官方：将研究制定2021

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6月16日，国家发展和改革委员会在6月的例行新闻发布会上表示，将在近期研究制定2021年至2025年全国物流枢纽建设实施方案。

记者问:《关于进一步降低物流成本的实施意见》近日出台并实施。有哪些具体措施支持中小物流企业降低成本？如何确保政策的执行将得到详细执行并产生实际效果？

根据国家发展和改革委员会，物流业，特别是道路货物运输和仓储的集中度相对较低，中小企业数量大，因此这是促进物流成本降低的关键领域。本次发布的实施意见主要针对物流领域的“难点问题”，概括为“审批难”、“通过难”、“用地难”、“融资难”。这次的实施意见是坚持问题导向，围绕这“四个难点”，提出一系列有针对性的政策措施，提高中小企业的政策获取意识。

国家发展和改革委员会表示，在解决“审批难”方面，优化跨省大型运输许可服务，进一步推进治超联合执法常态化和制度化。对不合理或不符合监管要求的航运通关环节审批管理事项和规范性文件，按规定取消或退出口岸核查。在解决“通行困难”方面，我们将放宽标准化和轻度配送车辆的通行限制，为新能源城市的配送车辆提供更多便利。在解决“土地使用难”问题上，对大宗商品仓储用地实行减半征收城市土地使用税的政策；支持利用铁路、划拨土地和其他存量土地建设物流设施；提高自有工业用地或仓储用地的利用率和容积率，用于物流设施建设的，不再征收地价。为解决融资难问题，建议鼓励和规范供应链金融发展，依托核心企业加强对上下游小微企业的金融服务，充分发挥国家中小企业融资综合信贷服务平台的作用，推进“信托易贷”模式。

此外，随着网络货运平台的发展，物流信息成本问题日益突出。针对这一问题，《意见》提出降低货车定位信息成本，减轻公路货运企业经营负担。我相信，随着这些政策措施的实施，将为物流企业特别是中小企业降低成本创造更好的条件。

在降低物流成本方面，国家发改委表示，一方面将继续发挥全国现代物流工作部际联席会议牵头部门的作用，及时协调解决政策执行中的问题，推动相关决策落实到位；另一方面，为更好地落实领导任务，近期我们将重点做好以下几个方面的工作:

一是做好2020年全国物流枢纽建设工作，加快全国物流枢纽网络基本框架建设，研究制定2021-2025年全国物流枢纽建设实施方案。

二是建设一批高附加值鲜活农产品国家骨干冷链物流基地、优势产区和配送中心。

三是研究合格区域内一批应急储备设施的布局和建设，加强医疗等应急物资的储备和运输能力。

四是会同有关部门研究制定政策文件，推动物流制造业在一些关键环节和关键领域的深度融合和创新发展。

最后，我们将会同相关部门研究并启动新一批示范物流园区的选择，进一步提升物流园区的整体发展水平。(中信经纬应用)

来源：央视线