【车企半年考】长城汽车净利下挫近六成 大幅让利难阻主力车型销量滑坡

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蔡联(记者徐昊)据报道，8月26日晚，长城汽车发布的2019年半年度报告显示，上半年营业收入约为403.2亿元，同比下降15.93%；净利润约为15.2亿元，同比下降58.95%，但高于15.2亿元的市场预期；上市公司股东应占非净利润约为12.4亿元，同比下降65.32%。

今年第一季度，长城汽车归属于上市公司股东的净利润为7.73亿元，同比下降60%。可以看出，第二季度长城汽车的盈利能力并没有明显提高。

"长城汽车的净利润大幅下降，表明自行车盈利能力不足."一位业内人士分析称，这与汽车市场的整体形势有关。“在汽车市场持续下滑的背景下，长城汽车很难独立。”

根据中国汽车协会的数据，今年上半年，国内汽车销量同比下降12.4%，自有品牌乘用车同比下降21.7%，市场份额下降到40%的红线以下。根据之前披露的生产和销售数据，从今年1月到6月，长城汽车总共销售了49.4万辆新车，同比仍保持4.7%的反向增长。总收入和净利润均有所下降，而销售额却持续增长。可以看出，长城汽车选择盈利是为了在低迷的市场中保持市场份额。

根据长城汽车半年度报告，母公司股东应占净利润下降的主要原因是，报告期内，公司增加了产品优惠配额以惠及消费者，并继续加大品牌推广和R&D投资，导致母公司股东应占净利润同比下降。“汽车市场的低迷让长城汽车能够更好地看到公司的缺点，重新认识自己，这比利润更重要。”长城汽车董事长魏建军曾承认。

今年上半年，长城旗下的哈瓦尔、威威、欧拉和长城皮卡分别实现销售35.3万辆、4.7万辆、2.7万辆和6.5万辆，总销量为49.3万辆。目前，长城汽车已将年销售目标从120万辆下调至107万辆。尽管采取了“获利保护市场”的方法，但一些长城模型仍难以阻止下滑。其中，主要车型Haval h6上半年累计销量约18.2万辆，同比下降16.53%。蔡联记者从几个销售平台上看到，Haval h6运动版《刘国》可以享受2.8万元的大幅折扣。

值得一提的是，长城汽车高端品牌wey上半年的累计销量仅为4.7万辆左右，同比下降近40%。其中，vv6上半年累计销量约为28，000辆，其他车型累计销量未超过10，000辆，而混合动力p8上半年累计销量仅为644辆。长城汽车的一位内部人士向记者透露，“p8车型正在调整中，未来可能退出市场。”

据长城汽车称，全国切换第六阶段机动车污染物排放标准的时间表提前了，大多数汽车制造商选择降价和促进库存。然而，市场销售不受“价格促销”等因素的影响，消费者的观望情绪没有改变。

同时，公司预计“国家第六”排放标准的提前实施、新能源补贴的衰退和双点政策的实施将进一步推动汽车产业的调整。总体而言，汽车产业政策仍处于调整期，许多地方对汽车购买的限制陆续放宽，预计将对汽车销售的反弹带来积极影响。

在下半年的产品布局中，长城汽车在8月份发布了新的皮卡品牌“长城枪”，并计划在9月份推出新型号的长城枪系列；第四季度，全新的欧拉模型欧拉r2发布。同时，2020年wey vv6、wey V7GT、WEY V7PHEV等WEY系列产品也相继推出。

对于长城汽车上半年的表现，该机构给出了不同的评价。国海证券维持买入评级，并认为公司目前的库存处于较低水平，下半年“国家六号”的批发增长仍有望超过行业水平。加上自行车利润的反弹，长城汽车下半年的表现有很大的弹性。

CICC证券保持中性评级，并认为盈利能力的提高可能成为实现销售目标的核心。合理的销售目标有利于折扣的逐步恢复，但也存在“新车销量低于预期，折扣恢复低于预期”的风险。

“长城汽车在国内汽车市场上是一个特殊的存在，其弃车专注于越野车的‘聚焦战略’更容易受到市场影响。”据上述业内人士透露，此外，长城汽车与宝马联合项目的推迟登陆也将对长城汽车产生影响。

来源：央视线