第十九次全国代表大会，第一线知识:“在未来五年，我仍然想参与超级工程建

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10月13日，即将竣工的港珠澳大桥矗立在蓝色的海面上。蓝天下，辽阔的伶仃洋上，桥像龙一样生动。

三个月前，港珠澳大桥的建设带来了一个好消息:大桥的海底隧道竣工，标志着大桥主体工程的竣工。七年多来，全国各地的造桥者在卧龙海相聚，交换智慧和汗水。他们用一滴汗建造了港珠澳大桥的神经和血液。正是他们的辛勤工作和奉献，使港珠澳大桥成为一个具有灵魂和魅力的超级工程。

最近，《工人日报》的一名记者再次走进这个超级项目工地，拜访这里的建筑商。

10月13日中午，港珠澳大桥交通工程弱电专业工程师王强从钢箱梁施工扶梯爬上桥面，然后登上直臂高度空的工作车。

随着升降平台的升高，壮丽的大海和宏伟的港珠澳大桥缓缓展现在我们面前。一阵凉爽的海风吹过王强汗湿的工装，他松了一口气。

由于前期工作界面的限制，交通工程的大部分工作量已经积累了近两个月。面对年底开放条件的要求，弱电专业面临工期紧、任务重等不利因素。王强告诉《工人日报》记者，经过科学组织检查，90%的专业工作已经在钢箱梁上完成。

王强应检查并确认雾灯和灯杆上的发光二极管灯的安装过程。施工质量不得因工期而受到影响。这是王强作为弱电负责人对自己专业的严格要求。

随着港珠澳大桥海底隧道的建成，岛内隧道工程只剩下东西人工岛上的建筑以及隧道的铺设和内部施工，桥梁建设者们正努力争取到今年年底达到通车条件。

港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的六座跨海大桥，总跨度最长，钢结构桥梁最长，海底沉管隧道最长，是世界级的超级工程。它也是世界公路建设史上技术最复杂、施工最困难、工程规模最大的桥梁。

港珠澳大桥建设过程中产生的一系列新技术、新材料、新设备，填补了中国多个领域行业标准的空白，形成了走向世界的中国标准。

该桥主体工程集桥、岛、隧于一体，面临诸多世界级技术挑战，包括海上快速造岛、隧道地基处理及沉降控制、隧道管接头下沉对接、水下结构止水、交通工程系统集成等。其中，跨海大桥隧道也是中国第一条海上沉管隧道，世界上最长的公路沉管隧道，也是唯一的深埋沉管隧道，堪称港珠澳大桥最难啃的骨头。

2011年5月15日，在丁玲海浩瀚的蓝色海浪中，建设者们在西人工岛铺设了第一个钢筒。从2011年12月7日东人工岛第一个钢筒的成功安装到最后一个钢筒的振动下沉，两个长约625米、面积约10万平方米的人工岛仅用了207天就完成了成岛。

与东西人工岛相比，岛式隧道工程中沉管隧道的施工更加复杂。沉管隧道长约6.7公里，其中海底部分长约5664米。这是中国第一条在公海修建的超大型沉管隧道。它由33根巨型沉管和封闭段的最后一个接头组成，最大安装水深超过40米。

2017年5月初，港珠澳大桥迎来了海底沉管隧道最终接头的安装。最让我们自豪的是，我们浇筑的100万立方米的混凝土没有裂缝。CCCC港珠澳大桥岛隧工程第三工区第一分部副经理张虹动情地说:我们建成了世界上唯一不漏水的沉管隧道！

港珠澳大桥的完美收尾是建设者们对第十九次全国代表大会的最好赞颂。港珠澳大桥交通工程项目经理蔡预计，第十九次全国代表大会将为未来五年的中国绘制一幅蓝图。

我对未来充满信心。在接下来的五年里，我想参与国家超级工程的建设，并继续做出贡献。蔡对说:

港珠澳大桥岛队项目部副经理郭伟密切关注第19届全国公开号码。郭伟相信，在建设、经济发展和人民生活方面，中国将会越来越好。

中国共产党第十九次全国代表大会是一面旗帜和一盏明灯，为劳动者指明了奋斗和前进的方向。港珠澳大桥管理局工程管理部副主任洪一东也对未来充满信心。今后五年，我将继续发扬港珠澳大桥精神，为社会主义现代化建设作出贡献。(记者刘有庭通讯员严新)

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来源：央视线