波音“至暗时刻”何时到头

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新任首席执行官大卫·卡尔霍恩上任后，波音的压力并没有减少多少。从年交付量到马航被拒绝，就连美国总统特朗普也站出来大喊:“你能快速处理(危机)吗？”承受巨大压力的波音公司的新老板，可能不得不做的不仅仅是折断胳膊来生存，而是深深地刮伤骨头来治病救人。

在过去的一周里，波音面临着越来越严峻的挑战。首先，根据周二发布的交付数据，共有380架飞机，这已成为11年来交付量最低的一年，远远落后于老对手空客运公司的863架飞机。经过会计调整后，波音2019年的净订单量为-87，这是波音30年来首次出现商用飞机订单取消量超过采购量的情况。

第二天，马航空公司表示，将暂停接收原定于2020年交付的波音737 max飞机。在电子邮件中，马航表示，由于波音737 max客机暂停生产和推迟恢复服务，马航空公司已暂停交付25架飞机订单，并没有透露何时重新交付。据悉，空航空公司原定于2020年7月接收第一架737 max客机。

在遭到马航拒绝的同一天，特朗普开始批评波音，敦促波音立即采取行动解决737 max被停飞的问题。特朗普表示，波音的危机将对美国经济产生巨大影响。特朗普援引研究称，最高737吨的停产可能会在2020年将美国国内生产总值(gdp)降低0.5%。美国财政部长姆努钦此前也表达了类似的观点。

“你能快点处理吗？”特朗普给波音公司新任首席执行官大卫·卡尔霍恩下了一道“命令”。就在两天前，13日，卡尔霍恩正式上任。波音在声明中称，卡尔霍恩现年62岁，曾在黑石集团、尼尔森集团和通用电气等许多大型企业担任过多种高级领导职务。自2009年以来，他一直是波音董事会成员，并于2019年10月11日至12月22日担任董事长。

此时接管波音不是一件好事。交付和绩效的下降是不言而喻的。29日将是波音宣布2019年第四季度财务报告的日子，届时波音在2019年遭受的损失将一目了然。在此之前，波音公司估计，到目前为止，波音公司已经因为737 max的停飞损失了超过90亿美元。

今年前三季度，波音实现收入586.48亿美元，同比下降19%；净利润仅为3.74亿美元，同比下降95%。当时，波音还积压了未完成的订单，总价值为4700亿美元，其中包括价值3870亿美元的近5500架商用飞机。此外，美国联邦航空局增加了另一把刀。10日，该公司表示，将对波音公司处以540万美元的罚款，因为该公司未能阻止在737 max飞机上安装有缺陷的部件。

除了波音自身的弱点，波音产业链中的其他制造商也受到了重创。为737 max生产喷气发动机的通用电气在公司第三季度盈利电话会议上表示，737 max在2019年的亏损约为14亿美元。据cnbc报道，737 max机身供应商Spirit Aero Systems 10日表示，计划裁员约2800人，因为该飞机在两次坠机后停飞的时间比预期的长得多。据报道，737 max约占勇气号航空系统收入的一半。

卡尔霍恩一上任，就在同一天向所有波音员工发送了一封内容丰富的电子邮件，描述了波音公司在2020年的几个首要任务。首先是波音最难的737 max。在过去的一年里，波音公司一直在为737 max的复飞不懈努力，但出乎意料的是，它没有得到监管机构和空航空公司的批准，复飞时间从2019年9月推迟到12月，现在已经暂停。

在内部邮件中，卡尔霍恩指出，“恢复737 max的安全服务必须是我们的主要工作重点，包括与监管机构合作，确保他们对飞机和我们的工作完全满意，以便我们能够继续履行对客户的承诺。我们会完成它，我们会正确地完成它。

然而，作为波音目前面临的最大障碍，跨越这一障碍并不容易。联邦航空局表示，波音737 max目前还没有上市的时间表。美国联邦航空局要求波音公司提供一份修复737 max缺陷的计划，波音公司仍在研究相关计划。至于737点的最大值何时能够出现，乐观的预测是2月底或3月初，一些专家认为至少要等到4月底或5月初。

此外，卡尔霍恩还提出了五大任务，包括重建信任，注重价值，卓越经营，保持生产状态和投资未来。鉴于更换教练后波音业务路线和理念文化的调整，《今日北京商报》记者联系了波音中国的相关负责人，但对方没有给出具体回复，只提供了公司的声明。

来源：央视线