新造车到底有没有在认真造车？拜腾，2019以真材实料与大家见面

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2019年1月19日，byton Biteng的总裁兼联合创始人戴雷博士出席了2019极客公园国际会议。面对业内和业外的一些质疑以及未来的经济环境，戴雷仔细解释了作为传统汽车公司的“叛逆者”，Biteng是如何认真制造汽车的。

少一些感情，多一些实际

戴雷认为，“企业家的梦想被放大了，这让很多人觉得他们在打一张感情牌，而不是造一辆车。”很多时候，新车讲述了太多的故事和感受，反而转移了观众对新车在互联、体验和新技术应用方面的创新和突破的注意力。

对于传统的汽车制造商来说，强调制造的细节，R&D和技术是一个更熟悉的话语系统，这将使公众在接受熟悉的认知时感到可靠。

事实上，百腾的汽车制造是非常可靠的——通过可靠的R&D团队和合作伙伴，大规模生产得到了充分的推广，以确保整辆车能够按时高质量交付。

为了满足中国、美国和欧洲的销售需求，byton m-byte按照三地最高的安全和质量标准进行研发。目前，车辆测试已经全面展开。在南京北腾试生产车间，每一批原型车都在一个接一个地制造，并已投入被动安全性、动力性、制动性、风洞性、耐久性、nvh等一系列测试项目。未来将进行一系列测试，包括安全性、舒适性、耐用性和智能性。

“百腾是传统汽车公司的叛逆者”

“叛逆者”一词始于海印资本创始人王煜全在美国消费电子展前哨会议上的讲话。他认为，像戴雷这样的“背叛者”曾经扎根于传统汽车公司，后来离开去创业，他们比其他纯粹的互联网企业家更了解汽车制造商和汽车公司的痛点，许多核心突破往往来自那些“看透”行业问题的业内人士。

他们知道如何使用新技术，同时保持大型汽车公司的严格性和动员产业链和供应链的能力，以便这些创新的经验和商业模式能够更好地扎根。

例如，戴雷博士在if会议上展示了m-byte的许多细节，包括标志性的48英寸共享全屏、最新的ui ux设计和智能语音助手。它可以实现丰富的信息流、通讯、娱乐等功能。在海外市场，语音控制功能是与亚马逊alexa合作开发的，使语音助理能够实现日程提醒、网上订购和购物、远程计费管理等。将来，alexa还可以识别车内不同方向的不同用户和声音，并做出准确的反应。

在过去的100年里，汽车一直以司机为中心，但在自动驾驶的时代，司机和乘客的区别将变得越来越模糊，汽车将成为一个移动的客厅。

百腾更注重“真实材料”

除了“真刀真枪”的产品威力外，百腾还具有“真材实料”的生产力。

占地1200英亩的北腾南京工厂按照工业4.0标准进行规划和设计，将采用领先国际合作伙伴的尖端生产设备，如日本的aida、德国的kuka和德国的d rr。

此外，Batten还与一汽集团(faw)、宁德时报(Ningde Times)等重要战略投资者以及博世、京东方、佛吉亚等国际一流零部件供应商携手，为未来“Batten的智力创造”注入世界最佳技术和资源。

如此强大的硬件实力得到了国际高水平的R&D和巴顿制造团队的支持。目前，70%的传统汽车制造人才加上30%的互联网精英，未来，70%的信息技术人才加上30%的汽车工程师。这种整合互联网思维和工业智能的想法是在尊重传统制造的同时实现智能制造的突破。

正如戴雷博士在if会议上所强调的，百腾的目标是用数字动力取代传统的马力，关注用户，创造愉快的旅行体验。2019年，“百腾会用真实的材料迎接你”。

来源：央视线