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协议达成六个月后,雷诺在中国的第四家合资企业终于成型。7月17日,雷诺集团宣布与江铃集团成立合资公司,增资10亿元人民币,以推动双方在中国新能源汽车市场的战略布局。据业内人士透露,由于燃油汽车的故障和双积分的压力,雷诺在中国处境艰难。然而,这家耗资巨大的合资企业能在多大程度上帮助雷诺摆脱中国市场的困境,还有待观察。
第四家合资企业
7月17日,雷诺集团和江铃集团宣布在Be正式成立合资企业。雷诺集团增资10亿元人民币,成为江铃新能源汽车有限公司(以下简称“江铃新能源”)的股东,拥有公司50%的股权。目前,新公司已经完成工商注册。此前,双方于2018年12月宣布了一项合作协议。
“我们将把十多年来在电动汽车研发、制造、销售和服务方面的经验应用到合资项目中。”雷诺集团高级副总裁兼中国区主席傅兰说。据了解,合资公司将继续在电动汽车技术和智能网络连接领域布局,并推出一系列电动汽车,以支持品牌发展。
江铃新能源是江铃集团成立于2015年的子公司,是第三家获得工业和信息化部批准的纯电动乘用车生产资质的汽车企业。据工商信息显示,7月16日,江铃新能源发生了一系列的工商变化。公司注册资本由6.31亿元人民币变更为20亿元人民币,新投资方为雷诺。最新股权结构为雷诺持股50%,江铃汽车集团股份有限公司持股37%,中国农业发展重点建设基金股份有限公司持股13%。
值得注意的是,江铃新能源是雷诺在中国的第四家合资公司,另外三家分别是东风雷诺、华晨雷诺和易捷特殊。自2017年中国放开外资电动汽车合资企业的数量并推出双点政策以来,电动汽车合资热潮开始出现。雷诺、东风、日产合资的易捷特种和江铃新能源就是在这样的背景下诞生的。
压力下的二重积分
目前,与商用车业务相比,雷诺集团在中国乘用车市场的表现并不令人满意。2018年,尽管雷诺在中国的总销量达到22万辆,但东风雷诺的主要乘用车业务仅售出约5万辆,同比下降约30%。
2019年,东风雷诺的销量下滑没有改善。数据显示,今年6月,东风雷诺仅售出1503辆,同比下降67.21%;今年上半年,东风雷诺仅售出8901辆汽车,同比下降75.97%。
汽车行业专家严景辉表示,产品结构单一和产品动力不足是销量疲软的重要原因。与此同时,东风雷诺suv车型占据了年轻的消费市场,但这一细分市场的竞争十分激烈,而东风雷诺车型没有明显的优势和吸引力。
事实上,除了销量低迷,雷诺在中国也面临政策压力。根据工业和信息化部公布的2018年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车点数,雷诺三家企业平均油耗点数不达标,其中雷诺(北京)汽车有限公司为-55点,东风雷诺汽车有限公司为-17689点,华晨雷诺金杯汽车有限公司为-67369点,三家企业的新能源点数均为零。
对于雷诺集团来说,“双点”评估能否达到标准非常重要。根据“双积分”政策,只有传统燃料汽车和新能源汽车的积分大于零,如果有负积分,必须采取措施抵消归零或调整生产和进口计划。如果零回报得不到补偿,相关企业可能无法上市销售新产品。
电动转向
对于雷诺来说,投资于生产和销售能力成熟的江铃新能源,无疑将能够迅速应对双积分政策的挑战。据报道,江铃新能源拥有多种纯电动汽车产品,包括一汽ev3和e400。公司拥有年产5万辆新车的生产基地,并计划在2019年投入使用一个占地1833亩、年产30万辆的新基地。
然而,尽管雷诺在中国部署较晚,但它在新能源领域并非没有技术积累。2019年上半年,雷诺电动汽车的全球销量超过3万辆,同比增长42.9%,其中佐伊车型在欧洲市场销量为2.5辆,康居z.e车型在欧洲市场销量为4653辆。
根据雷诺2017年发布的“驾驭未来”战略计划,雷诺将推出20款新能源汽车,包括8款纯电动汽车和12款混合动力车。同时,东风雷诺还计划在2022年前推出三款纯电动汽车。此外,雷诺首次引入中国市场的纯电动汽车k-ze将于今年在易捷专门生产,并在东风雷诺渠道销售。
据了解,k-ze的中文名字是“雷诺e诺”,预计将于今年9月上市。虽然雷诺e-noo的具体配置信息尚未发布,但该车型配备了30千瓦小时电池,续航里程约为250公里。“账面”数据在国内电动汽车市场并不占优势。
据业内人士称,与大众、丰田和本田等外国汽车公司相比,雷诺在中国的新能源分销速度明显慢了一半。虽然雷诺将花费10亿元人民币来缓解双积分的迫切需求,但江铃新能源中外股东之间的沟通以及雷诺四家合资企业之间的协调都将成为影响雷诺新能源转型成败的因素。
对此,雷诺集团相关负责人今天告诉北京商报,江铃新能源主要生产“一智”牌新能源汽车,东风雷诺主要生产“雷诺”牌新能源和燃料乘用车,华晨雷诺主要生产商用车。因此,一些合资企业有自己的业务重点,这可以说是在一定程度上的补充。不过,这位负责人也承认,由于合资公司刚刚成立,双方高层还在讨论很多事情,所以江铃新能源未来的布局还不清楚,比如是否会推出“雷诺”品牌。
来源:央视线
标题:入主江铃 雷诺能否靠新能源翻盘
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