“复兴号”刹车片只用中国造 科创板企业擦出科技火花

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■我们的见习记者郭玉川

俗话说，“如果你想发财，就先修路。”便利的运输条件降低了货物的物流成本，促进了经济的繁荣和发展。如今，这句话变成了“如果你想发财，你必须先建铁路”。

远景产业研究所发布的《2018-2023年中国城市轨道交通产业市场前景及投资战略规划分析报告》指出，在国家宏观政策的引导和支持下，“十三五”期间，中国将新建和运营约3000公里的城市轨道交通，中国城市轨道交通将进入又一个蓬勃发展时期。

但值得注意的是，据业内相关人士介绍，我国高速列车核心部件的车轮和车轴往往是进口的，城市轨道交通十大系统中信号系统和机电设备的国产化率仅为50%-60%。由于一些关键设备系统的国产化率较低，我国城市轨道交通建设的投入成本大幅增加。

为了减少城市轨道交通建设投资，提高设备技术水平，促进轨道交通行业发展，国家出台了一系列城市轨道交通设备国产化文件，提出了城市轨道交通设备国产化的目标、原则、政策、组织和管理办法。

在首批科技板块上市公司中，天一尚佳、中国郝彤、交空科技高举轨道交通国产化旗帜，依托自主研发和技术突破，加快关键设备国产化。

数据显示，天一尚佳主要在R&D从事高速列车粉末冶金刹车片和刹车蹄的生产。机构投资者金惠峰董事长周丽霞对《证券日报》表示，选择天一上家主要是着眼于高铁刹车片的国产化趋势及其优越的技术实力。电动车组粉末冶金刹车片是轨道交通车辆的核心和关键部件，在列车运行过程中磨损严重。华创证券指出，中国刹车片年市场约为30-41亿元，其中高速电动车组刹车片是主要的，年市场约为25-32亿元。

天一尚佳董事长吴培芳曾担任北京摩擦材料厂代厂长、北京超硬材料厂厂长等。30多年来，他一直深入研究刹车片，并带领公司从地铁刹车片开始，制定了明确的业务计划。数据显示，天一尚佳于2013年成功通过了高铁刹车片资格认证，并与国内多家高铁制造商和铁路局达成了合作和供货协议。经过几年的发展，企业也从原来的亏损状态成长为国内领先的高铁刹车片企业，2018年净利润超过2.6亿元，有力推动了中国高铁核心部件的国产化进程。根据天眼调查的数据，天一尚佳拥有190项专利，其中包括102项发明专利。近3年来，公司R&D费用占营业收入的平均比例为6.02%。

众所周知，国外生产粉末冶金刹车片的公司主要有德国克诺尔集团、德国贝科特公司、西屋公司等。国内生产粉末冶金刹车片的公司主要有天一上家、中铁戚墅堰机车、北京普兰等。据中国铁路检测认证中心统计，截至2019年3月，天一上甲是电动车组刹车片认证证书最正式的制造商，涵盖的车型最多。“复兴”中国标准动车组350公里/小时模型刹车片有三个正式认证证书，国内企业天一尚家有两个，中铁戚墅堰机车有一个。

东北证券研究总监傅立春告诉《证券日报》记者:“企业的科研实力不仅取决于科研专利数量和R&D投资比例等硬性指标，还取决于R&D人员尤其是领导和公司的履历经验。自主研发产品的市场竞争力的内在价值。”

中国郝彤已将自己定位为“全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商”，主要提供三大业务:轨道交通控制系统设计集成、设备制造和系统交付，在高速铁路和城市交通方面均具有强大优势。早在1965年，中国郝彤就承担了中国第一条地铁——北京地铁1号线的通信信号控制系统工程。到2018年，中国郝彤自主开发了世界上第一个350公里/小时的高速自动驾驶系统(ctcs-3+ato)，公司完成了一系列重大项目和技术升级，以及近几十年来中国铁路的六次重大提速。

中国郝彤的核心技术包括城市轨道交通领域的城市轨道交通列车控制系统(CBTC)；中国高速列车控制系统(ctcs-3)、中国高速自动驾驶系统(ctcs-3+ato)、城际列车控制系统(ctcs-2+ato)等。《证券日报》记者从天空调查数据中了解到，中国郝彤宣布的15项专利技术均为发明专利，公司还拥有3个国际领先的系统实验室，包括铁路列控系统实验室、城市轨道交通实验室和轨道交通基础设备实验室。截至2018年12月，中国郝彤有从事科技研发的员工3676人，占员工总数的19.13%，有19个项目正在研究中，包括青藏铁路itcs列控系统设备国产化等国家重大项目。

华侨城的业务与中国郝彤相似。承担城市轨道交通信号系统及关键设备的总承包工程。公司自主开发的cbtc系统可以将发车间隔缩短到90秒，在保证安全的基础上，大大提高了城市轨道交通的运营能力和效率。它是中国第一家成功开发和应用自主cbtc核心技术的制造商，达到了城市轨道交通第三代国际技术水平。在cbtc系统的基础上，通信控制技术成功掌握了互联互通和fao (Automatic Operation System)等相关技术，达到了goa4轨道交通领域的最高自动化水平。根据天空调查数据，华侨城公布了800项专利，其中包括708项发明专利。

cbtc的核心技术被西门子、阿尔斯通和Terez等外国制造商垄断。然而，由于国外制造商的产品不能满足国内对建设速度和客流密度的需求，国内独立的城市轨道交通信号系统开始发挥其优势。2010年，CCCC cbtc技术在工程应用上实现零突破，2015年，中国郝彤自主研发的cbtc产品也在北京地铁8号线得到应用。随着我国轨道交通设备行业技术的不断提高，主要设备的国产化率还会进一步提高，我国轨道交通行业的成本将会大大降低，盈利能力将会提高。

来源：央视线