南北船整合进入倒计时 中船集团旗下上市平台加速重组

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■我们的记者焦月

8月14日晚，由于南北舰船战略重组，中国舰船和CSSC国防两年重组计划再次迎来调整。

受此消息影响，8月15日，与南北船合并相关的概念股上涨。同时，CSSC和CSSC都有每日涨停，其股价分别收于每股23.95元和16.98元。

据南北船相关人士透露，《证券日报》记者透露:“此次变更和重组计划如公告所述。为加快推进市场化债转股和造船业战略性重组，计划重组中国船舶和中国船舶防卫。计划已经调整。”

调整重组计划

根据调整后的重组计划，中船重工作为CSSC海运业务整合平台的定位没有改变，公司计划以366亿元的价格收购CSSC的核心军用和民用船舶资产。

根据目前的估计值，调整方案实施后，中国造船持有江南造船100%的股权，外高桥造船100%的股权，CSSC城西100%的股权，黄埔文冲100%的股权，广船国际67.64%的股权，仅比原方案减少32.54%。

据该公司内部人士透露，《证券日报》记者称:“我们调整计划的关键是加快公司此前公布的重组计划。”

据了解，重组后，原中国船舶与CSSC在超大型油轮等船型上的横向竞争将被淘汰。上述人士表示:“通过重组，将CSSC的核心军品和民品航运业务整合到公司中，将强化公司作为船舶和海洋业务上市平台的定位，发挥船舶和海洋业务的协同效应。”

一些分析师向《证券日报》表示，重组计划的调整可以为两艘船合并后的资本运营打下良好的基础。

上述人士告诉记者:“这次重组只是上市公司之间的重组，不会影响南北船的战略重组。”

南北船合并倒计时

根据中国船舶披露的重组草案，中国船舶的定位是船海业务的整合平台，而CSSC防务将成为CSSC电力业务的整合平台。

在业内人士看来，CSSC旗下上市公司的重组行为更像是在南北船的战略重组中发挥主导作用。

草案显示，中国船只将建立一个动力平台。CSSC出资100% CSSC电力、51% CSSC电力研究院、15% CSSC三井，CSSC出资100%沪东重型机械，共同组建新的CSSC电力集团。

中船重工以中船重工100%的股权、黄埔文冲69.02%的股权和广州国际船厂49%的股权交换资产。这意味着CSSC电力集团将成为CSSC国防部的全资子公司。

此外，在中国船舶重组计划之前，CSSC上市公司CSSC也披露了重组草案。公司计划以21.1亿元人民币收购迎海集团100%的股权，以加强其作为CSSC高新技术产业平台的定位。

事实上，与CSSC的平台整合相比，CSIC已经整合了其上市平台。例如，专注于船舶和海上业务的上市平台中国重工，以及专注于船舶电力的上市平台中国电力。

据CSIC上市公司相关负责人介绍，《证券日报》记者称:“公司目前的业务一切正常。至于重组南北船的具体计划，需要等待进一步的通知。”

虽然南北船合并的消息已经得到证实，但市场仍在密切关注两船合并的时间表。对此，两艘船上市公司的相关负责人告诉记者:“预计两艘船的合并不会等太久。”

南北船舶的合并有利于国际竞争

事实上，市场早就预料到了南北船的合并。特别是随着造船业的持续低迷和国际市场的激烈竞争，南北船舶的合并已成为必然。

前海开源基金首席经济学家杨德龙告诉《证券日报》记者:“两家公司的合并是一件好事。根据南北车合并的意义，合并将有助于公司做大做强。两家公司合并为一家公司将提高它们的竞争力，并增强它们在项目研究和开发以及对外商务谈判方面的优势。”

根据vesselsvalue数据，中国船舶工业集团公司(CSIC)和中国船舶工业集团公司(CSIC)的合并，以及韩国现代重工有限公司和韩国大宇造船海洋有限公司的合并，将催生两大造船巨头，这两大巨头将控制全球造船市场约46%的份额，并被全球十大造船企业瓜分。

chansons Capital执行董事沈梦对《证券日报》记者表示:“南北船合并是改革央企、优化结构、增强国际市场竞争力的举措。目前造船业的主要竞争集中在国家之间，因此南北船舶合并后中国整体造船业的优势将更加突出。”

另一位市场分析师表示，南北船合并后，vloc、cap和巴拿马散货船、lr2和lr1油轮、mr油轮和区域集装箱船的技术领先和产品溢价能力将得到加强。同时，在对船厂进行重新定位并确定主要船型后，更多的资源将集中在高端产能建设上。

对此，南北船的一位负责人告诉《证券日报》记者:“目前，公司的业务主要是瞄准国际市场。因此，竞争对手是来自许多国家的造船企业，如韩国和日本的造船企业。我相信重组后，将有利于国际竞争。”

来源：央视线