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最近,“定价门”将肖鹏汽车推到了舆论的风口浪尖。7月13日,广州和北京发生多起肖鹏汽车用户集体维权事件。许多肖鹏车主打出了“欺骗车主”、“要求退车”等标语。位于广州的肖鹏汽车总部被车主集体包围。
在北京的一家肖鹏汽车经销店,一位前来维权的车主告诉《证券日报》,车主的要求包括更换电池,延长电池寿命,更换长电池寿命,甚至免费还车。
事实上,第一款车型小鹏g3推出才半年。为什么大量老用户发起抗议来捍卫他们的权利?
7月10日,肖鹏汽车推出了2020小鹏g3车型。在比较了巡航里程和售价后,记者发现2020年巡航520车型的起价为159,800元,与2019年小鹏g3的售价几乎相当,但巡航里程要多出169公里。
这意味着小鹏g3 351电池寿命版上市仅半年后就被淘汰。“我们不是汽车,升级是正常的。问题在于出售新旧产品,侵犯了消费者的知情权。“一位刚拿起车的车主告诉记者,小鹏的销售人员多次催促顾客下订单购买旧车型,理由是补贴完坡后价格会上涨,但没有提到新车型。
“我在7月7日完成了订单,新订单在7月10日发布,电池续航时间接近170公里。谁会接受呢?”上面的主人说。
在这方面,北京方俊律师事务所民商法律师舒景玲在接受《证券日报》采访时表示,中国的汽车三包政策只规定,车辆出现质量问题时可以更换。在这种情况下,小鹏旧车车主达成的协议和销售合同可以退还差额或补偿更换,除非有明确的通知。否则,如果表达了真实意图,就不能判断销售合同不合理。因此,合同不能随意解除。
“但在保护消费者权益方面,消费者的知情权和选择权确实有被侵犯的嫌疑。建议根据《消费者保护法》的相关规定与制造商进行协商。”舒景灵说。
为此,火速将何扑灭。它在微博和其他平台上公开道歉,并承认在这件事上有明显的可以优化和调整的地方。
据一些业内人士称,与传统汽车企业相比,新能源汽车的优势在于高效的ota升级和快速的技术迭代,传统汽车企业由于摊销早期R&D成本而存储技术储备。
在它看来,肖鹏汽车将技术迅速引入市场是可以理解的。然而,与传统汽车的年度更换周期相比,它明显突破了消费者的认知习惯。企业应加强这方面的宣传和引导,消费者应逐步适应。
"我们硬件的快速迭代真的增加了我们以前的鹏友."何还解释说,新版g3的实际成交价格明显高于旧版,g3 2019客户超收和价值超过1万元的精品礼券可享受50%的折扣。
他还表示,由于技术、安全、监管等因素,肖鹏汽车无法为车主更换电池以提高电池寿命,只能“尽力”给出一个折中的补偿方案。
根据补偿计划,2019年g3的车主和家庭成员将在3年内购买或更换小鹏的任何车型,并在享受新车当期所有推广政策利益的基础上,享受额外的1万元独家补贴利息。
来源:央视线
标题:小鹏车主围堵总部维权 公司称迭代太快给“鹏友”添堵了
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