《经济日报》:这条街一直通到国运兴

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紫世英是云南省公山县独龙江镇几个快递服务点的负责人，经常往返于县城和独龙江镇之间。天气好的时候，从早上七八点开始，下午四点左右回来。

然而，以前情况并非如此。1965年以前，独龙江几乎没有路，只能靠滑绳子和爬梯子过河；1965年，马一路建成，从公山县到独龙江乡的单行道缩短为3天；1999年，独龙江简易公路建成，但需要翻越海拔3300多米的雪山，而且仍有半年的大雪封山；到2014年，高黎贡山6.68公里的独龙江公路隧道竣工，当地彻底告别了大雪封山的历史。

从云南的群山到整个中国，我们可以看到，在祖国辽阔的土地上，高速公路四通八达，国道纵横交错，农村公路纵横交错，铁路网密布。新中国成立70年来，中国大力发展交通运输，全面深化交通运输改革，加快建设现代综合交通运输体系，不断提高交通运输行业治理体系和治理能力的现代化水平。共和国的交通要道变得越来越畅通。

完整的系统

交通网络逐步改善

运输能力稳步提高

新中国成立之初，交通十分落后。中国铁路的总里程只有21800公里，其中一半已经瘫痪。只有80，800公里的道路可以通车，主要交通工具是畜力车。

如果你想致富，先修路。在这一共识的推动下，大量的人力、物力和财力投入到交通基础设施的建设中。经过70年的发展，多节点全覆盖综合运输网络初步形成，五纵五横综合运输通道基本贯通，一大批综合客货枢纽站(物流园区)投入运营，运输设备发展不断升级，运输服务水平明显提高，科技创新和应用取得重大突破，运输市场体系、管理体制和法律法规不断完善。

铁路和公路网已经成为中国经济建设的强大硬件支撑。多层次铁路网基本形成。根据交通部科学研究所信息中心的数据，截至2018年底，全国铁路运营里程达到13.1万公里，是1949年底的5倍，高速铁路运营里程超过2.9万公里，占世界高速铁路的60%以上。东西南北大容量通道逐渐形成；已经建立了覆盖面广的公路网。截至2018年底，中国公路总里程484.65万公里，比1949年增长59倍，其中高速公路里程14.26万公里。全国和省级干线公路网不断完善，连接了全国县级以上行政区域。农村公路里程403.97万公里。

有了这些道路，中国的交通服务能力大大提高，交通基础设施的作用得到有效发挥。先进的运输组织模式，如多式联运和直挂运输，以及专业物流，如冷链发展迅速。集装箱、货车等标准化运输单位得到推广，城乡物流配送信息化、集约化程度明显提高，社会物流运行效率提高。

交通部副部长刘晓明表示，新中国成立70年来，中国交通实现了从瓶颈制约到全面缓解再到基本适应的重大跨越，走上了有中国特色的交通发展道路。特别是中国共产党第十八次全国代表大会以来，我们已经建设了一个交通运输大国，并且正在坚定地向一个交通运输强国迈进。

创新的力量

科技实力不断提升

竞争优势正在逐渐显现

回到60多年前，川藏和青藏公路通车。那时，中国仍然贫穷落后，缺乏材料和技术。110，000名筑路工人用铁锹和鹤嘴锄建造了这条神奇的道路，用他们的生命和意志生活着，3，000多名英雄和英雄死在了高原上。

如今，西藏已经修建了许多高等级公路，如拉贡和拉林，青藏铁路和拉戈铁路已经成为沿线人们致富的黄金途径。

空气体仍然如此稀薄，地质条件仍然如此恶劣。然而，道路建设更快、更安全，这不仅取决于两条道路的持久精神，也取决于交通科技实力的提高。

例如，在建设高速铁路网的过程中，通过引进消化吸收再创新、联合研究、生产教育和科研平台建设等措施，逐步形成了完整的勘测设计、工程建设、技术装备、运营管理、安全保障和人才培养体系，积累了在严寒、沙漠、山区、高温高湿等复杂多样环境下建设和运营的丰富经验，具有明显的国际竞争优势。

中国的运输设备制造技术也受到了考验。以高速列车和大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能铁路设备技术达到世界先进水平，部分达到世界领先水平。新能源道路运输设备产业化已初步实现。

更值得骄傲的是，随着时代的步伐和科技发展的潮流，大数据、云计算、物联网、移动互联网等信息通信技术在交通领域得到广泛应用，线上线下结合的商业模式蓬勃发展，为中国交通领域占据未来发展的制高点奠定了基础。铁路建立了客运网络售票系统，实现了运输生产调度指挥的信息化。高速公路电子收费系统已基本实现全国联网。现代导航信息技术，如射频识别(RFID)和全球导航卫星系统(GNSS)广泛应用于民航运输和物流配送。

民生福祉

推动经济和社会发展

群众分享发展的成果

在西部，贵阳和玉屏之间的5639/5640列车必须在每个车站停靠。车站周围的村民带着蔬菜，赶着鸡鸭。票价几十年没变，最低单程票价只有2元。

在东部，密集的高速铁路网将城市聚集成组，形成一个一小时的城市圈，并重建经济地图。

在城市，优先发展公共交通的发展战略使城市交通网络更加顺畅，亿万人民的出行更加安全。

在农村，越来越多的农村修建了从家庭到村庄的四条好公路，而且修建得越好，这使得农村发展充满了希望。

无论是高速铁路还是慢车；无论是城市公交、农村公路还是乡村公路，中国公路在促进经济社会发展、服务和改善民生方面发挥了基础性的主导服务作用。

交通基础设施投资也成为稳定经济增长的助推器。“十二五”期间，中国交通基础设施投资12.5万亿元。“十三五”以来，交通投资强度没有下降。2018年，固定资产投资32235亿元，带动汽车、造船、冶金、物流、电子商务、旅游、房地产等相关产业发展，创造大量就业岗位。

交通基础设施建设也对区域协调发展和扶贫产生了积极影响。依托京沪、京广、沿海、沿江等综合交通通道，以及长三角、珠三角、环渤海等港口群形成的经济带和城市群，成为中国最具活力、人口最密集的地区。进入21世纪以来，中国先后实施了10多个专项建设计划，如畅通村镇、集中交通、连片特困地区扶贫等。

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来源：央视线