丰巢牵手速递易 快跑最后一公里

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经过一揽子交易后，中国邮政智迪成为丰朝网络的全资子公司，中国邮政的子公司中国邮政资本将成为丰朝网络的第二大股东。作为快递物流最后一公里的两大龙头企业，这一整合也意味着智能快餐柜市场将迎来新的格局。

近日，快递行业迎来了一个沉重的消息——冯超“结婚”快递(中国邮政直邮)。

根据SF控股近期的相关公告，中国邮政智迪在完成一揽子交易安排后，成为丰朝网的全资子公司，中国邮政的子公司中国邮政资本将成为丰朝网的第二大股东。

SF快递在公告中表示，此次交易是为了扩大和加强智能快递柜的主营业务，整合行业优质资源，快速抢占快递物流最后一公里的优势位置，为快递员和消费者提供更好的服务。

作为快递物流最后一公里的两大龙头企业，这一整合也意味着智能快餐柜市场将迎来新的格局。

《旧金山邮报》的关系更为密切

此次交易的双方是智能快餐柜行业的两个重要企业。

据公开信息，2015年，SF、大云、中通、申通、普洛斯共同投资5亿元成立了丰朝科技，其中SF持股比例最大，占35%。2018年，中通、大云、申通相继退出丰朝。2019年12月，普洛斯也退出了丰朝的股权列表。天空调查显示，丰朝网的最终受益人和疑似实际控制人是SF快递的负责人王伟，持股比例为82.55%。

捷运易由三台控股于2012年成立。2017年，中国邮政资本与浙江亿宝(菜鸟的全资子公司)和亚东北辰(复星集团的子公司)联手对快易通进行战略投资，快易通品牌升级为中国邮政快易通，进入国家队。

据天研查，中国邮政速递主要运营商中国邮政智迪科技有限公司的四大股东分别为中国邮政资本、三泰控股、浙江亿宝和明德控股，持股比例分别为50%、34%、10%和6%，此次交易涉及这四家公司。此外，值得注意的是，菜鸟也退出了中国邮政快递。据田燕调查，浙江亿宝的控股股东由菜鸟供应链有限公司变更为宁波宜兴股权投资合伙(有限合伙)，宁波宜兴的股东为中国邮政的两家公司。

根据公告，丰朝开曼的子公司丰朝网络与中国邮政智迪及其股东签署了一揽子交易协议。交易完成后，中国邮政智迪的原股东中国邮政资本、三泰控股、浙江一宝、明德控股将通过增资退出中国邮政智迪，中国邮政智迪将成为丰朝开曼的全资子公司。

此外，中国邮政智迪的原股东将有权认购丰朝开曼新发行的股份，成为丰朝开曼的股东。据估计，交易完成后，他们将总共持有丰朝开曼28.68%的股份，SF在丰朝开曼的持股比例将从13.67%稀释至9.75%。

丰朝和快递的联姻也改变了行业格局。据国家邮政局统计，2019年，全国各大城市共部署智能快件柜40.6万套，投递箱率超过10%。其中，丰朝在中国累计销售17万台，中国邮政快递累计销售9.4万台。根据这一计算，丰朝的市场份额将在交易完成后超过65%。

快递行业专家赵晓敏认为，丰朝的“联姻”快递将加速丰朝和快递在国内的围城，有利于中国快件柜的加速推广和市场规模的提升。它还显示了SF快递和相关方。对快速终端解决方案绝对乐观；这也为丰朝未来的ipo奠定了坚实的基础。

智能快餐柜开创新格局

据公开数据显示，2019年，全国快递企业平均日快件吞吐量超过1.7亿件，同比增长25.3%，最高日快件吞吐量达到5.4亿件，同比增长28.5%。全国快递业务突破600亿件，完成635.2亿件，同比增长25.3%，增量规模连续两年突破100亿件。

然而，尽管快递员的数量逐年增加，他们仍然面临着一个缺口。最近，人力资源和社会保障部公布了“2020年第一季度短缺100个职位的排名”，其中快递员排名第二。

快递员收拾残局的响应时间很长，快递员去送残局时用户不在家，以及误送残局仍然是业界的痛点。智能快餐柜因其自由挑选时间和高安全性越来越受到用户的青睐。

自2010年中国邮政建立首个智能包裹投递终端以来，智能快件柜行业一直受到优惠政策和资金的刺激。然而，从整个行业来看，快餐柜的数量仍然面临着很大的差距。

中国物流学会特约研究员杨大庆在接受《国际金融新闻》采访时表示，智能快餐柜市场仍处于布局初期，目前智能快餐柜在中国的普及率还不够。2019年，中国快件总量超过635亿件，人均快递45件。然而，在2019年，全国只有40多万个快件柜，平均每3500名人才有一个快件柜。人均份额远低于传统邮政信箱的份额，尽管存在浪费，但传统邮政信箱仍然存在。此外，中国智能快餐柜的利用率和消费粘性不高。

2020年初的疫情让网上办公、远程医疗和无人零售等非接触式经济复苏。作为快递的最后一英里和最后100米，智能快递柜行业也成为市场关注的焦点。然而，高成本、高利润一直是智能快餐柜企业面临的难题。

根据公告数据，丰朝开曼2019年收入16.14亿元，净亏损7.81亿元；2020年第一季度，未经审计的收入为3.34亿元，净亏损为2.45亿元；截至2019年底，净资产为36.49亿元，负债为71.51亿元。

中国邮政支提也面临着同样的困境。2019年收入4.29亿元，净亏损5.17亿元；2020年第一季度未经审计的收入为7021万元，预计净亏损1.59亿元，净资产为负。

赵晓敏告诉《国际金融新闻》记者，快餐柜行业的核心问题不是利润，市场刚刚起步，未来会有新的企业加入，所以现在谈利润没什么价值。

据杨大庆分析，目前国内快递橱柜企业普遍亏损，主要原因是物业成本、运营维护成本难以下降，消费渗透率不足，服务产品单一，仅限于临时存储和收据创收，数字化物流设施的综合价值尚未发挥。快递柜是快递企业抢占社区高地的桥头堡。如果这个桥头堡能够完全转变为一个交通门户和消费者，快件橱柜企业就可以通过精准营销、社区广告和社交电子商务等衍生服务实现更好的业务转型。

来源：央视线