华为汪涛：迈向自动驾驶网络时代

本篇文章1644字，读完约4分钟

[瑞士日内瓦，2018年9月10日]在第五届全球超宽带峰会论坛期间，华为产品与解决方案部总经理兼总裁王涛表示:“在智能一切的时代，自主驾驶正从理想走向现实，汽车、飞机和制造业等领域正在加快向自主驾驶迈进的步伐，以进一步推动行业的发展和升级。然而，电信领域的产业结构问题突出，网络规模逐年增加，收入增长滞后于运营支出的增长。与ott行业相比，电信网络的运营和维护效率要低100倍，因此电信网络向自动驾驶方向发展迫在眉睫。”

人类从未停止对先进生产力的追求。1947年，美国空军用c54完成了第一次自动驾驶飞越大西洋的壮举。1983年，法国里尔地铁迈特里尔站开通，成为世界上第一条自动化地铁线路；2012年，谷歌在内华达州获得了世界上第一个无人驾驶汽车牌照，到2018年3月，总里程已超过800万公里。每一次工业变革都将人类社会推向一个新的发展时代。

与汽车行业的自动驾驶不同，电信行业有其自身的复杂性:电信网络同时承载移动、家庭和企业等多种服务，自动驾驶系统需要准确理解不同服务的差异化意图；从自动驾驶的运行环境和路况来看，数据中心既有“高速公路”，也有提供宽带接入的“城乡道路”，这就要求自动驾驶系统能够适应多个技术领域的复杂环境；从生命周期运营的角度来看，规划、运营和维护以及业务分配等不同角色面临不同的挑战。

王涛认为:“自动驾驶网络的演进需要在不同的场景下逐步推进，遵循三个原则:从网络运营的主要矛盾切入；逐步形成从单一领域到跨领域的闭环系统；以业务体验为中心，建立统一的数据模型和自上而下的共享能力。

自主驱动网络不是单一产品的创新，而是系统架构和商业模式的创新。因此，华为呼吁各行业共同定义清晰的标准，以推动技术创新并引导着陆。从业务经验和运营效率的角度来看，华为提出了电信行业迈向自主驱动网络的五级演进标准:

L0手动操作和维护，具有辅助监控功能，所有动态任务均由人工完成。

L1协助操作和维护，系统根据已知的规则重复执行某个子任务，从而提高重复工作的执行效率。

L2部分自治网络，该系统可以根据确定的外部环境实现特定机组的闭环运行和维护，降低对人员经验和技能的要求。

L3条件自治网络，基于l2能力，系统能够实时感知环境变化，根据特定领域的外部环境动态优化调整，实现基于意图的闭环管理。

L4是一个高度自治的网络。基于l3的能力，该系统可以在更复杂的跨域环境中为业务和客户体验驱动网络的预测或主动闭环管理，在客户投诉之前解决问题，减少业务中断和客户影响，并大大提高客户满意度。

L5全自主网络是电信网络发展的最终目标，具有跨多业务、跨领域生命周期的闭环自动化能力，真正实现无人驾驶。

王涛说:“在当前电信网络走向自主驱动的过程中，仍然存在许多挑战，如网络状态不清晰、运维体系分散等。，这需要从体系结构和关键技术层面进行系统思考和创新。”

首先，有必要在物理网络层建立一个能够实时感知情况的边缘智能层，大大简化网络架构和协议；其次，通过统一建模构建数字双网，实现全局态势的可追溯性和可预测性，实现基于人工智能的预测操作和主动闭环优化；最后，基于开放云平台实现人工智能算法的训练和优化，支持规划、设计、业务分配、运维支持、网络优化等各种应用的敏捷开发，支持全生命周期的自动闭环运行。

目前，华为在自主驱动网络领域开展了积极的创新探索，推出了意向驱动网络等解决方案，涵盖宽带接入、ip、光网络、数据中心网络、企业专线连接等不同场景，帮助运营商和企业实现以业务体验为中心的数字网络转型。与此同时，华为与全球领先运营商联合推出网络城市网络创新项目，共同定义业务场景，基于devops模式进行联合创新，实现尖端技术的快速引进。

“对于电信行业来说，这将是一个通往自主驾驶网络的漫长旅程，一首诗，一个遥远的地方，这需要行业内各方的共同努力，才能坚定地向前迈进。华为致力于通过不断创新来构建领先的ict解决方案，坚持让复杂性自生自灭，让简单性自生自灭，拥抱物联网的智能世界。”王涛说道。

来源：央视线