，他身边的一些朋友这么多年都拿不到车牌，尤其是2016年新的车牌政策出台后，只有上海户籍(或连续三年缴纳社保)的人才可以申请申办车牌，很多人都可以刷下来。陈梦觉得他的选择是正确的。

陈梦不想换车的原因是他在等待上海可能放松的购车限制政策。这个消息已经在今年上半年传开了，但是到目前为止还没有新的进展。陈梦仍然希望买一辆燃料车，这样去上海周边地区会更方便，而且这辆努力工作的新能源车可以作为短途通勤车，给它一个安度晚年的机会。“现在真的很纠结。政策是什么？无论是否只有一种车型，你都可以在新能源汽车的基础上申请燃料汽车。政策的改变是为了那些想要更换汽车的新能源汽车的老车主。对我来说，影响太大了。”陈梦说。

来源：央视线