中欧列车正走向黄金时代:累计列车数量已超过4000辆

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中国和欧洲位于一带一路的两端。然而，前山并不是一个障碍，梅赛德斯-奔驰的中欧列车实现了中国和欧洲大陆的握手。截至5月19日，中国和欧洲的累计列车数量已超过4000辆，28个国内城市到达11个欧洲国家的29个城市。丝绸之路上的中欧列车承载着中国梦，承载着世界梦，奔向中欧讨论、建设和分享的黄金时代

深圳:

海铁联运的时代即将到来

我们的记者杨扬腾

5月22日上午10点38分，X8428集装箱列车缓缓驶离全球集装箱吞吐量最大的深圳盐田港。火车一路向西，穿过新疆阿拉山口，经过哈萨克斯坦和俄罗斯，开往白俄罗斯首都明斯克。

同一天，深圳首列中欧铁路货运列车运送了41个由深圳海关监管的集装箱，总值近800万美元，装满了需要交付时间的大宗电子商务产品、轻工产品和高科技电子产品。

近年来，深圳生产的电子产品和轻工产品在欧洲、中亚和西亚受到好评。由于深圳的贸易特点，从深圳出发的中欧列车针对性很强，所运货物主要是大宗电子商务产品和高科技产品。此外，随着火车的开通，深圳和珠江三角洲的企业可以更方便地引进国外先进的设备、器材、工业原材料、环保设备等。，推动深圳和珠江三角洲的工业化进程。

铁路货运应该与深圳成熟的航运竞争，效率是第一位的。这一次，深圳开通了中欧列车，到欧洲的装运时间可节省近一个月。广铁集团货运部总监郑表示，深港中欧列车总长约9900公里，运行时间约13天，比海运节省四分之三的时间，价格约为海运的五分之一空，可有效节省时间，提高物流效率。

与此同时，郑透露，深交所中欧列车目前只经营出口列车，班次为每周一次。在粤港澳大湾区和东南亚的货物供应稳定后，及时增加列车和回程列车的班次。计划在9月实现双向运输，争取每周双向出口和单向进口，并将列车延伸至汉堡和其他欧洲国家的往返路线。

作为世界第三大集装箱港口，随着中欧列车的开通，深圳港可以有效整合东盟、台湾等地区的货运资源，利用深圳港和铁路的优势，将深圳建设成为海陆+铁路多式联运的亚洲货物转运中心。深圳市副市长陈彪表示，连接深圳与丝绸之路经济带沿线国家的中欧列车，是深圳工业发展和对外贸易拓展的新路径。运行中欧列车有利于发挥深圳海洋空港口、港口城市和外贸城市的优势。

作为连接21世纪海上丝绸之路的桥梁和丝绸之路经济带的使者，从深圳到明斯克的中欧列车不仅开辟了海上铁路转运的大联动模式，充分发挥了中国转口贸易的内在优势，而且带着粤、港、澳、台、东盟的货物和相互合作、共建共享的期待，跨越欧亚大陆桥，帮助各国加快经济发展，共享发展成果，建设一个同甘共苦、共享命运的发展共同体。

武汉:

在个人裁缝店开设新服务

本报记者郑

5月25日上午，第三列中国-欧洲列车(武汉)从武汉出发，进行了X8406/5次运行。装载武汉、长三角、珠三角企业生产的电子元器件、饮料、食品和机电产品，从武汉铁路局吴家山站出发，离开满洲前往德国汉堡。今年到目前为止，中欧列车(武汉)已经往返57趟和51趟，往返列车数量分别增加了51.5%和51.7%。

2012年10月24日，第一列从武汉开往捷克的中欧列车开始从非正常运行开始，现已正常化，每周集中启动四列列车。截至今年5月25日，中欧列车(武汉)已累计往返武汉543趟。目前，在武汉的中欧列车终于到达了六个国家的七个车站，包括汉堡、杜伊斯堡、里昂、圣彼得堡、明斯克、罗兹和帕尔都比斯。一路上，它覆盖了欧洲和亚洲的28个国家，覆盖了62个城市。全球100多家跨国贸易和物流企业选择中欧列车运输货物。

武汉铁路局货运营销处处长吴表示，从武汉开来的中欧列车，南经新疆，北经满洲里，这是中国少有的两条固定线路双龙的城市之一。随着武汉三大交通方式，即铁路、水路和空的均衡发展，中欧列车(武汉)必将有更大的空的增长。

运输方式的多样化增强了火车在中国和欧洲的吸引力。去年，武汉至杜伊斯堡的中欧列车开通了个人定制铁路的跨境货运服务，并首次采用冷链技术，全程使用冰箱，确保列车通过高温、严寒地区，并始终保持恒温恒湿。俄罗斯的液态奶和法国波尔多葡萄酒不断从产地抵达武汉，并开始了液态奶和葡萄酒的跨国铁路运输。

与此同时，中欧同乐(武汉)的开放有效地促进了国际文化交流。2015年9月11日，中国-欧洲铁路(武汉)的欧洲枢纽之一德国杜伊斯堡将鲁尔区的一列客车命名为中国武汉，这是德国铁路史上和欧洲交通史上首次以外国城市命名客车。

此外，湖北省和武汉市政府在政策和财力上对开通中欧列车给予了大力支持。2016年5月，武汉市市长和德国杜伊斯堡市市长为新成立的中欧德国公司揭幕。同年6月，中欧武汉布列斯特经贸合作洽谈会在白俄罗斯布列斯特举行。

韩鸥国际物流公司总经理吴光明表示，中欧列车从运输开始，升级为物流，最终提升为供应链服务，符合一带一路的建设方向和市场需求。

郑州:

从孤独行者到双向满载

我们的记者夏先清

5月23日，郑州中铁季连集装箱中心站的工人操作了4台五六层的龙门起重机，并用带有郑州陆港公司标志的橙色集装箱装满了43节车厢。

据中铁季连集装箱中心站负责人介绍，这些集装箱将登上从郑州到德国汉堡的中欧列车，从新疆阿拉山口口岸出发，一直向西。旅行大约需要13天，运行时间比航运少25天，成本比航运少四分之三。

当它第一次开放的时候，仍然有孤独的人再也没有回来。开业一年后，你我之间的互动从9月1日开始。今年5月，中欧半卧(郑州)实现了一周去五次，一周回五次的正常运行。郑州陆港副总经理郭新年表示，未来将逐步增加往返航班数量，今年预计将超过300趟。

郭新年用这个词来形容总是满载而归的中欧列车。自2016年8月起，中欧半卧(郑州)已连续8个月满载，自2016年12月起，已连续4个月满载，实现双向满负荷正常运行。到目前为止，国内出口来源范围从北部的黑龙江，南部的广州，西部的青海和东部的中国东部，覆盖全国23个省，自治区和直辖市；进口来源还包括德国、瑞士、俄罗斯和法国等47个国家和地区。

近日，郑州陆港发展建设有限公司与白俄罗斯祖母奶罐有限公司在白俄罗斯驻北京大使馆举行战略合作签约仪式。根据协议，郑州陆港发展建设有限公司将为白俄罗斯祖母奶罐有限公司提供跨境冷链运输服务..来自白俄罗斯的液态奶将通过中欧的半卧(郑州)45英尺的集装箱，穿过俄罗斯和哈萨克斯坦，在9天内到达郑州，这至少需要60天的传统海运。

2000年前，古丝绸之路上的骆驼队跌跌撞撞，打开了中西贸易的大门；2000年后，钢铁巨龙沿着丝绸之路咆哮，这成为沿途各国的贸易纽带。作为古代丝绸之路的发源地之一，郑州在中欧经贸和文化合作中一直发挥着重要作用。据郑州海关相关负责人介绍，今年一季度，郑州海关监管了56班中欧列车(郑州)，共装载5102个集装箱，货运量3.28万吨，价值3.14亿美元，分别增长47%、60%、86%和80%。

郭新年介绍，下一步，中欧半卧(郑州)的重点是实现均衡的进出，延长贸易链，开辟更多的航线。

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来源：央视线