最浪漫的愿景实现了——访国际道路运输联盟秘书长翁贝托·德·布莱托

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2016年，中国成为《国际道路运输公约》的第70个缔约国；2018年，中国和哈萨克斯坦的首个国际公路货运站在新疆维吾尔自治区霍尔果斯港启动；今年，12天后，中欧双向国际公路货运通道从零开始成功开通。短短几年，国际跨境道路运输在中国取得了丰硕的成果。

4月24日，一场密集的春雨给北京带来了生机。同日，中国交通新闻记者采访了前来中国出席第二届一带一路国际合作峰会论坛的国际道路运输联盟(IRU)秘书长翁贝托·德·布莱托。他一见面就兴奋地说:两年前提出的愿景现在已经成为现实，复兴古丝绸之路是这一愿景中最浪漫的部分。

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作为一个改革者，中国影响着其他国家和地区

2016年，中国成为《联合国国际公路货运公约》第70个缔约方，随后世界上有6个国家相继加入。到目前为止，中国已在新疆、内蒙古等西部和北部开放的门户省份设立了10个国际公路货运试点港口。国际公路货运已被用于一带一路的主要陆地走廊，如中俄、中哈、中吉和中欧，古老的丝绸之路已经复兴，为中国的双边和多边经济贸易发展注入了源源不断的力量。

当被问及中国在促进国际公路货运全球化方面的影响时，布莱托用了一个简单但却很重要的词:大！在他看来，在促进国际公路货运的全球发展方面，没有哪个国家能比中国发挥更重要的作用。

我始终相信，中国将是实施《国际公路货运公约》的关键改革者。布莱托说，在欧洲和北美，货架上75%的商品来自中国，中国已经成为全球的生产中心。他告诉记者:我们非常希望看到这些与中国合作的贸易伙伴国家在中国的推动下加入国际公路货运。

目前，中国北部、西部和西南部的邻国已成为《国际公路货运公约》的缔约国。我可以在这里做个预测。未来，东南亚将首先受到中国国际公路货运全球扩张的影响，然后是非洲大陆。布莱托认为，这些国家和地区在看到中国的红利后，将积极参与国际公路货运的发展。

在未来。5月10日，IRU将在瑞士日内瓦举行国际道路运输联盟(International Road Transport Union)联席会议，与全球成员国分享开通中欧第四条物流通道的成功经验。相信随着国际公路货运的优势被更多的人所了解，中国的国际公路货运总量将在未来快速增长。布莱托说。

建设中欧第四物流通道，拓展多式联运

超过7000公里，12天，横跨德国，波兰，白俄罗斯，俄罗斯，哈萨克斯坦和其他国家。今年2月，从欧洲到中国的国际公路货运通道成功开通，标志着继航运、运输和铁路之后，中欧之间第四条物流通道的逐步建立。

亚洲和欧洲幅员辽阔，人口众多，经济交流密切。欧盟已连续15年成为中国最大的贸易伙伴，沿线货运需求强劲。布莱托表示，中欧第四条物流通道成功实施后，将成为更多贸易商的选择，运输价格将进一步下降。

例如，布莱托说，一辆来自中国佛山的卡车仅用了16天就通过国际公路货运到达了西班牙。中欧第四条物流通道开通后，国际公路货运的运输成本可降低至0+运输成本的十分之一。与中欧列车相比，国际公路货运因其灵活性而使沿线所有国家受益，并与门到门的便利性相兼容。

一带一路的基础设施建设实现了沿线国家之间的硬连接，而IRU侧重于巩固软连接。布莱托表示，IRU将继续支持中国加入更多与国际道路运输相关的国际公约，支持中国与一带一路周边国家谈判和签署更多双边和多边国际道路运输协议，努力促进走廊沿线国家间货运需求和高质量能力的高效对接，降低企业物流成本，为沿线进出口贸易带来新的容量，实现中外企业共赢发展。

建设中欧第四物流通道的另一个重要原因是，它可以有效地补充其他运输方式。布莱托解释说，国际公路货运系统不仅可以用于公路运输，如果国际公路货运的起点和终点之间有公路运输，也可以使用铁路和水路运输等其他运输方式。

2017年，在连接欧洲和中东的运输走廊成功举行了第一次国际公路货运多式联运，多式联运比仅铁路运输节省了5天时间。接下来，IRU将积极推动中国海关对一系列内陆港口或内陆港口实施国际公路货运。将来，即使你在水上行走，你仍然可以通过国际公路货运系统使集装箱船运输顺畅。布莱托说。

数字技术将成为未来的发展趋势

让布莱托感到自豪的是，国际公路货运公司在两年多的时间里成功地加入了“一带一路”倡议，并且走得越来越远。然而，他一直在思考如何让更多的中国企业更积极地参与进来。

布莱托介绍说，IRU正在积极与多方沟通，包括与中国道路运输协会的合作，这是一个在中国的国际公路货运认证和担保机构。IRU正在积极与参与全球物流链的相关各方沟通，以期向工商界传递与《国际公路货运公约》相关的信息。我们愿意帮助具有全球视野的中国企业走向世界，增强他们在国际舞台上的话语权，成为引领产业发展的重要力量。布莱托说。

中国有近14亿人口，与世界其他国家一样，在开展国际跨境道路运输时，仍然面临着合格卡车司机短缺的问题。

解决这个问题的方法之一是帮助相应的运输企业培训他们的司机以获得资格。布莱托说，另一个方法是加强公路沿线的相关基础设施建设，以确保这些长途卡车司机在道路上有停车和休息区，从而降低安全风险。

数字化是采访中经常提到的一个词。布莱托认为，未来交通将成为一个依赖数字化和自动化的行业。

随着未来技术的发展，也许有一天我们都会实现自动驾驶，这样司机短缺的问题就可以很容易地得到解决。此外，通过技术的发展，更多的企业可以更好地融入供应链和价值链，并在运输行业实现更高的效率。布莱托认为，随着科技的不断进步，中国道路运输的未来将非常光明。

采访结束时，布莱托说，如果有一天他来到中国，他会骑着摩托车从东到西，在每个城市停留，感受不同的当地习俗。我希望回到古老的丝绸之路，与沿途村庄的人们交流，发现我以前不知道的事情。这就是中国的真正魅力。布莱托充满了渴望。

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来源：央视线