拜腾中国区业务停摆 首期还款承诺再次“跳票”

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蔡联(记者刘洋)据报道，6月最后一天，一汽李霞等并没有兑现百腾承诺的2.35亿元还款，而是宣布将停止国内业务。

(2020年6月30日前支付的2.35亿元)至今未收到，我们一直在催交7月1日，一汽李霞告诉财经新闻社，如果百腾未能按时付款，将根据协议承担违约责任。

6月2日，*圣李霞(000927.sz)宣布最近与南京智星电动车有限公司(即百腾的主要运营商)及其他相关方签署了补充协议，百腾将在2020年10月31日前支付剩余的4.7亿元。其中，2020年6月30日前支付2.35亿元；在2020年10月31日前支付剩余的2.35亿元。

截至发稿时，百腾尚未解释上述款项。

内部消化的战略重组

“(白腾)似乎一直在努力引进新的雇主，但并不十分顺利。”据百腾内部人士透露。

在比特承诺的第一个还款日的前一天，即6月29日晚10点，经过近5个小时的董事会议，比特汽车首席执行官戴雷临时组织了一次面向全中国员工的“全体员工会议”，出席会议的有比特汽车的800多名现任和前任员工。

“COVID-19疫情给百腾的融资、生产和运营带来了巨大挑战。经过股东和管理层的慎重考虑和共同商议，决定从7月1日起开始对所有员工进行成本削减，以全面推进公司的战略重组计划。”白藤在6月30日对财联社的一份声明中表示，为了推进项目重组，未来6个月，白藤将安排一些核心骨干继续维持公司的基本运营，其余员工将暂时采取留岗待岗的方式。

"公司觉得它希望员工主动离开。"上述百腾内部人士表示，所谓的“公司战略重组”并不是新投资者推出的。"总的方向是解雇员工，将债务分成不同的实体."

自今年年初以来，除了多次裁员，百腾还连续四个月被拖欠工资。对此，白腾在上述声明中表示，公司高度重视拖欠工资问题，一直以高度负责的态度积极筹集资金，并将从7月份开始逐步安排支付拖欠工资。

事实上，百腾的财务问题一次也不缺，融资一再跳票。虽然百腾早就宣布将进行第三轮融资，这一进程已经推进了一年多，但仍然没有结果。

资金问题不仅影响到公司的日常运营，也影响到巴顿第一辆生产车的生产调度。根据计划，m-byte，第一款Batten，将于今年6月下线并交付，但是到目前为止，正式的大规模生产还很遥远。

“目前，(原型车)只能算是预生产，但预生产也分为三个阶段，现在只是预生产的第一阶段。”百腾的一些内部人士透露。

一汽李霞更难“讨债”

融资不足导致不可持续的生产和经营；然而，长期未能兑现给融资带来了负面影响，百腾陷入了恶性循环。

“百腾停产(指国内业务暂停)后，其利益相关者将会有无穷无尽的麻烦。”据汽车行业资深分析师田介绍，一汽华立母公司一汽追究白腾的违约责任是一个大问题。

2019年9月，百腾以8亿元收购一汽华力，获得乘用车生产资质。2020年5月，《圣李霞年报》显示，由于在南京建设巴顿工厂需要资金，当时有4.7亿元的债务尚未偿还。

根据双方约定，南京智星未能偿还贷款的，按照《产权交易合同协议书》和《产权交易合同补充协议》承担违约责任。

“(白腾国内业务的暂停)与一汽将李霞的全部股份分配给中铁物资(中铁物资)有限公司的关键节点相吻合，如何跟进将是一个漫长的法律纠纷过程。”田认为。

在圣李霞6月2日宣布已与比特等相关方签订补充还款协议的前10天，在工业和信息化部5月22日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第333号)中公布的新车生产企业准入信息清单中，一汽华立更名为南京致兴，注册地址和法定代表人也相应变更。这意味着百腾已经正式获得生产资格。

"白藤南京工厂是否再次被列入“特别宣传名单”？"田表示，白腾正式获得生产资质也是行业主管部门面临的问题之一。

“百腾的倒闭标志着大多数新型汽车制造力量的终结。”在业内人士看来，未来新动力汽车制造企业融资将更加困难。根据中国汽车经销商协会的数据，今年5月，只有8个新的汽车制造力量，如威来，理想和小鹏，实现了产品交付。

"我们队已经很久没有白腾的业务了."百腾服务提供商的一些内部人士向记者哀叹。

来源：央视线