CHS产品爬坡期遇多重考验 科力远业绩拐点尚需时日

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蔡联(长沙记者黄璐)据报道，6月21日晚，袁可立回复了上交所年报询证函。该公司的主要产品包括电池材料、民用和动力电池以及混合装配系统。

公司在复信中透露，混合动力汽车行业主要是按照市场化的原则发展的，chs的销售规模有限；此外，“国家六大”标准的出台阻碍了“国家五大”模式的社区卫生服务产品的销售，同时，相关产品和客户开发周期的延长导致了公司成本的增加。

根据该公司的年报，袁可立2019年实现营业收入20.8亿元，同比增长9.88%，净利润3.58亿元，上年实现扭亏为盈。

根据CHS 2019年的产品和服务，纯电动系统(部件)的销售收入为4448万元，插电式混合动力系统的销量为565台，销售收入为1905万元。

据公司相关人士透露，新一代汽车尾气排放标准的实施将迫使整车企业生产出符合“国家第六”标准的新一代车型。作为混合动力系统的供应商，chs需要与汽车企业合作完成与发动机相关的控制软件的调整和汽车尾气排放的标定与匹配，开发周期长，导致装有chs系统的新一代车型上市时间延迟。

据了解，chs从2014年成立到2017年一直处于产品开发阶段。在国家汽车产业政策的影响下，自2018年正式投产以来，chs在投产初期未能达到规划目标。

此外，由于混合变速箱的高bom成本，产品销售尚未达到盈亏平衡点。这些因素导致克立扣除不归母公司后的净利润持续亏损。

记者注意到，一方面，该公司致力于布局的chs产品销售尚未达到预期；另一方面，公司还需要每年摊销无形资产的技术投资。

从chs公司成立到2019年12月，R&D累计投资16.88亿元，其中无形资产10.55亿元，无形资产技术投资年摊销约1.06亿元。

对此，公司表示将积极推动与汽车客户的合作，通过升级自身平台产品，开发新车型，增加产品销量，减少无形资产等单位固定成本的摊销。

目前，袁可立2020年短期债务到期金额约为14亿元，在银行授信额度内，计划用自有资金偿还后再续贷款。2020年到期的长期债务约为2.2亿元人民币，公司计划通过自有资金或新融资来偿还。

有业内人士指出，由于第六次全国代表大会的召开和今年前五个月汽车销量下降的压力，chs产品的大量销售可能需要时间，目前仍处于攀升阶段。然而，袁可立的其他子公司也有许多亮点。常德力源、科巴公司和科力美都已进入丰田全球供应链系统。作为后者相应环节的独家供应商，他们的销售状况良好，生产能力不断扩大，在一定程度上可以缓解公司的经营压力。此外，吉利科技集团是公司的第二大股东，依靠吉利的战略持股，袁可立在混合动力领域的坚持将得到更多保证。

来源：央视线