记者体验了印度的“插入式”列车和中国制造的“孟买1号线”

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央视新闻:印度孟买有近3000万人口。人口众多，但城市交通基础设施建设滞后。该基金会在19世纪中叶仍由英国人担任，多年来几乎没有改善。由于人多车少，每年有3000多人死于轨道。有多拥挤和落后？中央电视台记者董倩在孟买体验了一辆旧印度火车

2016年10月，印度孟买

中央电视台记者董倩:这是印度老式城市的交通列车。它从城市的北面延伸到南面，有三条线:中线、西线和东线。现在我正骑在它的西方路线上。现在是下午2点左右，所以现在不是高峰时间，但是你可以看到火车上还有很多人。你可以想象人们在早上或晚上八、九点钟下班时会是什么样子。每个人都有这样的印象，印度人的尸体在马车外面，从这里可以看到。

央视记者董倩:我们能换个地方吗？我现在正挂在车外，哇！车来了。对面！

同事:小心点。

央视记者董倩:所以这是一个高风险的举动。孟买每年有3000多人死亡。这可能是因为人们无法逃脱或因为某种原因，并且有许多人因越过铁轨而造成伤亡。火车里太热了。酷是酷，但有点危险。

同事:风很大吗？

中央电视台记者董倩:是的。这是一次全新的乘坐体验，我能理解为什么印度人愿意把他们的尸体挂在火车外面，因为火车太闷了，里面人太多了。如果你没有空的空间站在里面，站在外面真的很酷。

孟买1号线城市的新名片

孟买是印度最大的城市，也是世界上人口最多的城市之一。

每天，突如其来的公交车、出租车和公交车在没有车道的道路上并行行驶。

这些需要对外连接的车辆和老式火车已经成为当地人最重要的出行方式。

2014年6月，孟买一号线开通，成为这座城市的新名片。这条线上行驶的所有车辆都是中国制造的。

中国铁建集团南京浦镇公司服务工程师丁伟峰:我们自主研发这种列车。由于孟买的区域环境，这里有很多拐角，转弯半径相对较小。我们采用了一系列快速制动和启动的新技术，以充分保证乘客乘坐地铁的舒适性和可靠性。

萨杰，一直在孟买工作和生活。在过去的几年里，他经常乘旧火车上下班。自从孟买1号线建立以来，他现在每天从家里乘老式火车去上班，然后换乘轻轨。也许没有人对新旧之间的区别感觉更强烈了。

中央电视台记者董倩:你认为新旧列车的对比如何？

孟买市民萨杰(Sajie):旧火车走得很远，也很费时间。新的轨道交通短，省时，而且非常舒适。有空扇紧闭的门，一切都很好。换班是准时的，在火车上感觉很好也很安全。

中央电视台记者董倩:经过这次比较，你是否特别希望所有的旧火车都会变成这样的新地铁？

孟买市民萨杰:是的。

只有通过第一手资料了解在印度坐旧火车的感觉:酷热和不安全的人挂在火车外面，我们才能比较中国为印度量身定做的新铁路有多舒服。

宏伟的城市建设计划给中国企业带来商机

近年来，印度经济发展迅速。然而，把印度13亿人口的地铁加起来，还不到美国纽约的地铁里程。

然而，印度政府提出了有史以来最雄心勃勃的城市建设计划:计划在22个城市建设的地铁项目耗资约330亿美元。对于跻身世界一流轨道交通行业的中国企业来说，这无疑是一个巨大的商机。

今年8月，CRRC在印度投资建设的工厂正式投产。

央视记者董倩:印度的轨道交通长期以来给人留下了深刻的印象，那就是人们需要插上电源。然而，随着这辆由中国为印度量身定制的汽车，印度人开始意识到什么是方便和体面的旅行。中国改革开放多年积累的丰富的基础设施建设经验正在与印度分享。同样，拥有成熟技术的中国企业也在利用这个机会走出国门，走得更远。

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来源：央视线