【独家】滴滴旗下小桔充电站起火 被地方政府下线整顿

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蔡联(中新网记者徐昊)报道称，该公司正准备前往新能源汽车充电领域，但遇到了当地政府要求其停业整顿的两难境地。

近日，记者独家获悉，东莞滴滴小菊充电48个充电站因充电站火灾被关闭整改。同时，东莞市发展和改革局(以下简称“东莞市发展和改革局”)的一份文件显示，小菊充电站关闭整改的原因是一系列问题，如“未按要求建设和运行，站内充电桩总功率超过上级变压器容量，安全生产责任不清”。

“目前，当地消防部门正在调查事故原因。我们对此事非常重视，并已派出一个特别工作组前往现场。”5月14日，小菊收费公司向记者表示，将积极配合和协助消防部门的调查工作，并在有关部门的指导下做好善后工作。

在业内人士看来，无论调查结果如何，东莞的火灾事件都会对滴滴在充电领域的布局产生一定的影响。

东莞市发展和改革局:涉及的充电站没有按要求建设

记者从东莞市发展和改革局获得了一份文件，题为《东莞市发展和改革局关于全面规范和整顿东莞市小菊公司充电设施建设和运营的通知》，其中简要描述了小菊东莞充电站火灾事件。

5月8日下午14时23分左右，位于东莞市塘厦镇天心社区木莲路41号的小菊华融充电站发生火灾事故。派出了40多名消防官兵和8辆消防车。现场火灾面积约30平方米，造成5辆车损坏，其中4辆车严重烧伤，由于及时灭火，未造成人员伤亡。

与此同时，东莞日报的手机客户东莞在5月9日报道了这一事件，标题是“电动车充电时自燃，周围几辆车烧成骷髅”。报道称，“5月8日14时24分，东莞塘厦一辆电动车在充电站充电时突然自燃……”

根据上述文件，火灾事故发生后，东莞市发展和改革局于5月9日对小菊充电东莞充电站实际经营者小菊华融进行了访谈，对火灾事故进行了调查，并对相关方提出了自查整改要求。

会上，东莞供电局、东莞新能源汽车行业协会、塘厦镇工业信息技术局等相关单位指出，东莞小菊充电平台运营的充电站普遍存在一系列问题，如未能按照《东莞市电动汽车充电设施建设与运营管理办法》、《东莞市发展和改革局电动汽车充电(更换)设施竣工验收工作规则》的相关要求进行建设和运营，站内充电桩总功率超过上级变压器容量，安全生产责任不清等。

虽然文件中没有明确“一系列问题”的细节，但据采莲社记者称，这些问题包括充电桩功率超过上级变压器的90%，且尚未验收投产。

针对这一系列问题，东莞市发展和改革局提出“小菊收费应立即整改东莞运营的不规范收费设施...自检后有问题的站应在恢复运行前进行整改并验收”。

“小橙充电在东莞有48个充电站和700个充电桩，约占全市充电桩的六分之一。”东莞市发展和改革局电力管理与节能处副处长李壮飞向金融协会记者介绍了东莞小菊充电站的总体情况。

“自从小橙收费记录建立以来，主管部门一直要求企业按照有关规定执行建设，但企业没有按照规定执行。”东莞新能源汽车产业协会负责人表示。

截至发稿时，小菊收费尚未对东莞市发展和改革局的上述结论做出回应。

小菊充电是滴滴的充电操作平台

根据上述东莞市发展和改革局的文件，火灾事故的当事人是小菊华融充电站。

据采莲社记者介绍，广东华融新能源科技有限公司(以下简称“广东华融”)与小菊公司签订合作协议，投资建设充电站，并接入小菊充电平台运营。

据田玉娥介绍，广东华融成立于2018年4月，在东莞注册，注册资本1.5亿元。其业务范围包括:新能源汽车充电桩及配套设备的R&D及销售、新能源汽车充电站建设、充电桩设施运营管理等。

"广东华融只是该充电站的投资方(指涉及的充电站)."上述东莞新能源汽车行业协会负责人表示，所有充电站的建设标准都是按照小橘子的充电标准进行的。

根据东莞市发展和改革局的文件，小菊充电的运营商是北京小菊新能源汽车技术有限公司(以下简称“小菊新能源”)。公司成立于2018年5月，注册资本为人民币10亿元。其业务范围包括技术开发和转让，以及电动汽车充电服务。实际控制人是一家香港公司，即百富勤(香港)有限公司，占95%的股份。它包括8个控股和参股子公司，包括杭州、厦门和深圳。

天研查进一步表明，新能源与滴滴出行的实际经营者北京科技有限公司有关联:滴滴商务服务公司，滴滴创始人程董事长，参与北京百克科技有限公司，朱为董事，朱同时担任北京惠能科技有限公司监事，北京惠能科技有限公司持有新能源95%的股权；同时，北京小菊的股东兼监事吴锐还担任北京大黄蜂网络信息技术公司的监事，北京大黄蜂网络信息技术公司是持有北京惠能科技公司100%股权的母公司。

在小菊充电官方网站的主页上，它被明确地称为“滴滴出行的新能源品牌”。据公开信息，2019年3月，滴滴在东莞召开了新能源战略规划会议。小菊充电计划在东莞几个镇建设充电站，配备18套120千瓦双枪充电桩，共36个停车位，其他充电站将陆续上线。

然而，几天前的一场大火让滴滴在东莞的充电业务戛然而止。

"国家质量监督检验检疫总局将调查(火灾事件)."李壮飞透露了事件的最新进展。

滴滴充电业务命运多舛

滴滴创始人兼首席执行官程维曾表示，滴滴应该建立一个充电和更换网络，不仅为滴滴平台上的电动汽车服务，而且向全社会开放。2018年1月，小菊充电率先在上海试点充电服务功能。

不同于收费运营商自建的充电桩模式，如专线电话、明星收费等，滴滴进入收费领域时采用的是轻资产运营模式。换句话说，小菊充电只是一个开放的平台。通过与几家主要充电运营商的合作，可以接入运营商建设的一些充电桩，并依靠滴滴的数据优势来指导运营商。

“滴滴本身已经拥有数万名电动汽车驾驶员，并已开始为电动汽车制定分时租赁计划。为了保证运营效率，必然会面临收费问题。”北京电气未来信息技术有限公司首席执行官黄山表示:“中国已经建设了大量的公共充电设施，它们都面临着运营效率低、回报周期长的问题。对这些公共收费资源的整合进行优先排序是向小橙子收费的任务。”

2018年2月，中国创业板的第一只股票——特瑞德(300001.sz)宣布与惠帝(滴滴资本)合资成立电动汽车充电公司——小菊泰德。

然而，在2019年4月，在采取轻资产模式涉足充电领域仅一年多之后，小菊充电同时推出了特殊呼叫、明星充电和万马爱宠，用户无法通过小菊充电应用使用他们的设备和相关充电服务。

当时滴滴回应称:“小菊充电坚持开放平台模式，与运营商不是竞争关系，而是在友好合作的基础上构建充电生态。”

“过去，小菊充电利用自身的交通优势，以平台的方式与运营商合作，在滴滴操作系统下为车主服务。然而，近年来，它也经历了转型。它建立了自己的充电桩，并转向充电桩运营商。因此，它与特殊呼叫等运营商有着直接的竞争关系。”罗兰贝格(上海)公司执行董事师帅分析了合伙人与小菊充电分道扬镳的原因。

据公开信息，截至2019年底，小菊充电已覆盖全国近40个城市，连接了2万多个快速充电桩，相当于全国公共快速充电桩的9.3%。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至今年4月，中国最大的三家公共充电基础设施运营商，即特别呼叫、明星充电和国家电网，分别拥有154，800个充电桩、131，100个充电桩和88，000个充电桩。

“我们还不知道火灾的具体原因。我们也在等待当地消防部门的调查结果。”5月14日，滴滴的一名内部人士告诉蔡联通讯社。

来源：央视线