小鹏车主围堵总部维权 公司称迭代太快给“鹏友”添堵了

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最近，“定价门”将肖鹏汽车推到了舆论的风口浪尖。7月13日，广州和北京发生多起肖鹏汽车用户集体维权事件。许多肖鹏车主打出了“欺骗车主”、“要求退车”等标语。位于广州的肖鹏汽车总部被车主集体包围。

在北京的一家肖鹏汽车经销店，一位前来维权的车主告诉《证券日报》，车主的要求包括更换电池，延长电池寿命，更换长电池寿命，甚至免费还车。

事实上，第一款车型小鹏g3推出才半年。为什么大量老用户发起抗议来捍卫他们的权利？

7月10日，肖鹏汽车推出了2020小鹏g3车型。在比较了巡航里程和售价后，记者发现2020年巡航520车型的起价为159，800元，与2019年小鹏g3的售价几乎相当，但巡航里程要多出169公里。

这意味着小鹏g3 351电池寿命版上市仅半年后就被淘汰。“我们不是汽车，升级是正常的。问题在于出售新旧产品，侵犯了消费者的知情权。“一位刚拿起车的车主告诉记者，小鹏的销售人员多次催促顾客下订单购买旧车型，理由是补贴完坡后价格会上涨，但没有提到新车型。

“我在7月7日完成了订单，新订单在7月10日发布，电池续航时间接近170公里。谁会接受呢？”上面的主人说。

在这方面，北京方俊律师事务所民商法律师舒景玲在接受《证券日报》采访时表示，中国的汽车三包政策只规定，车辆出现质量问题时可以更换。在这种情况下，小鹏旧车车主达成的协议和销售合同可以退还差额或补偿更换，除非有明确的通知。否则，如果表达了真实意图，就不能判断销售合同不合理。因此，合同不能随意解除。

“但在保护消费者权益方面，消费者的知情权和选择权确实有被侵犯的嫌疑。建议根据《消费者保护法》的相关规定与制造商进行协商。”舒景灵说。

为此，火速将何扑灭。它在微博和其他平台上公开道歉，并承认在这件事上有明显的可以优化和调整的地方。

据一些业内人士称，与传统汽车企业相比，新能源汽车的优势在于高效的ota升级和快速的技术迭代，传统汽车企业由于摊销早期R&D成本而存储技术储备。

在它看来，肖鹏汽车将技术迅速引入市场是可以理解的。然而，与传统汽车的年度更换周期相比，它明显突破了消费者的认知习惯。企业应加强这方面的宣传和引导，消费者应逐步适应。

"我们硬件的快速迭代真的增加了我们以前的鹏友."何还解释说，新版g3的实际成交价格明显高于旧版，g3 2019客户超收和价值超过1万元的精品礼券可享受50%的折扣。

他还表示，由于技术、安全、监管等因素，肖鹏汽车无法为车主更换电池以提高电池寿命，只能“尽力”给出一个折中的补偿方案。

根据补偿计划，2019年g3的车主和家庭成员将在3年内购买或更换小鹏的任何车型，并在享受新车当期所有推广政策利益的基础上，享受额外的1万元独家补贴利息。

来源：央视线