新时代的高亢象征——首播《复兴》

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6月26日11:05，红银影射的复兴CR400AF模型从北京南站出发，沿着中国最繁忙的京沪高速铁路驶向上海虹桥；与此同时，另一辆复兴G124列车从上海出发，向北开往北京

复兴的司机正在为车的前部做准备。光明日报记者郭俊峰照片/光明图片

在复兴中国标准动车组列车上，《光明日报》的媒体报道团队采访了三名不同身份的人，让他们讲述他们眼中的复兴和中国列车的演变历史，并在直播平台上直播。截至26日24:00，观众人数超过117，000人。

复兴的意义不仅仅是制造一辆新车

作为中国铁道科学研究院的研究员，张博在机车车辆研究所工作了20年。

在过去的20年里，他参与了中国最早的电动车组工作，如先锋和中国之星。在他看来，中国动车组的发展经历了三个阶段:第一阶段是中国自主研发积累阶段，进行了技术积累并培养了一批团队；第二阶段，自2004年以来，中国铁路通过引进、消化、吸收和创新创造了高速。在这个过程中，吸收了许多国外经验，提高了中国的制造业水平。

现在，我们已经进入了第三阶段。复兴的诞生标志着中国铁路技术装备水平进入了一个崭新的时代，中国高速动车组技术已经完全自主化、标准化、系列化。张博强调，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。

服务员已经在复兴号上准备好了。光明日报记者蒋新俊照片/光明图片

除了技术创新，《光明日报》在直播中发现，复兴的设计更加人性化。例如，列车提供了通用串行总线充电端口，并实现了全无线覆盖。张博告诉记者，结合多年的经验，复兴对许多乘客感到不方便的地方进行了改进。

在张博看来，复兴的意义不仅在于打造一辆新车，还在于打造自己的平台，锻炼自己团队的信心。在技术改进的过程中，技术人员仍然有些不安，他们不知道这种改变能否实现。然而，在做了中国标准动车组之后，整个车队的自信心更强了。当未来发生一些变化时，就不会有怀疑或不自信。

最能反映汽车列车发展速度的是学习的频率

冲破众多媒体的包围，我们抓住了北京铁路局北京机务段的老司机袁。因为值班司机不能接受采访，作为G123列车的额外司机，他进入了我们现场直播的领域。

43岁的袁·郭牧从韶山1号到复兴已经开车23年了。在过去的23年里，他驾驶了十几辆国产机车，见证了中国铁路技术的快速进步。

早在1994年，20岁的袁开通的第一辆韶山1号机车诞生于1969年，也是我国第一辆国产电力机车，在我国机车发展史上具有象征意义。

后来，我还驾驶邵3、邵4、和谐系列电力机车和中国铁路高速。在袁的眼中，机车的变化见证了同一时期中国的发展。从1997年到2007年，随着设备技术的进步，中国铁路实现了六次大的提速。2007年，D型头列车启动，中国铁路进入了高铁时代。

光明日报的媒体报道团队在复兴测试了无线上网速度。光明日报记者蒋新俊照片/光明图片

在过去的五年里，中国新开通的高铁里程高达13600公里。超过50%的铁路乘客是由动车组列车运送的，每天有超过400万名乘客享受高铁旅行。已成功开发五年的复兴中国标准动车组代表了中国最高水平的高速铁路技术。

开了这么多年的火车，你感觉到什么变化了吗？记者问道。

发生了巨大的变化。袁感叹道，韶山1型机车司机室后面是一台大变压器，噪音大，电磁场强。现在的电动车组不仅干净卫生，而且有0+音，无噪音，工作环境非常好。

袁郭牧说，与韶山和和谐相比，新复兴的界面更清晰、更合理。例如，CRH380A和CRH380B是三个手柄，但复兴被简化为一个手柄，这减少了误操作的可能性。

近年来，中国电动车组发展迅速。如果我们每周学习一次，我们可能跟不上电动车组软件和硬件的更新速度。他认为学习的频率是汽车列车发展速度的最好反映。

这一定是未来的铁路人才

就在我们的报道团队介绍火车的速度时，一个黑皮肤、戴草帽的年轻人闯入了我们的摄像机。这位姓傅的年轻人和我们一样在直播视频，他来自清华大学附属中学。他今年17岁，还在高中二年级，但他已经是一名高级高铁专家，他专程去买火车票。

我们有一群火车迷，每个人都非常关心中国标准电动车组的发展，但不是所有的组成员都能到场，所以我将通过现场直播向我的合作伙伴展示我国最先进的高速铁路。

付晓的家就在清华公园火车站旁边，这让他觉得特别有意义。由于中国第一条独立修建的铁路——京张铁路就在附近，可以说我从幼儿园就开始关注中国高速铁路的发展。

那是哪一年？应该还没有高速铁路。

是的。我在幼儿园的时候，中国独立开发了动车组。付晓有很多国内电动车组的宝贝，如在中国开发的春城、先锋和中国之星。然而，在当年的技术条件下，可靠性、成本等方面都不够成熟，最终未能实现大规模生产运营。

现在，复兴中国标准动车组已经完全摆脱了国外平台对动车组发展的限制。所有铁路爱好者都对中国标准开始走向全球感到特别高兴。付晓说。

偶遇的车迷在光明的现场直播中引起了热烈的反响。网友称赞符晓是未来的铁路人才。

记者顺势问道:你这么喜欢高铁，你有没有想过将来从事你祖国的高铁事业？

我当然做了！在即将高中毕业的付晓看来，将自己的爱好与职业规划结合起来是最好的选择。清华大学有一个高铁研究中心，但目前还不是特别完整。我更愿意考虑北京交通大学或西南交通大学。

此时，G123列车仍在快速行驶，我们的直播时间即将结束。付晓想在济南西站下车，所以他向我们道别。两个小时后，他将从上海乘坐另一辆复星CR400BF回到北京，继续追求他的高铁梦想。

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来源：央视线