远东传动重卡产品供不应求 智能生产线年省百万元

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蔡联(许昌记者张克瑶)报道，7月7日上午，远东路(002406。深圳)在2020年召开了第一次临时股东大会。会后，远东汽车总经理刘亚雪接受了采莲记者关于公司上半年业务发展、乘用车项目和特斯拉供应情况的采访。

刘亚雪表示，由于下游重卡市场需求强劲，公司第二季度非恒速传动轴供不应求。2019年募集的可转换债券主要用于小批量投产的乘用车项目。未来，公司将在稳定国内商用车市场领先地位的基础上，拓展国内乘用车市场和海外商用车市场，跟踪特斯拉等新兴厂商的市场份额变化，适时切入新能源汽车市场。

重卡市场需求旺盛，非等速传动轴供不应求

远东传动从事非等速传动轴、等速传动轴及相关零部件的研究、开发、生产和销售。据了解，非等速传动轴和等速传动轴都是重要的汽车底盘零件，其中非等速传动轴主要用于商用车如卡车、皮卡车、大型客车和特种车辆，以及工程机械产品如装载机和起重机，而等速传动轴用于客车如轿车。(远东驱动总部位于许昌市建安区长生路，由张克瑶拍摄。(

7月7日上午8点30分左右，采莲的一名记者打车前往远东路。当司机师傅注意到目的地是远东路时，他说公司最近生意很好。两天前，乘客去催货，问采莲记者他们是否要谈生意。

“最近，几乎每天都有买家接到催货电话。前一段时间，甚至下游客户的领导也亲自带领团队来到公司。”刘亚雪告诉采莲新闻社，该公司的非恒速传动轴占据了国内重卡市场的40%-50%。自从复工以来，工人们几乎没有休息过。每日两班制调整为三班制，海外市场需求也在恢复。本月，美国市场开始吸纳商品。

根据第一商用车网的数据，今年上半年重卡行业累计销量约为81万辆，同比累计增长约23%。特别是第二季度销量连续三个月创下同期新高，分别达到19.1万辆、17.9万辆和16.5万辆，同比增长约60%。长城证券研究员孙志东在他的研究报告中认为，近年来，远东地区重型卡车和工程机械产品的收入比例一直在上升，各类产品的毛利率和单价都是最高的。2020年，全国第三辆重型卡车的淘汰将刺激汽车更换需求，基础设施投资的增加将保持重型卡车和工程机械的高度繁荣，这将有利于远东地区的发展。

刘亚雪表示，公司的产品具有一定的竞争力。在此阶段，它不断优化客户结构，并与主要客户达成战略合作。在选择客户时，它将争取超过60%的供应份额；公司对海外市场的前景持乐观态度，海外市场的产品利润率很好，对产品的要求也比较统一，所以对应收账款的把握就足够了。

筹款项目已经落地，恒速驱动轴已经小批量投入生产

2019年，远东驱动在原有R&D基础上，生产恒速驱动轴，发行可转换债券，募集净额8.78亿元，用于建设“年产200万套高端驱动轴智能制造生产线项目”(以下简称高端驱动轴项目)，正式进入乘用车市场。截至2019年底，远东传动已开始向福田、宇通、金龙等制造商提供恒速传动轴产品。(“汽车驱动系统智能制造工业园项目”由三个阶段组成，来源:远东驱动公告。(

事实上，2018年，远东传动披露了“汽车传动系统智能制造产业园项目”，高端传动轴项目作为一期项目于2018年第四季度启动。今年6月，远东传动在互动平台上表示，高端传动轴项目已建成一条总产能为50万套的生产线。

7月7日上午11点20分左右，采莲记者走访智能制造产业园，发现高端传动轴项目的厂房已经建成并进入厂房，已完工的全流程生产线占据了四分之一的面积。在其他区域的有序规划中，全流程生产线分为恒速传动轴附件生产线、装配线和检验区。所有配件均由智能设备加工后送至装配线，产品经检验合格后包装。每个配件有两条生产线。(高端传动轴项目的车间已经建成。张克瑶的照片。(高端传动轴项目一期，张克瑶摄。)(检查后包装好的恒速驱动轴，照片由张克瑶拍摄。(

远东传动证券事务代表张鹏表示，智能制造产业园未来将有办公和生产区，高端传动轴项目将有38000平方米的厂房。已建成的全流程生产线是高端传动轴项目的第一阶段，使用的是所有从国外进口的高端智能设备。公司对这条生产线的心态是“培训”，要想打开乘用车市场，就必须制造好的产品。

据公开信息，国内等速驱动轴市场主要由上海海纳铁福传动系统有限公司(以下简称Natifu)主导，市场份额约为45%。Natifu是英国gkn和华宇汽车(600741.sh)的合资企业；其余股份由日本ntn在中国的合资企业和万向钱潮(000559.sz)持有。值得注意的是，2018年，英国投资公司melrose以超过100亿美元的价格收购了gkn。

一些业内人士认为，在收购母公司gkn后，Natifu在中国的业务是否会受到影响还有待观察，但这并不意味着Natifu会放弃乘用车市场，而是国内更换恒速传动轴是远东驱动的一个机会。

特斯拉无疑是乘用车市场上“最漂亮的男孩”。对于成为特斯拉供应商的问题，与资本市场的火热相比，刘亚雪相对平静。

刘亚雪表示，以特斯拉为代表的新能源汽车制造商近年来发展迅速，可以与传统汽车相比。目前，新能源汽车的市场份额仍然很小，给上游供应商带来的收入有限。该公司将密切跟踪特斯拉和其他制造商，在适当的时候切入新能源汽车市场。

管理迭代正在进行，智能生产线转型正在加速

远东汽车于2010年登陆深圳证券交易所。然而，在已经上市十多年的远东驱动，公司的董事会秘书并不稳定:2010年和2011年，董事长刘燕生担任董事会秘书；2012年至2014年，张为民担任董事会秘书；2015年和2016年，丹-李青担任董事会秘书；2017年和2018年，姜荣华担任董事会秘书；2019年2月，姜荣华辞职，丹-李青返回；今年5月，丹-李青再次离任，刘亚雪担任秘书长。

刘亚雪坦言，文秘人员的变动是公司管理迭代的一个缩影。近年来，公司人员由旧变新，几乎每个环节都在变化，对人才的需求也在不断增加。然而，该公司位于许昌市，这是没有吸引力的一线城市。一方面，公司加大了招聘力度，同时通过内部培训解决了这个问题。

今年2月，蔡联记者曾撰文称“为了应对疫情的影响，远东驱动将加快推进‘机器替代’项目”。远东驱动证券部表示:“这一疫情已经提醒公司，应该尽快推广‘机器替代’智能制造生产线。”

张鹏透露，公司的动机是推动智能生产线的改造。虽然尚未完全覆盖，但与传统生产线相比，建成的智能生产线每年可为公司节省100多万元的生产成本。随着未来智能生产线比例的增加，有望产生更多的规模效益。

刘亚雪强调，制造智能化是公司发展战略之一。最近，该公司正在竞标智能和信息管理供应商。毕竟，它是为公司的未来发展服务的。公司希望提前清楚地考虑未来的信息需求，所以公司仍在权衡和比较。

根据2019年远东驱动年报，该公司已建成75条高端智能机器人生产线。2020年，将继续拓展高端智能机器人生产线，升级自动化柔性生产线智能管理系统，这将推动公司降低生产成本，提高生产效率，提高产品质量。

来源：央视线