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我们的记者龚孟泽

作为一个拥有10万多家本土汽车零部件企业的汽车大国,中国创造了全球80%以上的零部件供应。作为全球供应链的核心节点,中国汽车零部件对全球行业的影响远远超过了其自身的规模。

突发疫情严重威胁人们的生命健康,也给中国汽车工业带来很大的不确定性。虽然中国疫情有所好转,恢复生产、供应和物流的危机逐步得到解决,但欧美疫情正在升级,对国内供应链造成了二次影响。

近日,江苏某汽车配件厂的一名供应商员工向记者透露,受国内疫情影响,公司一季度订单大幅下降,二三月份国内业务下降约70%。随着国内疫情防控逐步稳定,公司复工复产逐步步入正轨,海外疫情导致国内汽车供应链“漏雨整夜”。

国内有厂家供应链遭海外车厂停工冲击:“人到岗了,订单撤了”

据《证券日报》记者不完全统计,截至3月31日,欧洲、美国、日本和韩国已有120多家汽车工厂被关闭。同时,行业巨头包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒等。所有人都决定将北美工厂的停产计划延长到4月份。此外,丰田还将于4月3日停止几条日本本土生产线的生产。

国内有厂家供应链遭海外车厂停工冲击:“人到岗了,订单撤了”

随着全球汽车业按下暂停键,“自4月份以来,大部分海外预订现已取消,外贸业务约占公司销售额的30%。”江苏一家汽车分销厂的供应商表示,外贸订单大幅减少的业务量将沿着供应链传递。"其次,我们对上游供应商的需求,尤其是原材料,也将减少."

国内有厂家供应链遭海外车厂停工冲击:“人到岗了,订单撤了”

汽车供应链遭受了第二次冲击

"人们到达邮局,订单被撤回。"

压力的传递就像多米诺骨牌。汽车企业难以恢复生产,下游供应商订单减少,最终将对上游供应商造成双重打击,这已经成为国内中小型零部件供应商管理状况的缩影。

“我们属于汽车供应链的一部分。OEM将停产或延期复工,整个汽车产业链的中下游拉动计划将受到影响。”广州一家汽车线束供应商的负责人在接受《证券日报》采访时表示。

当风险来临时,各级供应商肯定不想被取代。确保尽快恢复生产是许多供应商的头等大事。“二月份复工后,工厂只能维持单班生产。自今年3月以来,该公司一直在努力寻找人来雇佣员工,并刚刚回到两班倒的正常状态。然而,欧美工厂包括美国、墨西哥、西班牙等。直接取消了4月份的订单。”用他的话来说,“人已经就位,但名单已经不在了。”

国内有厂家供应链遭海外车厂停工冲击:“人到岗了,订单撤了”

据记者观察,欧洲、日本和韩国的许多零部件企业和大多数汽车企业都已宣布停产或部分停产。虽然大部分汽车企业进口零部件库存普遍偏高,但如果零部件企业和材料企业因这些国家和地区疫情恶化而进一步停产供货,将直接影响国内汽车及零部件的恢复生产。

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资深汽车分析师石琳表示,有大量国内零部件企业分散在各大汽车公司的供应链系统中。一级供应商中也许没有国内企业,但二级、三级供应商甚至原材料供应商中一定有国内零部件企业。

值得一提的是,在未来,即使各大汽车公司在宣布停产期后能够顺利恢复生产,它们也不会立即恢复正常状态,而这段攀升期相当于国内供应商的生存“耐力赛”。

事实上,在外贸订单大幅下降的情况下,上述既有境内外业务又以国内业务为主的一级供应商仍有回旋余地,但对于业务量较小、依赖外贸业务的中、下游供应商,他们可能要停产,等待订单量恢复正常。“外贸订单被削减的工厂已经宣布减薪和裁员。要么只保留R&D和核心人员,要么中途停止工作,甚至直接关闭。”上述供应商负责人告诉记者。

国内有厂家供应链遭海外车厂停工冲击:“人到岗了,订单撤了”

寻找替代生产方案以减少损失

公布帮助中小企业的政策

那么,当COVID-19肺炎疫情的“黑天鹅”在地球上飞来飞去的时候,在疫情的沉重压力下,汽车制造商和零部件供应商应该如何应对地面上的下一个“鹅毛”?

为底特律三大汽车制造商、丰田和数百家其他企业提供咨询服务的供应链分析公司Llamasoft最近透露,其约70%-80%的客户受到了疫情的影响,客户的大量要求都指向:如何在短期内选择替代供应商并找出成本影响。就在几天前,该公司刚刚帮助一家整车企业在48小时内找到一家刹车片更换供应商,并运送了零备件,这足以支持该公司4周的生产。

国内有厂家供应链遭海外车厂停工冲击:“人到岗了,订单撤了”

据美国汽车工人联合会称,通用汽车选择空运输零部件,以避免北美卡车生产中的零部件短缺。早些时候,为本田cr-v提供刹车踏板的f-tech也宣布将把在武汉的生产能力转移到菲律宾工厂。根据其计划,如果疫情蔓延,它可能会转移更多的生产能力。

国内有厂家供应链遭海外车厂停工冲击:“人到岗了,订单撤了”

“大型汽车公司和大型零部件公司可以通过改变购买地点、改变运输方式和调整供应商来拯救自己。”石琳认为,国内中小型汽车零部件外贸供应商,特别是向海外汽车公司供货的供应商,很难在短时间内做出调整。

一些熟悉汽车零部件的汽车零部件从业者在接受记者采访时表达了类似的观点。他说,即使是同类零件,国内外标准也有差异,汽车公司为汽车零件设定了较长的产品开发和验证周期,因此受影响的供应商不容易在短时间内转向其他渠道供货。

国内有厂家供应链遭海外车厂停工冲击:“人到岗了,订单撤了”

基于此,为了帮助许多中小企业渡过难关,到目前为止,全国各地政府相继出台了相关政策。如苏州市发布的《关于应对新型冠状病毒感染肺炎和支持中小企业克服困难的十项政策意见》,支持中小企业应对新型冠状病毒感染肺炎。同时,上海、北京、山东、重庆和珠海也出台了相关扶持政策。

来源:央视线

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