滴滴顺风车重启48天背后：上线城市18个平台新规致部分车主不愿接单

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本报记者王立新见习记者李政

经过449天，水滴和风车于2019年11月20日重新启动。据悉，截至2020年1月7日，滴滴打车业务已在全国18个城市成功重启，一向被视为重启希望渺茫的上海也在其中。同时，打车服务将在早上5: 00到晚上8: 00之间提供，城市的行驶里程在50公里以内。

对此，滴滴出行相关负责人周宏大在接受《证券日报》采访时表示，滴滴将根据试运营城市用户的反馈，继续优化产品，并在改进后决定下一步的业务推广计划。当谈到重新启动游乐设备业务后48天内登记的营运车辆数量时，周宏大表示，目前还没有具体的统计数据。

“对于之前备受关注的安全问题，在过去一年的安全整改中，航天飞机团队也做了大量的工作，同时对业务计划进行了优化和完善。”周宏大说。

女乘客大多是

“我不知道点滴已经重新开始。它已经很长时间没用了。我一直在用这个车。”北京的一名女乘客李(音)告诉《证券日报》，她经常在打烊前使用“滴滴出行”。后来，因为她在事故中的安全原因，她真的很谨慎，再次使用该车，她不敢预约远程或晚上。

李女士的担心并非没有道理，这也是滴滴在乘车前关闭服务的一个重要原因。然而，在这次重启服务后，滴滴在安全防范方面做了一些改进。

《证券日报》记者在滴滴应用的乘车业务选择页面上注意到，作为乘客，乘车规则比以前严格多了，乘客需要先进行人脸识别认证，然后进行乘车安全知识测试，才能完成注册和申请乘车预约。

在完成了一系列的准备工作后，记者选择了一条骑行路线，其起点和终点都在北京的三环路附近，这并不遥远。虽然计算出的乘车价格比出租车乘车价格降低了50%，但在等了两个小时后，记者没有收到车主的乘车邀请，第一次乘车申请以失败告终。

“更多的乘客和车主会倾向于选择固定的群体，因为通勤时间是相对固定的。如果有人需要搭车，比如数量有限的自有车辆，那就只有一个固定的车主。可以说，市场正在好转。需求也是固定的。”经营免费乘车业务的北京市民闫说，在目前的免费乘车业务中，乘客和车主之间的交流非常有限。只有接到订单后，双方才能通过电话沟通。虽然这一措施可以防止双方绕过平台私下接触，避免一些安全隐患，但对双方的沟通效率有很大影响，从而影响业务的周转。

同时，记者在采访中了解到，乘坐该车的人群主要集中在“70后”、“80后”和“90后”三个年龄段，女性乘客的比例高于男性乘客。

新规定导致一些车主不愿意接受订单

据严先生说，目前的滴灌和风车业务市场类似于之前被停止。有许多乘客需要搭车，但能旅行的车主很少。主要原因如下:第一，车主和乘客目的地不同，经常被迫绕道；第二，许多乘客不能按时到达登机地点，往往需要主人等待，这影响了行程；第三，与前两项相比，所有者的利润太小；第四，车主还需要填写信息和审核流程。许多车主认为这太麻烦，并放弃了乘坐业务。

一些业内人士表示，从车主的角度来看，滴滴正在提高车主的准入门槛。除了定期证书审核外，还增加了业主证书的视频动态审核。更重要的变化是，水滴和风车限制了为车主设置公共秩序的场所，并且只允许四个公共场所。

“只有四个常用的位置，这实际上限制了车主的行驶路线。这背后还有一个“业务”，即阻止车主通过乘坐服务实际乘坐特快列车，从而使乘坐能够实现回报，即真正完成乘坐。需求，而不是成为车主依靠它赚钱的一种方式。”一位启用班车服务的女车主告诉《证券日报》记者，“但这也造成了一些障碍。例如，会有太多的乘客邀请我接受订单。为了不浪费时间，我通常选择拒绝。”

对此，周宏大表示，尽管做好游乐设备业务非常困难，滴滴在安全问题上没有100%无风险的产品计划，但滴滴仍愿意坚持做游乐设备业务。

值得一提的是，在滴滴下火车的400多天里，搭便车市场发生了巨大的变化，尤其是滴滴答答的出行增加了用户群的渗透率。早些时候，阿里的钉子户平台发布消息称，它将与滴答和你好联合推出游乐设施业务。高德于2019年6月上线并在武汉和广东搭便车，曹操于2019年9月开始试运行并搭便车。

据媒体报道，滴滴出行的联合创始人李金龙透露，2016年后，平台搭便车者的增长规模明显放缓。从2014年到2017年，搭便车的人数增加了1200万，而从2017年到2019年，搭便车的人数只增加了300万。

此前，交通运输部发言人、交通运输部副部长蔡团结表示，搭便车是一种典型的共享经济，受到国家的鼓励。“但在风车的发展过程中，一些企业以风车的名义进行非法的网上涉车行为，突破了安全底线，我们必须严厉打击。”

“这款车似乎仍有市场，这也是平台和企业都愿意进入这一领域的原因。”一些业内人士告诉记者，春节即将来临，滴滴出行为了尽快抢占市场份额，将重启18个城市。毕竟，获得更多的用户是企业盈利的关键。

来源：央视线