重资产布局轻资产变现 传化智联去年净利同比增95.63%

本篇文章1272字，读完约3分钟

我们的记者刘思惠

4月28日，传化智联发布了2019年度报告。数据显示，公司2019年实现营业收入201.43亿元；上市公司股东应占净利润16.02亿元，同比增长95.63%。作为川化智能物流服务平台的基础，2019年高速公路口岸平台营业额达到491亿元，同比增长17%，其中13个口岸平台营业额超过10亿元；纳税16.53亿元，同比增长8.2%；高速公路口岸物业整体入住率为86.5%，同比增长5.5个百分点；公路口岸入驻企业12048家，同比增长23%；年交通量达到3072万辆，同比增长31%。

重资产的迭代升级

自2003年川化至联在萧山建立第一个高速公路口岸以来，高速公路口岸模式已在全国推广。截至2019年底，川化至联已在全国启动65个经营性公路口岸，覆盖27个省、市、自治区，取得土地权属证书1118万平方米，经济面积368万平方米，初步形成全国联网布局。

为适应“公路口岸”建设和运营的新阶段，打造区域产业集群，2019年，川化智联协调全国“公路口岸”资源，系统转变运营模式和组织结构，实现物流资源和服务能力的进一步集聚。结合行业发展趋势和高速公路港口运营分析，部分高速公路港口在推进剩余财产功能转换方面取得实质性突破，港口财产占用率进一步提高。同时，根据市场需求的变化，发挥品牌优势，加快新投资公路口岸产品落地，吸引龙可投资，赣州、柳州、无锡三个二期公路口岸在开业第一年就实现了丰厚的利润。

利润是结果，但川化公路港成功的最终秘诀在于城市物流业的深度培育。根据高速公路口岸所在城市的地理特征、产业集群、人文地理等，川化至联创造了一批有利可图的单一口岸。

经过十多年的发展，川化智联给出的答案是努力实现生产与城市的融合，实现物流平台与城市的共同升级。为此，川化智联以重点城市为重点，在青岛、重庆、Xi、成都、郑州等地推进城市发展规划，结合各地区、各城市的工业环境特点，探索“物流+产业+n”的新型工业服务模式。

轻资产流程实现

在中国主要物流通道和枢纽物流城市初步布局完成后，川化智联深入探索了更多的城市服务场景，在深化公路口岸传统业务的同时，加快了公路口岸增值业务的拓展，为实现公路口岸平台轻资产流提供了更多的可能性。

根据传化智联2019年年报，在增值服务方面，售后服务业务实现年收入53.86亿元，同比增长61.79%；同时，川化智联加快了线下加油站的业务拓展。截至报告期末，17个高速公路港口获得了加油站用地指标，比2018年增加了4个；运营8个加油站，比2018年增加4个。

值得一提的是，川化智联的网络货运平台业务此前被称为“无车承运”。2017年3月，川化智联获得浙江省首个“无车承运人”牌照。经过几年的试运行和发展，其“无车承运人”业务全面升级于2019年5月正式启动。截至2019年底，网络货运平台已实现客户790家，累计业务量5.1亿元，月平均增长率为241%。经过十几年的线下布局，借助大数据的力量，这可能成为川化智联的下一个业务爆发点，从而真正实现“交通流、人流、物流、商流”的融合。

(张明福主编)

来源：央视线