国资股东挂牌转让车和家股份 李想海外上市计划再添“实锤”

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本报讯(记者徐昊)据《科技报》报道，在车合佳第二大股东李奥公司宣布车合佳计划构建vie结构并实施相关重组后，《科技报》记者近日从江苏省国资委官网获悉，常州吴楠新能源汽车投资有限公司(以下简称“吴楠新能源”)计划转让其0.91%的股份。

根据8月16日Leo股份的公告，在车和佳完成vie结构后，车和佳股东将通过持有在leadingidealinc .注册的股份，间接持有车和佳及其子公司的权益。开曼群岛。

该公告显示，刚刚完成第三轮融资5.3亿美元的汽车和汽车公司正计划在海外上市。而拥有本土国有资产背景的吴楠新能源此次上市并转让了车和佳的股份，这意味着车和佳的创始人李翔向海外上市又迈进了一步。

“如果你在海外上市，国有股企业应该退出。”同德资本汽车事业部总经理姜林在接受《科技报》采访时表示，“这些汽车和股东中有国有资产背景的企业将达成协议，可能一起退出。”据记者统计，目前车和家有12名国有背景的股东。

对于上述情况，车和贾对《科技报》记者表示“不予回应”。

“首钢部”很有可能会退出

据工商信息，吴楠新能源成立于2016年4月，注册资本5000万元，是江苏武进高科技投资控股有限公司的全资子公司..江苏武进高新投资控股有限公司的股东是武进国家高新技术产业开发区收费中心和常州武进区国有(集体)资产管理处，它们是地方政府的投资平台。

据田玉娥数据显示，2016年8月，吴楠新能源投资5000万元，加上欧丽股份，成为车和佳的第一批法人股东。

与伟来汽车不同，伟来汽车从成立之初就以美元筹集资金，并锁定在美国上市，而车和佳在成立后的前几轮融资中使用人民币作为筹资货币。在今年3月完成的第二轮融资中，车河家融资30亿元，由首钢基金新能源基金牵头，首钢基金由北京市政府和首钢集团共同设立，也是一只地方政府投资基金。据公开信息，以“首钢集团”为背景的股东已认购总投资11101.5851万元，持有车和佳11.76%的股份。

“国有资产进出不方便，相关审批流程和税收安排复杂。此时，退出也是无奈之举。”姜林分析称，“首钢目前的股东当中，车河家下一步也有可能退出。”

值得一提的是，根据上述股权转让公告，吴楠新能源计划转让的车家0.91%股权对应的出资额为829.5455万元，底价为9560.63万元。

利奥有限公司于2016年5月2日发出的通知披露，吴楠新能源出资5000万元。根据这一计算，如果按底价进行交易，吴楠新能源的账面收入将是实际出资额的1.91倍。与此同时，公告显示，基准日期是今年5月31日，这相当于105亿元的汽车和房屋估价。8月16日，车和佳实施C系列融资，投资后估值约29.3亿美元(约206.31亿元人民币)。

"这种股权转让对买家很有吸引力。"在姜林看来，首先，车和佳的估值与C轮融资后相比有一定的价差，其次，与威来汽车在美股的竞争表现相比，它有30%左右的优势。

不过，业内一些人士表示，国有资产的转让需要通过资产评估，而造车这支生力军尚未盈利。此外，早期的资本市场不可避免地会膨胀，因此仅通过利润预测很难说服评估人员。

短期上市是没有希望的吗？

去年9月12日，威来汽车登陆美国资本市场，为中国新的汽车制造力量在海外上市开辟了第一个地方。然而，自今年3月以来，威来汽车的股价已大幅下跌。3月5日，其收盘价为每股10.16美元，8月21日，收盘价为每股3.05美元，市值约为32.1亿美元，仅在几个月内就大幅缩水。

“虽然作为创始人，李翔曾经带领汽车之家在美国上市，但他想复制汽车之家的故事，他还得磨练几次。”全中国汽车经销商投资管理(北京)公司总裁曹禾对《科博会日报》记者表示，车协很难在短时间内完成海外上市。"威来汽车在美国股市的表现也将阻碍其上市."

去年10月，车和佳发布了第一款生产车型——理想一号(Ideal one)，其定位是一款豪华的大中型增程电动suv。计划于今年10月大规模生产，并于11月交付。一位业内人士曾告诉《科学技术委员会日报》记者，车和佳为自己设定了明年交付10万辆汽车的目标。然而，数据显示，今年1月至7月，威来汽车的累计销量不足1万辆，仅达到全年最低销售目标4万辆的20.9%。

此时，本应在大规模生产前全力以赴完成最后冲刺的汽车和家庭正被一些“小事”所困扰。去年12月，车和佳以6.5亿元人民币收购重庆力帆汽车有限公司100%的股权，并取得生产资质，后更名为“重庆理想之兆汽车有限公司”。上述知情人士告诉记者，“车与家和力帆的关系现在很僵。”

自今年年初以来，重庆理想之兆已经收到了12个涉及商业纠纷的庭审。其中，今年5月，广东省深圳市龙岗区人民法院因销售合同纠纷，裁定查封、扣押或冻结重庆理想智能价值536.56万元的财产。

除了需要处理“历史问题”外，上述股权转让公告还披露了车家目前的经营状况:2018年，车家的经营收入约为1.7亿元，亏损约为7.19亿元；2019年上半年，营业收入约为527.76万元，亏损约为6.29亿元。截至今年6月30日，总资产约为58.42亿元，负债约为9.32亿元。

“毕竟，新能源汽车已经商业化，它们需要真正的业务和增长潜力。讲故事的时代已经过去了。”曹禾分析说，“汽车和住宅能否实现海外上市，以及上市后在资本市场的表现，取决于它们以后是否有盈利能力。”

来源：央视线