行驶未达3万公里影响公司领国补 亚星客车起诉客户讨要2100万元

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蔡联(南京记者王无为)报道称，由于客户购买的新能源汽车里程不足3万公里，公司无法申请国家补贴资金，亚星客车起诉客户要求国家补贴资金2100万元及资金占用费。

5月12日晚，亚星巴士(600213.sh)发出重大诉讼通知。根据公告，2017年8月16日，亚星客车与舒城万福客运有限公司(以下简称“万福客运”)签订销售合同，约定亚星客车将向万福客运提供200辆新能源通勤车。

根据合同，亚星客车将在18个月的合同总价中支付国家补贴资金(从车辆获得许可之日起计算)。在19-24个月期间，万福客运将按年利率5%支付亚星巴士的资本占用费，直至每辆车的运营里程达到3万公里。合同还规定，如果万福客运购买的车辆在24个月后运行里程仍未达到3万公里，万福客运应向亚洲支付。

亚星巴士在公告中称，销售合同签订后，公司依法交付车辆，2017年12月21日，最后一批车辆被登车。然而，在合同规定的期限内，万福客运购买的所有车辆都没有达到3万公里，这使得该公司至今无法申请国家补贴资金。

蔡联记者注意到，2016年12月29日，工业和信息化部发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求非私人用户购买累计里程超过3万公里的新能源汽车后，方可获得国家补贴。

此外，公告显示，万福客运将从亚星巴士购买的70辆新能源汽车移交给铜陵众沃绿源旅游运输有限公司(以下简称“众沃绿源”)，众沃绿源未支付合适的价格。亚星客车声称，万福客运至忠武绿源享有的债权自交付之日起延迟近两年，损害了公司作为债权人的利益。

因此，亚星客车起诉万福客运和众沃绿源，要求两家公司立即支付2100万元人民币和52.5万元的资本占用费。亚星巴士在公告中表示，该案目前正处于立案受理阶段，诉讼结果存在不确定性，对公司当前利润或未来利润的影响尚不确定。

根据天空调查数据，万福客运成立于2016年9月，注册资本为人民币1200万元，高龙和胡风分别持有83.33%和16.67%的股份。金融协会记者注意到，万福客运目前卷入了大量诉讼，被法院列为不诚实行为的执行者，并被下达了限制消费令。

业内人士告诉财联社，自2017年以来，新能源补贴加速下滑，新能源汽车行业遭遇低谷。亚星巴士也有必要起诉客户，要求国家补贴资金，以缓解运营压力。然而，从万福客运的现状来看，亚星巴士能否获得这笔资金还有待观察。

蔡联记者注意到，2019年亚星客车新能源汽车累计产量为2092辆，同比增长11.16%，累计销量为1998辆，同比增长6.67%；新能源汽车总收入13.23亿元，同比增长0.30%；新能源汽车补贴总额1.84亿元，同比下降42.20%。

根据红岸风险挖掘系统，2019年亚星巴士出现了违约预警信号、疑似财务粉饰、盈利健康水平等异常指标。本公司货币资本/计息负债低于30%，其他应收款同比增加30%以上，销售收入增加，但营业费用(销售费用)为负。

来源：央视线