“希望路上每一辆中高端车都是华胜的车主”——胡平辉：老汽车人的新梦想

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今年4月，主要媒体报道了汽车界的一件大事。也就是在国内自主品牌汽车企业如五菱、大同、吉利、奇瑞等一线服务了21年的汽车老人胡平辉。，正式加入华盛集团，成为华盛连锁事业部的执行副总经理，并从汽车行业走向售后市场。

多年来，胡平辉参与并推动了国内主流自主品牌汽车企业的发展，积累了丰富的汽车产业链运作经验。在汽车行业努力工作了这么多年之后，是什么促使他加入华盛并进入汽车售后市场？

另一方面，从主办方华盛获悉，在6月27日举行的第八届云山汽车维修大会上，胡平辉分享的“梦想+计划:让世界上没有难开的维修店”将成为核心议题之一，并在华盛市的“梦想+计划”中大放异彩。他对这个城市的“梦想+”计划有什么想法、看法和做法？

碰巧，汽车维修界有幸采访了胡平辉，并对他背后的故事有了深入的了解。

从装配车间工人到汽车销售主管

从湖南大学车辆工程专业毕业后，胡平辉先后加入上汽通用五菱和SAIC大通，并在SAIC工作了17年。用他的话说，“我在SAIC经历过许多职位，从最早的装配车间工人、总经理办公室秘书、区域经理到销售部部长。”直到2013年，我才真正步入销售管理岗位的正轨。”

在SAIC迈出事业的第一步后，胡平慧选择了离开，去寻找一个更大的平台和机会。

“我离开SAIC是因为我看到了自己职业发展的极限。”当时，当新能源汽车企业蓬勃发展的时候，我进入了长江汽车。然而，这家汽车公司在早期受到资金的限制，最终发展不佳。这应该是我职业生涯中遇到的第一次挫折。”

随后，胡平辉先后加入吉利和奇瑞，担任奇瑞原凯瑞营销公司总经理。“离开SAIC后，我四处逛了将近四年。在吉利和奇瑞这两家本土汽车公司，这个品牌有着巨大的影响力和快速的发展，这极大地促进了我的职业生涯。然而，由于产品、市场、制度等的制约和影响。，人们总是觉得空的房间是有限的。”

第二个创业梦想，加盟华盛，进军售后市场

2020年，一场流行病导致受汽车市场寒冬影响的主要主机厂陷入困境。也正是这种流行病促成了胡平慧和华生的相遇、相识和相识。4月1日，胡平辉正式加盟华盛，担任华盛连锁事业部常务副总经理。

在谈到他为什么加入华盛并从汽车行业进入汽车售后市场时，胡平辉说，首先吸引他的是华盛的企业使命——“让世界没有难开的维修店，让客户不再难以选择汽车维修服务，塑造汽车维修服务行业新的商业文明”，以及“诚信、专业、合作、进取”的核心价值观。

“我认为这一使命和价值观引导华盛人在工作过程中保持激情和拼搏精神，勇往直前，不畏艰难。”这也与我对中国汽车工业的使命和内在价值观非常相似。汽车修理实际上是汽车工业的延续。有了华生的使命和价值观的支持，我想它离华生更近了。”

华盛的创始人周大军在1998年创立华盛时，有一个模糊的愿景:“希望用自己的技术为行业做点什么。”胡平慧坦言，周22年来一直努力的“修车梦”深深打动了他。

“在与周总经理沟通之初，我就感受到了他心中的汽修梦想，正是这个梦想带领他从1998年到2020年，带领一批创业老手走过了创业岁月的艰难时期。二十二年前，四月一日是华盛建厂的第一天。22年后的今天，我选择加入华盛，只是为了表明我有决心重新创业，和大家一起走过华盛的下一个年头。”

至于华盛所处的售后市场，覆盖1亿多中高端车主，他认为随着空.的巨大发展，它将逐渐成为汽车营销链的主要利润来源

受寒冷的冬天和汽车市场的疫情影响，4s店也在寻求转型。高增长、高利润的独立汽车售后市场——空空间将成为各方角力的主战场。像华盛这样拥有库存资源和系统能力的连锁售后服务品牌，无疑是4s店和原始设备制造商突破瓶颈的绝佳合作伙伴。“。他强调，“谁能重建服务体系，谁就能在后市场中赢得主动权。”"

“华盛和4s店不是竞争，而是互补关系”

在很多人眼里，4s店与独立的售后服务竞争，但胡平辉不这么认为。

他说，4s店的优势在于为顾客提供了从新车销售、保险、售后服务等全价值链的一系列服务。

然而，由于原始设备制造商传统合作模式的限制，高投入成本、大规模和高中间渠道成本也是经销商的劣势，并且给予消费者的价格与提供的价值不匹配。另一方面，由于楼盘规模大，4s店通常位于偏远地区，远离车主的活动半径，平时维修不方便。

“与4s店不同，华盛被定位为中高端汽车的数字三甲医院。它在豪华车维修技术方面有22年的经验，在零部件方面有自己的汽车零部件服务提供商，这对于正品来说是非常合格的。它直接从全球50多家国际汽车零部件制造商那里收集，大大降低了中间成本。

华盛借鉴医疗行业成熟的甲等医院服务体系，通过各门店(品牌旗舰店)、标准店和社区店的合作布局，打造了中国最大的中高档汽车甲等医院服务网络，极大地提高了车主的便利性。因此，华盛和4s店没有竞争力，但补充了市场，满足了消费者的需求。"

“华盛的终极使命是让世界上没有难开的维修店。”

目前，汽车服务市场上有40多万家维修店和2万多家4s店，整个产业链产能过剩。许多中小型维修店正挣扎在生存的边缘，而4s店也受到汽车市场寒冬的影响，陷入经营困境。

“从2018年到现在，大岳起亚、北京现代、上海大众、一汽大众等合资品牌的汽车企业大多走下坡路，经销商基本上都是零利润甚至负利润销售。越来越多的原始设备制造商和4s商店转向汽车售后市场。这个行业竞争激烈。过去有阻碍者，未来有追求者。每个人都有困难的时候。”

受今年疫情的影响，汽车售后市场悲喜交加，华盛凭借其优异的表现和逆势发展，从3月到5月，稳步增加了全链的列车停靠数量，保持了盈利状态。

胡平辉说，华盛的最终使命是“让世界上没有修理厂难以开业”。下一步，计划通过与独立的售后质量维修店、区域连锁店和主机品牌4s店合作，将渠道网络扩大一倍，通过资源整合和优势互补，共同探索汽车售后服务市场的新商业模式。

“未来三年，我们将帮助1000多个城市合作伙伴实现他们的财富梦想。”

中国汽车维修市场巨大，但目前4s店占市场的70%，而拥有40万家维修店的独立售后系统仅占30%。在美国售后市场，大部分都是大型的全国性连锁或地区性连锁，4s店的市场份额往往不超过30%。

此前，华盛周大军在接受媒体采访时表示，4s店在汽车售后市场仍处于强势地位，这种趋势迟早会改变。

胡平辉表示，华盛将在今年的第八届云山汽车维修大会上，高调亮相我市“梦想+”计划，通过城市合作伙伴的合作模式，与更多志同道合的原始设备制造商、经销商和优质维修店建立密切的合作关系。

“我们希望在未来三年内帮助1000多个城市合作伙伴，扩大华盛在全国的城市网络布局，建设中国最大的高端汽车三大医院数字服务网络。现在有许多修理店陷入困境。过去，我在主机厂培训过很多亿万富翁。接下来，我希望帮助1000多个城市合作伙伴创造数以百计的亿万富翁和数以千万计的百万富翁，共同实现财富。梦。”

“我希望将来走在路上，看到每辆车都是华盛服务的主人。”

出生于汽车行业的胡平辉，在主发动机厂工作的几年里，一直有一个“希望为中国汽车市场做贡献”的汽车梦。

“现在让我感到自豪的是，当我走在路上，看到一辆车经过时，它是我出售或服务的所有品牌。我希望在华盛第二次创业的过程中，我能在未来完成从汽车行业到汽车售后市场的转型。当我走在路上，我可以看到每一辆车都是华盛服务的主人，这已经成为我的梦想。”

华盛市的“梦想+”计划在第八届云山汽车修理大会上泡汤了

今年6月27日召开的第八届云山汽车维修大会，作为今年最具影响力的汽车维修行业盛会和最高标准峰会，将以“科学修车，迈向维修新时代”为主题。华盛将首次发布《汽车维修服务标准白皮书》，分享过去22年汽车维修标准化、数字化和产品化的最新进展和成果。

同时，作为核心议程之一，胡平辉将分享“梦想+计划:让世界没有难开的维修店”的主题演讲，并发布华盛全新的渠道合作模式，在全国汽车售后市场招募有汽车维修梦想的“梦想+”合作伙伴，共同实现未来三年1000多家门店的城市网络布局。

大会邀请了天猫汽车维修、途虎汽车维修、威来、壳牌、美孚等后市场龙头企业，以及国际知名品牌，行业权威领袖、资本、原始设备制造商、保险等重量级嘉宾，深入解读汽车行业发展趋势，寻求汽车维修行业转型升级，推动行业发展！

关于2020年第八届云山汽车维修大会

活动主题:汽车科学维修迈向维修新时代——2020年第八届云山汽车维修大会

活动目的:解读行业政策，发布权威数据，讨论维修企业转型升级，碰撞管理智慧，交流提高门店盈利能力的方法

主办单位:华盛集团

时间:2020年6月27日

地点:广州香格里拉酒店

参与规模:500人

参赛费:2588元/座

如何注册:注意汽车维修世界公共号，点击菜单中的“云山汽车维修”

过去的盛况

来源：央视线