落子汽车 华为在下一盘什么棋

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7月12日，全球首款搭载华为5g技术的量产车比亚迪韩发布，华为hicar正式上线。作为汽车网络领域的一记重拳，hicar实现了手机与汽车的互联。随着5g时代的到来，技术巨头推出的车载操作系统正试图建立自己的标准，并为这块蛋糕而奋斗。然而，事实上，华为的雄心不仅仅是在汽车领域。随着物联网的到来，华为可以借助鸿蒙和鲲鹏进入更多的生活场景。

机载系统着陆

当天晚上，比亚迪总裁王传福和华为消费业务首席执行官于成东很少在同一个框架内。Hicar基于华为鸿蒙系统，该系统可以让汽车和手机无缝连接。例如，华为nfc支持hicar，它可以开比亚迪汽车，即使手机没电了。

像苹果一样，华为进入汽车市场时并没有制造汽车。据华为官方网站称，hicar是华为为个人、汽车和家庭提供的智能互联解决方案。简单地说，hicar不是一个真正的汽车操作系统，而是一个汽车和手机的映射方案。

从华为的内部组织结构来看，hicar的研发由消费者业务部牵头，而其市场拓展则由智能汽车解决方案部负责。前者为hicar提供生态资源和应用，后者是hicar落地汽车企业的客户，完成从方案到产品的转变。

Hicar曾多次出现在华为的视频演示和高管描述中，但成品从未出现过。今年4月，于成东终于在华为p40大会上展示了hicar方案，包括将手机与车载主机连接共享多媒体，甚至将车内摄像头与手机连接。同时，得益于华为手机的人工智能功能，运营商还展示了更先进的功能，可以实时监控司机是否厌倦驾驶，并给出安全提示。

目前，华为有30多个生态合作伙伴，包括奥迪、一汽、广汽、BAIC、奇瑞、江淮等hicar公司，拥有120多个合作模式。

过渡计划

随着智能汽车应用场景的增加，智能汽车解决方案也是大势所趋。据了解，这个市场上的产品大致可以分为两类:一类是汽车与手机相连，手机投射在汽车上，以苹果的carplay、谷歌的android auto和百度的carlife为代表；另一类是车辆监管级系统，通过提高车辆的计算能力，注入符合车辆场景的应用生态，如阿里亚利斯、华为鸿蒙操作系统等。对于华为来说，hicar只是一个过渡的解决方案，最终的解决方案是鸿蒙操作系统。在鸿蒙os上市之前，华为需要率先用hicar打开汽车市场。

应该指出的是，每个汽车制造商都有不同的车载系统，行业内没有统一的标准。这让苹果、华为和百度等科技公司有机会将其产品和解决方案应用于各种品牌的汽车，并建立自己的标准。

根据对汽车、机器和手机地图方案的解读，在国内市场，苹果和百度是hicar的目标。通讯专家刘启成指出，目前三家公司的产品看起来都很相似，都属于早期的实验产品，实现了手机、汽车和操作系统的联动。相对而言，百度弱于其他两家。

据一些分析人士称，苹果carplay的计算能力来自落后的汽车芯片，手机只起到提供应用的作用，所以目前除了导航和听歌之外，carplay的其他功能利用率不高。Hicar是手机和汽车的结合体。该系统可以完成车内摄像和人脸识别功能，大大提高了整个系统的实用性。

系统战

中信证券(香港股票06030)预测，未来十年，华为在智能汽车领域的收入预计将达到500亿美元左右。今年5月，华为语音社区披露了创始人任的一次内部讲话。任表示，华为将在未来五年投资1000亿美元进行研发，通过网络架构改造解决可信问题。面向智能汽车、车载计算、自动驾驶等的连接。都是汽车网络的重要方向。

然而，华为的雄心不仅仅是在汽车领域。如果鲲鹏是华为在B端计算行业的布局，那么鸿蒙就是华为在C端智能物联网行业和工业互联网的布局。华为北京公司总经理刘洋今天告诉《北京商报》，工业互联网存在一个核心问题。5g提供高带宽、低延迟、高可靠性的高速连接，解决了现有工业生产过程中无法解决的问题。"在北京，华为正与三一重工等合作伙伴进行相应的研究."

一些分析人士称，互联网时代造就了微软视窗，移动互联网时代造就了谷歌安卓，而物联网时代很可能取得巨大成就。

对此，电信分析师马继华表示，5g是物联网时代，每个人都在打造独立的系统，构建独立的生态系统。至于哪个系统将成为主流，这取决于谁的规模最快，谁的技术最好。“然而，任何公司都很难占据主导地位。尤其是在过去的两年里，由于美国对华为的限制，大公司开始在核心业务上建立自己的业务。在未来的物联网时代，肯定会有更多的主流系统，至少有三个。”

“鸿蒙还有很长的路要走，暂时还达不到Android和windows的高度。”刘启成说:

来源：央视线